感谢邀请。4月12日14时29分，从赤峰南开往山海关的K7384次旅客列车在锦承铁路朝阳西站至大平房站区间发生脱线事故，这已经是我国在半个月之内连续两次发生类似事故，3月30日发生在湖南郴州的T179次旅客列车脱轨事故造成1死127伤，万幸的是这次在锦承铁路发生脱线的只是车头和位于其后的发电车，旅客车厢并没有随之倾覆，因此没有造成任何人员伤亡。
先科普一下“脱轨”和“脱线”的区别，“脱轨”是指列车车厢的部分车轮脱离轨道但是车体还在路基上，而“脱线”则是指列车车厢所有车轮全部脱离轨道，而且车体也掉到路基下面，“脱线”通常比“脱轨”更为严重。
这两次事故有个共同点，就是事发路段的铁路都“历史悠久”，这次出事的“锦承铁路”和3.30事故发生的“京广铁路”两条线路都是在解放前就建成投运的，其后经过多次改扩建才达到目前的状态。
自从3.30事故发生以来，铁路总公司正在开展为期两个月的安全整治工作，在此期间再次发生类似的4.12事故实属不该，而且这次的事发路段是在2019年12月24日刚刚完成改扩建工作的，线路和设施设备也不应该在如此短时间之内就发生故障。
虽然最终调查结果尚未公布，但是发生这个事故的原因，一是有可能在铁轨上存在异物没有被及时发现，二是铁路路基或者轨道可能出现问题，不管是以上什么原因，几乎可以肯定跟管理不到位有直接关系，这一点跟郴州3.30事故应该同样也是差不多的。
