高铁“降温”应该有几方面原因，一是近十年来我国高铁发展迅猛，总里程数居世界首位，国家投资巨大。在当前整体经济形势疲软的情况下，适时缓一下是理智之举，国家可以将有限资金投到更急需振兴的领域。二是现总体高铁运营经济效益不理想，除京沪高铁外其他多數高铁运行是严重亏损，所以缓一下再培育下市场也是必须的。三是由于高铁票价较高，相对于普快等耍高出不少，对于一些对时效要求不高的普通百姓来说选择佘地太少，將高铁适度降温并维持或优化一些普车线路时段，也是对普通百姓的关切！
缓建停建部分城际、轻轨，集中力量建设高铁。城际、轻轨主要是地方融资，风险大，投资回报不确定。高铁路网规划是国家布局，目前从政治、经济等各方面都有重大需求和意义，所以不存在降温。随着高铁路网完善和和谐号普速线路改造，追求速度坐高铁，追求性价比坐普速动车组，舒适性一样。未来的普通列车只会越来越少甚至消失在历史长河。
不存在降温的问题，国家要统筹规划。增加绿皮车次也得看客流量，现在人口向大城市集中，增加各大城市之间的各种车次是必然的，各中小城市之间根据客流量增加低廉票价的慢车为好。盈利关键并高票价，绝大多数人选择性价比高的车次，价格才是客流量的关键。
