不得不说新能源的动力还是很[给力][给力]的。开这个车轻点油门就有动力。踩到三分之一就会有冲击力。配合这个运动模式，很刺激。建议不要猛烈驾驶，可能会对电池以及电机照成一定的影响。
你好！荣威ei6是混动车型，搭载1.0T小三缸发动机和小电机，马力为125，电机的马力为82。综合228PS,纯电50多km。
日常使用是没有问题的，不过现在三缸的发动机口碑好像都不怎么样。百公里加速的表现在8秒内，动力是强劲，但这是在满电状态下的成绩。如果纯发动机使用的话跟一般的车没什么区别。用过几年电池寿命衰减后更换的成本不低，如果你是在北上广的话，请无视，毕竟可以上绿牌，最大的优势在这了！有钱的话买来玩玩也是可以的。
还是那句话，三缸机请慎重考虑，可能刚开始觉得还不错，几年后问题就会出来的。（个人观点，欢迎交流）
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。
荣威i6是上汽荣威在进入智能化布局之后，推出的一款A+级别家用轿车
，应该说这款车如果单从纸面配置或者说是它的参数来看，是属于目前自主品牌当中比较领先的这么一个行列，但是从实际的销量以及口碑来讲，这款车并没有达到预期的这么一个高度，而今天抛开整体的这么一个表现不谈，单就它的动力系统我们来进行简单的一个分析，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说这款车它的动力总成
。该款车型它的发动机有两种不同的排量，一种是1.0T三缸形式涡轮增压发动机，一种是1.5T的涡轮增压发动机。与之匹配的都是传统的手动变速箱以及七速双离合变速箱。拿低排量车型来说，这款发动机的虽然说也是上汽蓝芯系列最新研发的这么一个产品，但是三缸的形式匹配七速干式双离合，虽然保证了前期的瞬时爆发，但是在后期的动力持续输出方面有些乏力，并且前期的这个动力瞬时爆发很大程度上依赖于这套七速干式双离合，也就是说这台车虽然说前期的动力感受还算不错，但是驾驶感受并没有太好的这么一个表现。
而它的1.5T涡轮增压发动机也是属于上汽蓝芯的这么一个明星产品。在上汽旗下自主车型上也是被广泛搭载，其中最具有代表性的就是名爵六，该款车型能够达到不到八秒钟的破百加速度成绩，而相对比来说，荣威i6这款车，没有进行那么激进的这么一个调教，相反偏于一个舒适性，整体来讲在兼具性能的这么一个基础上进行了一定的舒适性优化，如果说单看动力表现的话，在自主行列的家用轿车当中应该说属于非常不错的这么一个水准，但是对比上汽旗下的性能车型名爵六来讲稍有牵强。
所以总结来看荣威i6这款车，如果单单是看它的前期动力瞬时爆发，它的这两种排量的发动机以及匹配的变速箱形式都有非常不错的这么一个表现。但是低排量车型缺乏后劲并且存在抖动的潜在威胁。而高排量车型虽然在动力方面比较令人放心，但是七速干式双离合一就是它非常大的一个槽点。
以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
我因为双离合没买自动，买的手动豪华，这个车的唯一致命缺点我避开了，在我心里就完美了，动力可以参考思域1.5t,两个发动机很接近，动力也差不多，百公里加速8秒不到，动力就不用担心了，虽然没有性能车那么厉害，但是也够用了，有推背感，賊爽，高速最高180很稳
ei6的动力系统是三缸带涡轮增压的汽油机和电动机搭档，两者综合在一起的最大功率为168kw，最大扭矩可达622Nm，官方给出的百公里加速数据为7.9s，从数据上来看还是非常给力的。
ei6的差点混动系统会更具油门的指令实时切换，这样中低速的时候用纯电最节能，平时还有松油滑行和有点并联来保证输出动力充裕的同时，还可以给点电池充电，可以说动力和经济性都非常高。
