创驰蓝天发动机，包括大部分日系车发动机都选用0W-20的机油，日系发动机零部件都较精密，选用低温流动性更好的0W-20的全合成机油有助于保护发动机在冷启动时的磨损，尤其是冬季，不建议更换机油，如果是夏季高温时期，驾驶习惯又较为激烈，可选用标号0W-30的机油。40标号的机油新车已建议选用，老车磨损较大可选用0W-40，粘度较高，有助于在发动机内部新车油膜，减少发动机磨损，但油耗也会相对增高。而且创驰蓝天发动机厂家建议使用的机油就是0W-20的机油，不建议更换，尤其是冬季。
可以，但是不推荐！
日系车一般来说要求使用0w20粘度的机油，盲目的使用40粘度的机油会导致发动机低温启动磨损增大、油耗增高等问题。
低粘度机油流动性更好，可以有效降低冷启动磨损
低粘度机油相对于高粘度机油来说流动性更好，注意，这里我说的是流动性，而不是低温流动性，由于低粘度机油的基础粘度更低，阻力更小，在同样的温度下，20永远比30流动性好，30永远比40流动性更好。实际上，机油的低温流动性是通过加入抗冷凝剂来获得的，但是无论加入多少抗冷凝剂也不可能超越机油自身的粘度。
发动机长时间熄火后，机油会在重力作用回流到油底壳，这样会导致有些润滑部位处于缺油乏油润滑状态，这时候启动发动机，磨损是最大的。低粘度机油具有更好的低温流动性，可以在发动机启动瞬间被迅速泵到润滑部位，干摩擦时间更短，低温时对发动机磨损更小。
高粘度机油虽然可以提供更高的高温抗剪力，但是一般驾驶工况，根本不需要这么高的抗剪力
一般来说，发动机需要的机油指标在发动机设计定型以后，就需要进行测试，因此，用户手册上标注的机油粘度是可以提供足够的高温抗剪力的，也就是说可以提供足够的保护，实际上，一般的驾驶路况，发动机转数根本不会达到所谓的红线区，甚至都不会超过3000转，所谓的暴力驾驶更是谈不上。只要在一个保养周期内，机油消耗量正常，就不会产生所谓的伤车。
综上，马自达的车虽然可以使用0w40但是从降低磨损的角度，不建议！
马自达昂克赛拉的发动机厂家要求使用0w-20的机油粘度，0w-40的机油粘度并不适合马自达的发动机使用，如果你使用了0w-40的机油粘度发动机阻力会增加，油耗也会增加，加速性还会变差。如果你想提高机油粘度可以用5w-30/0w-30的机油粘度，0w-40确实不合适你用
马自达的创驰蓝天发动机，和本田地球梦自然吸气发动机，一般都适用于0w-20或者是5w-20的全合成机油，两者的区别只是耐低温性不同，5w可以保证零下30℃时，机油流动性良好。0w更耐低温些。
如果喜欢激烈驾驶或者经常跑高速，最多使用5w-30的机油即可。不必学大众等德系车型那样，使用黏度更高的5w-40的机油。
黏度低的机油，会让你感觉油门轻快提速稍快，且油耗也稍低。黏度高的机油虽然会感觉油门稍重油耗稍高，但形成的油膜厚，对经常处于激烈驾驶状态的发动机的保护也更好。但是，昂科塞拉没必要使用5w-40或者0w-40的机油。
疯狂车主说帮您解答这个问题
首先用什么型号要看你的公里数，这个是核心的指标。
先看看黏度指标：国际公认的分类是SAE分类，SAE是美国汽车工程师学会的英方缩写。SAE分类中，分为低温黏度等级SAE 0W（W代表冬季）、5W、10W、15W、20W、25W，数字越小，代表低温运转越好，当然要看你的马自达是在南方还是北方使用。
如0W代表在零下30度仍然保持良好润滑性；5W代表零下25度；15W代表零下15度；20W则代表零下10度；25W为零下5度。除了低温黏度等级外，还有高温黏度等级SAE20、30、40、50、60，数字越大，表示机油的粘度越高。
