当然不行。根据我们的实际情况，五十年后至少我觉得在国内是没办法做到普及的。
为什么呢？因为我们国家现在还未开通低空飞行区域。这一政策的出台到普及，还需要很长的时间。
但是，相对于欧美等发达国家，直升机已经完全民用化，民用直升机可以在低空随意有序的飞行，高度在3000米以下的领空，只要你购买了直升机、飞机，注册之后，在这一空域可以随意飞行，只要飞行中实时服从空中管制就可以。
所以，欧美等发达国家首先运行私人载人飞行器还是比较有可能的，毕竟，就民用航空领域来说，美国比我们领先很多。
而我国现行的是极为严格的封闭式空域管理体制，全部空域由空军管理。这是在特定的政治、历史环境和技术条件下形成的。就算你购买了飞机每次飞行都要提前申请，层层审批，费时费力，所以中国民用航空远远落后于巴西等空域开放的发展中国家，以及欧美等发达国家。这也是限制民用航空发展的主要因素。
正如五十年前我们没想到计算机和互联网飞速普及一样，也不敢相信私人载人飞行器在五十年后能否普及，有一部科幻电影讲的未来时代，人们身居百米高楼，出门就是空中通道，各种飞行器行驶在通道中，像公路上一样设有红路灯。这些在未来都有可能实现，不过是时间的问题，五十年不长也不断，我们应该用积极的眼光去看待。
乐观的话有可能，五十年前想不到现在的社会现代化的程度，同样道理，我们现在有想不到五十年后的发展程度。随着技术突破，动力技术，控制技术和智能管理技术人机交互技术，材料技术管理模式等等的突破，我觉得完全有可能实现地面交通向空中立体交通的发展。
这个普及很难，现在比较便宜的私人飞机仍旧是单发固定翼飞机，起飞距离是个硬伤。如果这种飞机像汽车一样普遍，首先机场得像公路一样普遍。而且空管目前还停留在塔台在雷达上看到你，你告诉塔台自己要去哪，塔台告诉你怎么做。这种程度，汽车很普遍是因为大家都会开车（至少大部分人会开车）。大家都知道不成文的规定。而且遇到紧急情况，刹车能解决很多问题，但是固定翼飞机就没这么简单了，作为一种在天上只能向前飞的交通工具。不能后退，不能悬停，在流量很大的时候还是很危险的。
直升机就完美的解决了类似问题。而且在美国城市，直升机流量很大（相对）。主要是低空段距离飞行的航线。但是同样是入门级运动轻型飞机，直升机就要比固定翼飞机贵很多了。
以前有人发展可变形的飞行飞机，有很多人发展的都是固定翼。后来也有直升机汽车，现在也有类似无人机的多旋翼汽车在研发当中。
如果解决了安全问题，起降问题，续航问题等，可能私人飞机也会很普及吧。
