其实差不多，外卖小哥投入小一点，风吹日晒一点，网约车投入大一些，安全舒适一些，最后挣得钱多少与自己的付出时间成正比，都是服务行业，谁也没比谁地位高一些
这俩个职业都是根据接单数量来计算收入的。接单越多，就挣得多，但是高额的薪水和危险是并存的，相对外卖来说危险性更大，可以说是争分夺秒，闯红灯是常事，每时每刻都在玩命。网约车司机通过平台接单，平台会收取服务费，大概是每单收百分之二十，相比之下，我觉得外卖员的挣得相应要多一些，纯属个人看法，有不的评论区讨论
先说网约车司机的收入，乘客多付钱，司机少得钱，这就是网约车行业的现状，司机除去车损油耗到手寥寥无几，各个平台为了抢市场疯狂压低价，可乘客真有那么大的优惠吗，大数据杀熟的乘客我遇上了不少，平台抽成夸张，重庆网约车市场被这些平台弄得乌烟瘴气！（这是重庆主城的单，不是区县）
接着说外卖小哥，有位饿了么小哥下雨天捡了一部手机， 失主打电话要手机由于手机被水泡了 ，屏幕不灵不能接电话， 后来失主看监控找到了是外卖小哥捡到的要求归还， 外卖小哥还了回去， 但手机黑屏了， 失主说外卖小哥弄坏的， 小哥说是雨水泡坏的， 失主说我这手机防水， 小哥说那你去官方检修啊 ，失主不 ，非要赔偿 ，警察也说跟外卖小哥没关系是人家捡的， 后来失主联系饿了么客服 ，要求必须赔偿 ，不然散播出去说你们饿了么外卖员把我手机弄坏的， 饿了么小领导给这个员工说你必须赔人家钱 小哥不赔， 第二天小哥被踢出工作群 ，开除了， 而且扣了800工资， 给人家赔。
如果平台要生存下去都不会让小哥和司机收入很低的，高收入也不会有，你跑太多了平台就会出一个规则或其他的方式平衡，才能增加平台的收入和外买小哥、网约司机的数量，总的一句话外卖小哥和网约司机的收入平台说了算，反正我是不信任何以赚钱为目标的每一个资本家的，他们给你订规则他们就可以说话不算数的。
现在的实际情况，跑外卖和网约司机不同的地方就是跑外卖不投资任何成本，但你得超负荷的消耗你的身体，当然你把跑外卖当成一个兼职没事跑跑也还不错的，最重要的是不能把自己当敢死队用，老是创红灯真的是太危险了。
相对来说跑网约车司机门槛高一点要安全一点，首先你得有驾驶证不管你怎么跑你得尊守交通规则，网约车司机分两种，一种你租车司机和自带车司机，虽然你们收入看起来比外卖哥多，可除去保险养护车损你们到手的钱也不多，说不定还没有外卖小哥多，每个城市的网约车司机没单的时候爬行和停路边被别人骂是很正常的事，你得受着忍着，感觉还是开传统出租车方便快捷，也能全神贯注的开车，随时应对路上的突发情况减少车祸带来的损失。
这两种工作收入都是一个模式的，高不了也低不到哪里去，最重要的是没任何发展前景，干那个行业真的要考虑清楚了再做决定。
外卖骑手
外卖小哥作为拯救了无数宅男宅女的神秘力量，工作强度也是非常的大，尤其最近世界杯期间，可能大半夜还要给顾客们爬楼梯送外卖，真的是十分辛苦了。那么外卖小哥们的收入究竟如何呢，今年6月有媒体报道过，在南京新街口地区有个日均50多单的90后“跑单王”，最高一天能跑62单，月收入过万元。
但是“单王”毕竟是少数，通常外卖小哥如果每天能送二三十单已经称得上非常厉害了，这样算下来每月也能有六七千元的收入。
滴滴司机
对于很多跑网约车的司机师傅们来说，如今的收入比起前几年可是断崖式的下跌。在滴滴和快的各自为战的那一年，各种针对网约车的补贴让司机和乘客都捞到了不少实惠，司机师傅们月入过万真的是轻轻松松。但是随着两家合并而成的滴滴出行，由于平台抽成逐渐增高，且补贴活动相对较少，滴滴司机每月的收入可能就只有几千块钱了。
不过随着今年网约车领域的烽烟再起，不少司机也开始跑起了顺风车或者美团打车等，少数人也能达到过万的月收入，但是更多的司机师傅收入还是集中在5000-8000这个区间。
