雅阁、凯美瑞、君越混动哪个开起来更动感、省心？

这三款车的油电混合做的得很不错，但是要比那个更动感.更省油的话，我推荐选择本田雅阁。

雅阁 2016款 混动 2.0L 锐酷版

配置方面

长*宽*高(mm)分别为:4915*1845*1470

变速箱:E-CVT无级变速

能源类型:油电混合

发动机:2.0L自然吸气 146马力 L4

综合油耗:7个

车身结构:4门5座三厢车

23.98万起，雅阁混动这个价格真的已经很棒了，而且广汽本田想卖这台车的决心，比别克想卖君越混动的决心，要强的多。

2.0L混动更低的消费税帮到了雅阁，而凯美瑞是2.5L的，税率高4%，这就差了将近1万，所以从产品力上来看，这个定价非常合理，非常公平。

本田雅阁混动有着澎拜的快速响应的动力和超低的油耗，而且轮销量的话雅阁混动要比凯美瑞和君越高出很多。

且省油省心是日系车的标志，所以在这三款车里我是推荐雅阁混动的。

目前在市面上能买到且技术力并驾齐驱的混动也无非丰田、本田和通用了。实际上丰田在混动领域的地位绝对是霸主级别，它投入市场早，市场销量最大，市场份额最高，而且它的技术力在经历过迭代和考验后，早就过了新技术的“试验期”。从省心、省油和可靠性方面对于普通消费者都没有选购雷区。

丰田发家早，技术壁垒高，但条条大路通罗马，本田混动夹缝存生的代表。它厉害之处不仅仅是造出来、解决了可靠性耐久性实现量产，还绕过了技术壁垒真正从技术上实现弯道超车。如果说丰田混动的初心是实现燃效的大幅提升，那么本田混动就是通过电驱特性换取驾驶乐趣，所以本田混动在低速情况下以电动机为驱动力、发动机充当充电机，高速才启用发动机直连模式，从结构上杜绝了变速器对传递效率的影响，也通过简化逻辑和传递路径进一步提高可靠性和传递效率，电驱还能实现零延迟的动力输出，所以它有着直接、高效的动力表现。

君越混动并不陌生，早在上一代车型起就已配备，不过弱混的结构并不能带来低油耗，而且后备箱还被电池组所占据，实在得不偿失。全新君越的电池组依旧设立在后备箱，相比丰田、本田的精心布局，还是丧失了一些实用性。它起跑最晚，也不及本田“开窍”，但它却能通过最为复杂的结构和多达5种智能驱动模式以实现动力、经济上的双兼顾。

从结果上，三种混动都能实现高效的节油表现，但论及驾驶乐趣本田的电驱当仁不让，论及可靠性和稳定，当然首选丰田。君越更大的优势不在混动，而是比凯美瑞、雅阁更高定位所带来的豪华感、大气感以及商务领域无可取代的用车体验。（亚夫）

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现在混动车型也是一种新的时尚选车方式，时代需要更进一步的燃油经济性，和更环保的驾驶方式。混动就是一种比较明智的选择。

雅阁

雅阁2016款混动为2.0L的发动机，CVT无极变速箱，马力为146马力，电动功率为135KW，最大扭矩315.

凯美瑞

凯美瑞混动车型为2.5L自然吸气发动机，电动功率为85KW，最大扭矩为202，可以看到本田的雅阁要比凯美瑞强不少。

因为都是混动，所以更多的参数对比应该是电动机的对比，这里雅阁是占有优势的，有更大的功率，特别是有更大的扭矩，这对于驾驶体验非常的重要，而相对而方燃油发动机的相比就比较弱一些了，因为他们相对使用就要到高速之上的对比了。

同时两款车也都有试驾，本田的雅阁实际也是表示优于凯美瑞的。而对于君越来说同有试驾过，同时它和上面两款车不是一个级别的，价格相差也是比较大的。这里小编就不细说了。以上两款，小编还是推荐雅阁的。希望能给题主一些参考意见。

动感不知道了，省心选雅阁吧，3年零故障，过完首保2000公里我就再没有回去4S保养，直接放弃3包，反正都不会烂，都是在外面路边小店换机油，油耗低到什么程度呢？看头像，看我这张照片，城郊路随随便便5，6升，当然市区7，8升也是正常的。

以前油电混合动力的车就两种，丰田是一种，其他品牌是一种。

现在本田也参与进来了，而且据说也不错。

年轻人买车，当然是看外观和内饰了，价钱接受的范围内，哪个喜欢买哪个！

如果想省心一些，还是推荐丰田的，故障率低一些。