虽然说亚洲龙和凯美瑞都是丰田旗下的车型，而且这两款车都是中型轿车，但是亚洲龙和凯美瑞之间的定位还是有差异的，所以亚洲龙的上市对于凯美瑞的影响并不会特别大，凯美瑞也不会因为亚洲龙的上市而进行价格方面的调整。
从车型的定位来看，丰田亚洲龙还是要比凯美瑞略微高端一点的，亚洲龙所采用的平台和技术也要比凯美瑞更好一些，所以在定价方面也是明显高于凯美瑞的，目前这款车的预售价在23.98万到28.98万之间，最终的售价肯定也是超过20万的，而凯美瑞的低配车型售价是在20万以内的，也就是凯美瑞有2.0L低配车型可以选择，而亚洲龙起步就是2.5L的发动机，选择的余地没有凯美瑞那么大。
第八代的丰田凯美瑞上市到现在也有一年多的时间了，但是这款车一直都是没有什么优惠幅度的，不过凯美瑞在销量方面的表现还是比较不错的，这次亚洲龙的出现对于2.5L排量以及混动的凯美瑞销量可能会有所影响，但是如果亚洲龙没有降价，凯美瑞也是没有降价的必要的，毕竟凯美瑞在车型知名度方面还是要比亚洲龙更有优势的。
亚洲龙其实就是在国内的皇冠的替代车型，也可以理解成是皇冠的换代车型，在价格上比较，亚洲龙和凯美瑞并不是直接竞争对手。凯美瑞的入门门槛更低，虽然凯美瑞的高配价格和亚洲龙差不多，但是产品定位还是有所区别的，亚洲龙更商务，凯美瑞更好的兼顾了家用和商用。如果亚洲龙上市，凯美瑞应该不会马上降价，但是不排除一段时间后采取降价，这个要取决于亚洲龙落地后的社会反应，如果卖得好，其他车型势必会有所影响，如果卖的平平，其他车型估计就不会有所动作。
答案一定是会降价的！
首先，亚洲龙与凯美瑞的关系，本来就是亲兄弟，且亚洲龙因为海外定位的原因，级别略高于凯美瑞，单从定价来讲，有着与价格贵十万的雷克萨斯ES的亚洲龙，其舒适品质和豪华感各方面都比凯美瑞更强，而价格却相差并不大，以往，B+级车指导价都比较高，但亚洲龙够用配置的混动版与凯美瑞略高配置的混动版价格一致，而其他车型也只贵了两万不到，放到销量60%以上都是高配和混动版本的凯美瑞消费者面前，这个差距并不是不可逾越的鸿沟。
而根据产品力来看，两者的群体也并不会有本质的区别，动力总成一致、都是TNGA架构，大量共用部件，整体驾乘风格也完全不同于其他涡轮增压选手，况且丰田品质和质保都一样，更多在于外观喜好和配置考虑，所以消费者在两者之间摇摆不定的情况会很多。
在以上两点的前提下，目前根据到店实际考察，凯美瑞的优惠由于18年底销量比较好，已经明显缩小，在这个时候亚洲龙的出现，会让很多徘徊于平价购买凯美瑞的消费者，直接加一万多元选定级别更高、空间更大的亚洲龙，自然凯美瑞的优惠就会加大，当前官方指导价降低的概率不会很大，但实际成交价一定会有下跌。
整个汽车市场2019将会继续不明朗，购买力持续衰退，各个汽车品牌普遍面临困境降价销售将是必然，只是有的低点有的高点，以利于刺激消费。理论上来讲亚洲龙和凯美瑞不是一个级别，价格也不重叠他的上市不是导致凯美瑞降价的直接原因。反倒是雅阁的持续热销刺激到了凯美瑞的小心脏了。他的价格应该不会过于坚挺的。
本来今年想买帕萨特的，但是亚洲龙上市之后就被亚洲龙圈粉了，今年的目标又换成亚洲龙了。高端，大气，上档次，买不起雷克萨斯，只能选亚洲龙了，毕竟比凯美瑞高一个档次。
