其实，应该说用的就是百度的车机系统吧，凯酷搭载的“百度智能互联3.0系统”就是百度用起亚这个品牌定制的，以百度在互联网的名气以及在汽车领域的投入，常见的智能车机功能自然不在话下。在线百度导航、在线音乐、语音识别、天气查询等都可以轻松实现，而且屏幕的分辨率和系统的流畅度都非常不错。其中特别要提一下在线百度导航，它的操作逻辑和手机上的百度地图基本一致，所以上手没有难度。另外，其实常用百度地图出行的人应该都知道，它还支持车牌限行、躲避拥堵、不走高速等功能，进一步提升了日常使用的便利性。绝对好用啊！
谈起今年最受关注的B级车，凯酷（K5)似乎是个绕不开的名字。预售即斩获10,615份订单，销量破万用时不超过两个月，且下订用户多为年轻车主，凯酷（K5）火爆热销，在沉闷已久的B级车市场掀起不小波澜。
但是这款热门车型开起来到底怎么样？要想评价它，必须开过才知道。利用周末时间，我们展开了一次扎实的试驾，通过亲身体验凯酷（K5）以及对比试驾雅阁、凯美瑞这两款热门中型车，获得了一些更直观真实的感受。
颜值：年轻世代VS油腻大叔
以往B级车始终被人与“家庭用户”、“公务用车”等正式、沉闷的词汇联系在一起，似乎谈起一辆B级车，大家十之八九会联想到车内走出的是个“中年人”，这就是以往B级车给人的刻板印象，而这一切随着凯酷的上市被打破。
车头摄人心魄的“心跳式”前大灯，车尾霸气十足的双边四出尾排，侧面曲线动感的四门轿跑溜背造型，这些让人感觉惊鸿一瞥的动感元素，会让你立马把它跟凯美瑞、雅阁等B级车市场的“老干部”们区隔开来。“这车属于年轻人”，是凯酷给多数人的第一印象。
动力：快省兼顾VS各有所缺
谈起动力，这几款车都各具特色。凯酷的380T车型2.0T+8AT的动力组合可以说是当前同级车型中的“顶配”，在场地试驾的过程中，240匹马力，353牛·米的最大扭矩配合上8AT顺当丝滑的换挡，不仅动力总成参数已经达到了豪华品牌高功率版本发动机的水平，而且并没有调校的过于“激情”，而是让动力储备源源不断地释放，加速线性。通俗点说就是油门踩多少有多少，不会因为油门调校特别灵敏而让人在起步时有“窜”出去的感受。这样调校风格的优势在于，其驾驶舒适性会表现得更好，操控起来也更易于上手。
相反，雅阁的1.5T高功率版在起步阶段油门调教的比较灵敏，这也是日系车一贯的“小心思”，目的是营造出更强的加速感，但实际驾驶时你会发现，特别是在驾驶到后半段，雅阁还是会让人感到有些后劲不足。凯美瑞主销车型上搭载的这款2.0L发动机由于缺乏涡轮增压的加持，其整体动力感受在三者中是垫底的。
其实相比于2.0T车型，凯酷的1.5T车型更值得品咂一番。这台1.5T车型 ，搭载了全球独创的第四代CVVD发动机技术，该技术不仅在同级中领先，即使放眼整个汽车圈仍然是最先进的。从数据可以看出，与雅阁的1.5T发动机低功率版相比，在动力参数相近的前提下，凯酷1.5T车型的油耗依然比雅阁低了0.8L/100km。
说完动力，再让我们来看看几款车型的整体驾驶感受。俗话说“一低遮百丑”，凯酷搭载的第三代i-GMP平台让整车拥有了更低的重心，也因此带来了更好的操控性。实际的驾驶体验也是如此，在中高速过弯的过程中，凯酷能有效减少车身侧倾，车身整体掌控一直很稳，底盘整体性好于其他两款车型。相比之下，日系的凯美瑞和雅阁悬架较软，舒适有余而支撑不足。
智能： “5G冲浪选手” VS “2G断网青年”
如果说什么车最能打动互联网时代成长起来的年轻人，那么够不够智能化绝对是一大指标。走神那么两三秒，方向就偏了，或者因为视野盲区导致刮蹭，类似的事情会让人很抓狂。
从账面数据上来看，凯酷智能驾驶辅助系统的功能更加丰富，相比雅阁和凯美瑞，功能多出了至少40%。而更多的功能也意味着对道路状况的反馈更及时，开起来也更安全便捷。
此外，凯酷还针对国内的道路特点对智能驾驶辅助功能进行了优化，比如双边的后侧方影像功能（同级的其他车型上，都只针对右侧后方）。当我们在拨动凯酷的转向灯过后，在其12.3英寸液晶仪表盘上，就可以看到更加全面的车辆侧后方实时画面，有效避免盲区导致的事故发生。
总体而言，雅阁的智能驾驶辅助功能稍逊一筹，欠缺的是类似于前方车辆出发提示、安全下车辅助、高速公路驾驶辅助等能在细节方面大力提升驾驶体验和安全性的配置。而凯美瑞的ADAS系统在三车中功能最弱，基本只能实现最基础的自适应巡航功能。
智能车机方面，凯酷搭载双12.3英寸一体中控大屏，硬件素质很高，不仅显示清晰，在进行拖曳点击等操作时也是行云流水，使用体验绝佳。当然更大的优势来自于功能，凯酷搭载起亚和百度联合开发的百度智能互联系统3.0，日常使用通过呼叫语音即可实现在线导航、在线音乐、天气查询、违章处理等功能。它还能听懂你说的“黑话”，比如你只要说一句“外面下雨了”，它就会第一时间帮你关闭所有车窗。另外，通过凯酷的IoT车家互联功能，在车内即可语音控制家里的智能设备。UVO功能也可以远程控制凯酷的发动机启停、设置空调温度、查找车辆等。
此次体验的另外两款车型，雅阁中控屏7英寸，凯美瑞中控屏8英寸，看完凯酷的中控，再看这两款车的中控，就好像刚看完IPAD立马再看IPAD
mini(参数|图片)，落差感十分明显。在整体系统流畅度上，凯酷也是三款车中最好的，更接近我们日常使用手机时的感受。更关键的是，像导航地图映射到仪表盘的功能只有凯酷能够支持、语音功能和识别率方面，凯酷简直完爆雅阁凯美瑞，更别提与智能家居设备联网了。可以说，在智能互联这块，凯酷领先了同级车型一个世代。
