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已经有很长时间没有乘坐火车了。对于西北火车沿线风景，肯定比2006年盛夏乘坐T70次特快空调列车从乌鲁木齐至北京时好很多。尽管13年过去了，但对当年乘坐火车穿越千余公里河西走廊的美景记忆犹新。
中午2点，随着一声气笛长呜，哐珰，哐珰珰，列车从乌鲁木齐站出发了，途经哈密站，我们以10块钱一袋（4到5个不等）买了些哈密瓜捎上到北京送亲戚朋友。穿过百里风区进入河西走廊，睡梦中，列车已过玉门、嘉峪关、酒泉。
次日早上6点，日出，火车也已驶进张掖。透过车窗看见朝阳下，勤劳的人们已下地劳作，也有顶着红色白色头巾的女人，坐上小四轮正向田间驶去。青绿的农田里，是生长旺盛的高粱和玉米，正在收割和已经收割的麦田，一片金黄。地形千沟万壑，山体七零八碎。
沿等高线而建的梯田，如同上了唐三彩的月牙，从山谷一直摆放到山峰，错落有致，一小块一小块的，大则几亩小则几分。人们把收割下来的小麦打成捆，用小型机动车或是畜力车拉运到较大些的平地场院上脱粒。
早上9点，列车到达武威。阳光撒着欢，把车窗的玻璃烤得灼手。我透过车窗贪婪的观赏美丽的景色。连绵起伏的山峦，绿油油的，农田间有几棵看不清说不上名的树，像是值勤的哨兵。
中午12点45分，我终于透过车窗看到了黄河。母亲河的水还是那么的黄，如同一条蛟龙，在河道两侧的淤泥间懒洋洋地游动着。
兰州是一个长条式的城市，列车自西向东走了近半个小时，才于13点39分准点到达兰州火车站。这里仍然是河西走廊的地形地貌，景物有两大特色：一是房顶一面坡，二是树木比较多。户户人家的瓦房都盖得整整齐齐，村边和院墙外都种着一行行一排排的绿树。
铁路两边的树木越来越多，有针叶的也有阔叶的，因为我是第一次路过这里，许多树种根本没有见到过，都叫不上名字。列车员小苗见我十分为难的样子，便主动放下手中的活介绍说：那些正在开花的叫槐树，树高叶子大的叫梧桐，一般高尖叶子的是皂角树，树矮叶尖、枝条展开还挂着一串串红红的小果的就是当地人用来致富的摇钱树——花椒树。
同行的大学生小张，见我一路观光，一面记笔记，又是到沈阳去参加社会主义新农村建设研讨会的，就将他刚读完的《骚动之秋》赠送于我，说是让我阅读研究。
西北火车沿线风景真的很美，特别是河西走廊。谢谢阅读、点赞、关注。（图文原创）
兰新高铁，从河西走廊穿越祁连山进入青藏高原的那一段，是答主乘坐过的风景最美的铁路线。
河西走廊的主要交通干道离祁连山的雪线普遍只有50公里左右的距离，大西北能见度又比湿气重的南方高很多，所以看得非常清晰。
沿线戈壁滩和绿洲农田交替，靠近祁连山麓后还能见到大面积的草场和燕麦草田野，沿着铁路线，一望无际的。有拖拉机、联合收割机在运作，也有大群的骏马在驰骋。
穿过祁连山的雪域和高山草甸，便是青海大草原，牛群和羊群比甘肃那头多很多，门源县境内还有大片的油菜花。
乘坐这条线的列车，非常适合两句歌词的场景：
“远处蔚蓝天空下，涌动着，金色的麦浪”
“我们去大草原的湖边，等候鸟飞回来”
总的来说，风景质量最高的主要是甘肃的民乐县、山丹县，以及青海门源县，这三个地方。
这条线地处人烟稀少的大西北，特别是西宁以西。
我是秋季（11月）出行，从嘉峪关到西宁，整节车厢，只有不到10个人。。。。
其实这就是社会主义福利和旅行者的大国红利。
但因为是泱泱大国的一个行政区，由胡焕庸线以东巨额的转移支付兜底，所以这一带的基础设施也不必人口密集区差太多。
而由于人少，空间上的宽敞感，更是感觉舒服。
很多东部大城市和富裕地区的人，老是抱怨国家把他们的税收转移给了西部，导致自己享受不到“和纳税额匹配的公共服务”。
其实他们可以去旅游，去享受那些转移支付的建设成果——同样的风景，如果是在真正的第三世界国家，甚至在地广人稀的资本主义发达国家，是不会有如此的便利、舒适和高性价比的。
