想完全代替燃油车那么有几点必须超过燃油车。
1:汽车的续航能力，我们燃油车一般续航能力在五百公里左右，所以每个地方或高速公路上多有服务站里多有加油站，一般注意的话不会断油。如果新能源汽车电池的续航能力超过五百公里以上，最好在800-1000公里。
2:还有充电时间30分钟以内，如果充电时间长了很多消费者又不认可。短时间充电一次可以续航500公里左右，这样可以满足消费者。
3:充电桩要在全国普及，可以随时随地充到电。所以政府也要大力支持才可以普及成功。
想要城市空气质量好，普及新能源汽车是改善空气最直接的办法，所以这是一个系统工程，需要汽车企业和政府的支持才会成功，希望早日看到马路上到处是新能源汽车。
谢邀！
目前来说的话进程确实会加快，如果特斯拉一切在华比较顺利的话，那么可以催生电动汽车的一个爆发时期，毕竟有一个强势的鲶鱼来搅局，那么势必会让这个市场首先火热起来，其次才是成熟起来。
而纵观国内汽车领域的布局，包括合资汽车的的一个布局情况来看的话，已经非常重视新能源了，当然也不排除目前国内存在一个新能源汽车的混乱情况。
从国内汽车的销量来看，以比亚迪为首的汽车厂商在新能源汽车领域已经发展得非常快，过去这一年，比亚迪在汽车销量上突破了50万台，而新能源汽车已经占据了48%的市场份额，大概在24万台左右，目测今年以来的话，比亚迪的新能源汽车很有可能第1次超过燃油汽车的销量。
与此同时，在政策的影响之下，新能源汽车目前确实在城市道路的通行有着无与伦比的优势，比如在限行以及排放，或一线城市的车牌方面，新能源汽车确实是优势太大，这也会催生新能源汽车的发展。
目前来看的话，新能源汽车主要的痛点还是在于充电桩的普及情况。家用充电桩虽然省钱省电，但问题在于哦，速度过慢并不符合一部分用户的需求也就是说当城市的充电桩足够多的时候，也就是能源汽车爆发的时期。
也就是说未来三五年之内，新能源汽车肯定是会有一个大幅度的增长，这是毋庸置疑的。与燃油汽车相比的话，电动汽车在人机交互方面其实可以做得更好，如果能像特斯拉那样动辄四五百公里的续航，那么基本上是可以与燃油汽车平起平坐的。
国家推广新能源汽车的目的，不外乎是：1.节约能源，因为地下石油是有限的。2.保护我们赖以生存的地球。3.保护环境，让天更蓝，水更清。
然而推广和使用新能源汽车，困难重重：1.是价格高，新能源汽车比普通家用汽车价格要高好多（即使补贴了也这样）；2.电池技术还不过关，厂家一般都是虚标，充一次电能续航多少公里，实际上一半的公里数都跑不到，开这样的车在马路上，提心吊胆；3.配套设施跟不上，充电桩不是哪个加油站都有的，小区里也是，业主为了方便，渴望小区能够安装充电桩，可是物业以及供电局阻力重重，互相踢皮球，推诿；4.后期维护保养，以及更换电池，费用惊人，新闻经常爆料，有用户更换电池，价格动辄几万（基本上是车子2/3的价格），这也让普通老百姓望而却步。所以，新能源汽车暂时不可能成为主流的。
很明显，新能源汽车是趋势，世界上各国都在努力研发，禁售禁产燃油车时间表已经在欧美一些国家确立。真心希望未来的新能源汽车，人性化，亲民化，让普通老百姓真正得到实惠，这样才能大力推广！
主流，可能吗？电池废了怎么处理，污染环境极其严重，哪里环保，知道电磁辐射吗？我干滴滴一月一万公里，两年24万公里，花十多万买一电车，两年后电池什么样，再花八万多换电池？氢燃料才是主流。希望咱国家提高技术，真正让老百姓得到实惠，做到真正的环保。
持续 续航一千左右，充电十五分钟左右、电池的寿命七年以上、在七年之内电池的电量总保持在八九十以上、后换电池不应该超过两万以内、这样就行了。
时速120码能跑400公里，充电桩足够用，充满时间半小时内，电池在车身价十分之二且三年内包换，充电费用每度不超过1块，满足这些条件一年内取代燃油车。
比亚迪e1，目前价格6万，续航300公里，等补贴明年（或许是过完明年）取消后，续航减到150公里左右，价格压到5万以内（不考虑通胀），就可以反超燃油车了
