没有电机的比亚迪汽车是没有灵魂的，奈何这些躯壳颜值不错且价格挺低，换个角度看待这些车会有客观的评价。
以宋Pro为例，是否应该有电驱系统先看预算。
燃油版指导价8.98-11.98万且全系自动挡，这一价格区间属于入门级与消费级的过渡范围，但是这台车的品质并不是比较低的过渡级；车身尺寸4650*1860*1700、轴距2712mm，尺寸等级属于A+级大五座，驾乘空间充足且外观内饰的颜值都不算低，而且悬架结构还使用了前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。
发动机为1.5T缸内直喷涡轮增压机，发动机技术不落后于任何一台消费级自主品牌SUV，无非是动力调教保守了一些；最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），参数虽然只算中等水平不过变速箱还能加分。
比亚迪自主研发的6DT35型六档湿式双离合传动效率不低，同一台发动机使用自产DCT与采购的6AT在某些车上体现出了1秒多的破百成绩差；所以宋Pro的性能仍然是可以接受的，在消费级同排量SUV中性能有一号。
三大件的水平不输同级竞品，而与宋Pro尺寸相当性能也相当的国产SUV，其自动版起售价已经有高达12~13万起售；然而这些车在配置方面一般在14~15万之间才有宋Pro次顶配装备的主动刹车系统、全速自适应巡航、全景影像、矩阵式LED大灯以及自动空调。
同级横向对比能得出的结果是宋Pro燃油版已经没有什么可以挑剔的了，总不能因为宋ProDm性能强劲就让燃油版白送吧；对比要同级同价位，宋ProDm的竞品是昂科威、探界者等A+或准B级合资性能SUV。
宋ProDm指导价16.98-21.98万，车身尺寸与悬架结构与燃油版相同不再赘述，驱动系统有两个版本。
1、中低配为前1.5T发动机与25kwBSG发电启动一体机集成的MHEV驱动系统，另加入一台后桥驱动电机，EV和REEV模式为后轮驱动、HEV油电混合模式为全路况适应的四驱；综合功率238kw、峰值扭矩525N·m，破百6.5秒；这一性能水平没有任何一台消费级的SUV能够做到，所以也不会凸显出燃油版在其价格区间的弱，至于和探界者昂科威等性能车对比也能做到完胜，打击合资车才是Dm版的任务。
2、旗舰版为老款542经典平台，在中低配的的平台上多出一台前置独立驱动电机，综合功率348kw、峰值扭矩775N·m，破百达到4.7秒且为全时四驱；这一版本与燃油版更没有对比的价值，这套电驱系统如果给合资车企使用，同款车的燃油版假设价格为20万，混动版不会低于40万，换位思考看待这些车的话燃油版还值得考虑吗？
答案实际不是值或不值的问题，而是预算的差距有多大；入门级、消费级、轻奢级、中端、高端，购车标准每升一级对于普通人而言也许都要数年的努力，所以选车要放平心态，一分钱一分货是硬道理，不用越级对比增加负面情绪（自主品牌与合资汽车对比不符合这一标准，合资汽车的品牌溢价远大于真实价值）。
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怎样算值得，不明白你说的是哪些方面，一个车有其优点，必然有其缺点，只是看你如何均衡，值不值得的问题，几次试驾之后再与其他同类型车型比较，最后你肯定会有自己的答案的
