什么叫国标车，哪个狗皮专家制定的?老百姓骑个破电动车给你那么多的规矩，如果说按国标老百姓路途远一点根本电不够用，到那时候两个脚蹬还能蹬动吗？要不然谁规定的谁先骑行试一试，估计累不死也得扒一层皮。电动车现在是全中国老百姓最基本的代步工具，你要制止违法行为你得先得做好安全教育为主，不是你制定了一箩筐规矩就能起作用的，与速度和重量一毛钱关系没有。老百姓生活就那么难吗?成天的狗屁专家想办法就是欺负老百姓，有些贫困地区一年的收入就能支撑一部电动车，你白给他汽车他也养活不起，买个续航长一点车体扎实一点的你们说超标，不超标就等于自行车，如果跑远一点还赶不上自行车（没电了蹬起来能把人累爬架）耐用和坚固更不用提了。哎，真是无语啊……
有句话说的好，老百姓确实需要的就是好的，对于我们穷人来说，买不起汽车，电动车对我们来说真的是最好的代步工具。就我而言，家是农村的，离城市二十多公里，我买的电动车电池比较大些(肯定不附合新国标)，早上骑上去城里干活(水电安装)，晚上回家电还用不完，如果买新国标电动车晚上恐怕回不了家了。象我的情况的人很多很多，难道只有有钱买汽车的人有权每天和家人团聚而没钱人只好漂泊在外吗?不知道电动车到底触动了谁的利益。大家在看看城市的路，汽车有几个道，而非机动车永远只有两边的那一条，还没有一个车道宽，并且好多地方还划成停车位，还有很多汽车跑在非机动车道上，为什么那些专家没看到呢？个人觉得解决城市道路拥堵，违章现象，重点还是要宣传交通规则，交通知识，让人们清楚地知道哪些交通陋习是违章违法行为，然后重罚，上黑名单联网查询，违章一次罚多少钱，违章达多少次没收电动车一次。电动车也交强险，全部挂牌便于管理。最后想问一下制定国标的专家，骑上国标电动车的人就不会闯红灯了吗，就不会逆行了吗？这样就解决了电动车乱的问题了吗？
新国标出来只会有价无市，在很长一段时间内不会被城里人认可，农村的话根本没市场，不能带人，时速过低(最高达不到40公里)，单次充电里程过短(少于50公里)，如果标准不改变这市场基本完了。
满大街百分之九十九都是超标的电动车是不是出台这新国标不合理？？？什么是新国标？就是看到三，四亿的电动车又捞不着一块钱的，这些坐在办公室里的人又在想向骑电动车的百姓要钱了…
已经涨价了，涨的还不少了！如果按国家规定3到5年过渡，那估计涨不了这么快和这么多，很多符合条件的车也能慢慢上了户。但只有一年的过渡期，90万辆电动车，能上完户吗？很多商家趁机涨价，催生的一些部门也顺带挣钱，一张上户登记表，上牌站里面没有，外面打印店50一张。好挣钱啊！
新标准电瓶车固然重要，那么违规电瓶车，也不是非退不行，只要办理驾驶证，行车证，再加上交强险，变化机动车辆就合法化了。
那些本计划买电瓶车的朋友们，无疑是个福音，其实，没必要一窝蜂地买国标电瓶车。
把不合法化转变为合法化，可以省一部分。
