5月9日吉利公布了2018年4月销售数据，显示吉利汽车整体销量达12.88万辆，同比增长49%，旗下博越、远景SUV、帝豪GS、远景X3、全新帝豪、全新远景、帝豪GL等7款车型单月销量持续破万。
吉利销量这么好，只能说明吉利汽车越来越牛了，国产车也越来越被认可了，吉利的李书福，当初还只能偷偷的闭门造车，但没想到，他却创造了一个神话。这也说明，国产车也被越来越多的国人接受了。
吉利的声名在外，在于吉利突然收购豪车品牌沃尔沃，当年，一想起吉利沃尔沃，就觉得吉利跟豪车不搭边，也感到国产车的低端品牌竟然能收购豪车品牌，不可思议，也不看好人家的收购行为。
但中国的市场消费主体还是广大的普通老百姓，只要支持国产，能够创造利润，就有足够的研发资金以及收购资金继续扩大品牌，扩大市场占有率。吉利不放弃广大老百姓的用车需求，只造老百姓用的起的车，老百姓当然要买账了。
等到时机成熟，直接收购高端品牌，继收购沃尔沃后，吉利董事长李书福以约90亿美元价格收购了奔驰母公司戴姆勒9.69%的股份，一跃成为最大股东，如今，吉利控股集团旗下已经拥有沃尔沃汽车、沃尔沃卡车、沃尔沃客车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车、宝腾汽车、路特斯汽车、Terrafugia飞行汽车等品牌。
这时候的吉利，已完全成了一家国际汽车制造商，也成为了国产汽车的领头羊。
吉利汽车在刚刚过去的4月份，完成了12.88万的月销量。位居所有品牌月销量排行榜的第四位。其中前三位分别是上汽大众、一汽大众和上汽通用。
目前来看吉利汽车的月销量基本已经可以稳定在第四的位置。从这个角度来看，我们要为自主品牌的快速发展感到可喜可贺。但是这个值得我们欣喜的成绩里，我们也要看到危机和隐患。下面我们就来详细的分析一下4月份吉利的车型销量。
轿车领域
新帝豪和帝豪GL继续保持着强劲的势头，这也是吉利能够稳住销量的最重要的基本盘。在目前大多数自主品牌过分依赖SUV的情况下，吉利的这种均衡性是非常难能可贵的。
新远景作为主打低端市场的家用轿车，改款之后，整体的性价比更高，目前的市场接受度来看，基本可以保证月销量稳定过万。
唯一值得担忧的就是轿车的旗舰产品——博瑞。最为曾经最被看好的自主品牌中型轿车，博瑞的市场表现却持续走低。
SUV领域
SUV车型目前的市场热度，使得各个品牌都持续加码SUV车型的投入。作为吉利SUV车型的当家花旦，博越的表现直接关系吉利的成败。
虽然博越从上市一来，整体销量是持续走好。但是随着竞争对手的层出不穷，博越的市场优势也在不断削弱。虽然刚刚经历了年度改款，增加了博越的市场竞争力，但是从目前的销量来看，对提振博越的销量非常有限。
4月份博越的销量但看22667辆似乎不少，但是要想有进步的斩获，这个销量水平很有很大的进步空间。
另外吉利的SUV车型中，廉价SUV占比较大。其中远景SUV、远景S1、远景X3都是10万以内的车型。事实上目前长城、长安等的品牌的SUV车型的单价明显要高于吉利。也就是说，数据上吉利要优于长城、长安，但是纸质量上吉利明显有较大水分。
豪华品牌领域
值得我们注意的一点就是，作为吉利的豪华品牌领克，目前唯一的一款车型领克01整体的销量情况表现非常良好。4月份的时候，已经达到了9079辆，也就是说破万指日可待。这也算是吉利值得欣慰的一件事。
总体而言，吉利4月份的销量，算是正常发挥。领克01是亮点，但是隐患犹存。未来就看吉利怎么来逐步加大高售价区域车型的占比。毕竟老总是靠推出廉价车型来维持高销量，除了能在数据上自嗨之外，对于企业的发展来说意义不大！
这个实属正常。
吉利从购买沃尔沃后，就开始了中国国内市场的布局，到沃尔沃产能提升，销量增长后，又开始了全球布局，因为这需要大量资金，沃尔沃盈利后，能为吉利带来资本运作，不仅表现在技术合作上，还表现在资本杠杆的巧妙使用上。
有了沃尔沃背书，吉利从15年博瑞开始，就已经显示出雄心勃勃。吉利的产品结构简单清晰，轿车SUV双向出击，产品丰富，覆盖高中低档（目前正在向高档车布局，领克才刚刚开始）。也就是说，无论你想购买何种车型，只要你有购车意向，吉利都能满足你的要求。
上面是针对吉利的战略布局和技术提升上来说明，吉利汽车确是已经走向了大型汽车集团的发展道路，品牌价值和产品质量将会不断促进汽车产量的增加，也会得到更多国人的支持。
还有一点，吉利的机会实在太好了，这是天助吉利。去前年中韩因萨德问题，半岛问题，外交持续出现紧张，国人自发抵制韩货，韩系汽车受到很大影响。韩系汽车留下的缺口，全被自主品牌给补上，其中要承认，吉利获利颇丰。今年中美又开始打贸易战，美国汽车又受到伤害，这一波过来，吉利已经在偷笑了。
所以说，吉利能取得好成绩，除了其战略规划得当，自身技术和品质过硬，还得利于外部条件的变化，为吉利带来利好。可以肯定的说，随着中经贸关系的阴晴变化，吉利会利用更多机会，给大家带来意想不到的惊喜！