抱怨转移支付的人们，去大西北旅行吧，多少可以给你“回本”一点。
西北五省包括陕、甘、宁、青、新，地域辽阔，物产丰富，从陕西开始到新疆，一路的景色各异。从东来的火车进入陕西境内，途径天下奇险第一山——西岳华山，体验中国龙脉雄伟秦岭的连绵起伏和厚重，西安是13朝古都，文化旅游产品丰富，坐上西去的火车，沿线途径天下可以领略帝都长安的文化厚重和历史痕迹，还有八百里关中平原的秀丽风光，进入甘肃后第一站可以领略羲皇故里天水的风光和远眺麦积山石窟的厚重以及秦始皇的故乡秦安的风光，到了兰州后，沿途的自然景色比较奇艺，沙漠，草原，颇有风吹草低见牛羊的景况，还有祁连山的连绵起伏，从嘉峪关向西到玉门进入新疆，可以领略新疆的辽阔和博大，体验祖国地域的辽阔。
长途火车旅行进去西北旅游，可以遇见各种各样的人，听见各种各样的故事，在各自的人生轨迹中，留下一瞥，然后悄无声息的沉入生活底部，在某一日的午后，阳光普照，窗台上岁月静好，过往历历在目，那个陌生人是否也给你带来了不一样的感悟，让你在漫长的旅途中，体验到了温暖？
从南往北，由东向西，铁轨密集交叉，在神州大地上纵横，连接不同的民族和风俗，在同一片天空下，共享同一种繁华，和太平。俗话说，火车一响，黄金万两，道路交通的重要性不言而喻
做在前往西北旅行火车上，迤逦的山川风貌，多样的风土人情，屋檐下的少男少女，青春活力，牛羊在远空蓝天碧水旁，镜湖深流，多姿多彩。
穿梭在各个洞府间，蜿蜒崎岖的石阶，一步一步往上，在雨丝纷飞的十一月，抵达古夜郎国的核心，神祇与信仰崇拜。
火车穿越黑夜的时刻，故乡还在梦中，疲倦的旅人们，无处安放的身躯，幽深的黑暗，斑驳的灯火阑珊。那些离开的，以及那些归来的，反反复复磨折初心，慈母手中的线，游子身上的衣，于此时此刻，如何激荡、澎湃，都被夜色淹没。
火车每次行经一个地方，停靠站台，有人下车，有人上车，然后铁轨继续向前。旅途中充满了未知，总是有惊喜或焦虑，而你依旧在路上，观察，感受，领悟，记录当下的美好。
这可能要让你失望了。
往西北方向走过了兰州，不？严格的说是过了天水，景观就只剩下了两种颜色，黄色的黄土高坡和灰色的荒漠戈壁。这段距离将近2000公里。
坐火车从河北往新疆走，在陕西境内可以看到大片的辣椒田地，定边境内可以看到石油井，但一路往新疆去，看到的大都是荒漠戈壁的景色，西北沿线也有一些类似丹霞地貌的景观……总之，不会有太多让人震撼的景观……
看你是以那里为起点吧，这里以广州为起点，跟你分享高铁/火车进大西北的路线，供参考：
路线：广州——西安——银川——中卫——嘉峪关——敦煌——哈密——库尔勒喀什——吐鲁番——乌鲁木齐——返程
第1天：广州上火车，前往西安，观夜景，宿西安。
第2天：上午参观秦兵马俑，下午参观市区、大雁塔等，下午坐车去银川，宿火车上。
第3天：抵达银川，可参观回乡文化园、西夏王陵，宿银川。
第3天：坐车去中卫，下午去沙坡头。游览腾格里沙漠、黄河、看网格治沙、沙丘驼队、沙关古道、王维塑像，风景绝美！晚上坐火车去嘉峪关，宿车上。
第4天：到达嘉峪关市，游览嘉峪关、万里长城第一墩、悬壁长城，下午坐车去敦煌，宿敦煌。
第5天：上午参观敦煌莫高窟等，下午可游鸣沙山、月牙泉，风景绝美晚上坐车去哈密，宿车上。
第6天：抵达哈密游览王爷台。然后坐火车去库尔勒。
第7天：游莲花湖，观芦苇，克孜尔千佛洞、克孜尔尕哈烽燧库车等，之后火车站坐车前往喀什。宿车上。
第8天：达喀什。参观巴扎（市场）、古城墙、香妃墓、大清真寺、加满清真寺等，时间允许的话，在做车前往吐鲁番。宿车上。
第9天：游览火焰山、葡萄沟、交河故城、维吾尔古村。宿吐鲁番市。
第10天：早晨去天山天池（又名瑶池）游览，然后坐车前往乌鲁木齐市。在乌鲁木齐火车站上车，前往甘肃天水。路过达坂城，可观风车阵，返程
