一汽抛售夏利股份谋求整体上市，董明珠或个人接手。大佬们都在布局造车，为何一汽要把夏利甩出去呢？
对于这个问题，每日经济新闻记者张昊认为：
一汽抛售一汽夏利的控股权主要还是为了解决同业竞争问题。一汽集团目前控股了一汽轿车和一汽夏利，并且两家公司都生产汽车，存在同业竞争的问题。
事实上，在2002年一汽集团与天汽集团签署重组协议，接管天汽集团持有的一汽夏利50.98%的股份时，监管部门就曾要求一汽集团解决一汽轿车和一汽夏利的同业竞争问题，一汽集团也作出了5年解决的承诺。
不过由于一汽集团管理层不作为等种种原因，截至目前一汽集团仍没有解决此问题。2016年，因无法兑现5年解决同业竞争的承诺，一汽轿车与一汽夏利双双申请延期，还引发中小股东抗议。
一汽轿车和一汽夏利的同业竞争问题已经拖了15年，目前这个未解决的问题又出现了新曙光，希望此事能尽快解决，不要让各方空耗精力。
目前新能源汽车发展如火如荼，而在国家审查门槛提高的情况下，汽车生产的资质也越来越难申请。一汽集团现在出售一汽夏利的控股权不失为一个好时机。一汽夏利在一汽集团的运行下也是业绩平平，今年上半年公司更是出现了亏损。出售控股权，引入新的控股方和管理层对于一汽夏利来说，也是一件好事。特别是对于A股投资者和品牌消费者而言更会乐于接受这个结果。
首先大佬们造车造的是未来的车，是无人驾驶,新能源驱动的汽车，而夏利作为我们童年的一个品牌，我是87年的，记得小时候出租车就全是夏利的，而最近二十年合资车全面打开中国市场，合资车之间的竞争都已经水深火热了，就更不用提国产品牌的处境了，汽车行业的竞争是一个方面，而另一个方面就是消费升级了，放在十年前买个家用轿车还是很牛的事，现在几乎家家有车，而且大多数都买十万左右的合资车，国产车的处境很尴尬，而夏利车为了生存出产的各类型车标价都在五万左右，大家也知道最近几年这个价位的市场都被长城和吉利占据了，夏利其实早就不是优质资产了，被放弃也实属正常。最后告诉大家一个合资车之间竞争惨烈的例子，雪佛兰前几年曾经出产过一款车叫雪佛兰景程，当年标价17-18万，这个价格明显干不过大众速腾,别克英朗之类同价位的车，后来很多车，库存半年以上形成了库存车，大家要知道一般汽车企业规定，库存半年以上就不能当新车在4S店销售了，只能打入二手车市场当二手车卖，大家可以猜卖多少钱，只有75000块钱，于是它没了
谢邀。
首先，如果一汽是为谋求整体上市的话，那么抛售夏利股份，应该是为了解决同业竞争的限制，否则母公司和子公司都上市，经营业务还相同，这不是很尴尬么？
其次，现在一汽的老总，是过来解决一汽乱局的。这个老总叫啥我记不清了，但是他当时搞的也是一个分拆战略，把按照企业来划分业务，改成了按照品牌和事业部来划分业务，后来成就了长安汽车的辉煌。
那么既然之前的经验已经被实践证明了是有效的，如果你是这位一汽老总，你会怎么做？当然是照葫芦画瓢啊。
再次，按照之前媒体报道，夏利只再以一个企业的身份存在了，但品牌还是在的，一汽从来也没有说过，自己要放弃夏利这个品牌，毕竟是全国闻名家喻户晓的品牌。
最后，一汽甩卖夏利，估计也是因为，夏利确实缺钱，需要引入董明珠这种战略投资者，这样才能有资金注入啊！