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机油具体问题具体分析的好处
1：由于粘度低，对发动机活塞.活塞环及其他部件的积碳油泥具有较高的清洗性能。
2：是目前所有全合成高端机油中级别最高的机油SN级，有很高的节油环保性。
3：有较好的低温启动性和低温流动性
4：高温时对发动机油较好的耐热性?保护发动延长发动使用寿命
5：当发动机长时间高速运转时，对发动机有良好的冷却性能
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马自达在10万公里内必须使用0w20的型号
拿0W-20机油对比0W-40，高温时0W-20会更稀而0W-40更为粘稠。稀，则流动性好，机器运转阻力更小，更加省油，但是由于稀，不粘，所形成的油膜就比较薄，在高温高剪切的状态下机油膜容易破裂，造成发动机表面有部分金属与部分金属直接接触，加大了发动机的摩擦阻力，容易导致发动机“故障”。
润滑油是优异性能的重负荷齿轮油，供所有类型的密封式齿轮及滑动与滚动元件轴承使用。本产品在设备保护、润滑油寿命和无故障作业方面提供出色的服务，提高顾客的生产率。
这些科学设计的合成润滑油由合成基础液配制而成，具有出色的抗氧化与热稳定特性及低温流动性。固有的高粘度指数和独特的添加剂配方结合，使本系列产品在严苛的高、低温工作条件下表现杰出。
使用0W-20机油还是别的机油，和加工精度没有关系，只和运动付接触动压强的负荷需求有关，负荷大导致用更高粘度机油需求，负荷小，可以用粘度更低的机油。
合成基础油的本质，还使产品具有优异的低温性能。它们具有杰出的极压性，并能承受冲击负荷。合成基础油先天所具有的低牵引力特性，能使处在不规则表面，如齿轮和滚动元件轴承负荷区的流体摩擦降低。流体摩擦降低，可降低工作温度，因而能够提高齿轮的效率
日系车吧，活塞环缸体比较精密，所以用低粘度机油最合适。明确要求用0-20，你非要用0-40，短时间肯定没事。你知道区别在哪吗？区别是冷启动，尤其是冬天，40粘度高流动性差，这时候磨损比0-20快太多了。你们整天叫嚣爱车，保护发动机。最关键的地方，反而想省事。
另外，如果你买不到0-20机油，当然是可以买到的，比如长城润滑油官方旗舰店，美孚旗舰店，京东丰田纯牌机油店。如果你实在买不到，用全合成的5-30也是没有问题的。
在允许的前提下，机油粘度越低对发动机越好。别说什么夏天粘度就要高，发动机都是有散热系统的，给发动机保持恒定温度，不会太高。这种夏天用粘度高，冬天用粘度低的说法就是不对的。只有冷启动时候，冬天区别大，夏天区别小而已。
网上买机油，要慎重。一定要旗舰店买，天猫的官方旗舰店没问题。或者官网买。
物以归类，适合才是最好的！
各个汽车厂家对自家制造生产的汽车都有签约机油供应商和轮胎商，虽然你会发现即使各个五花八门的品牌机油和品牌轮胎，不变的永远是标号型号。
就如马自达，丰田，等等，日系普遍都是自然吸气发动机。马自达创驰蓝天机油和丰田纯牌机油都是出光贴牌的，一般得日系车型为了达到出色得燃油经济性都是会选择主流的0w-20，而如现款宝马n系列，（压榨动力型）大众的ea系类，（具有小排量高功率）属于涡轮增压发动机。这种类型的发动机则相对传统的发动机等于外挂一个助跑器。但是在同时工况下涡轮增压器发动机的热量比普通发动机要大，润滑油系统要求更高，零件必须更精良。机油太稀了，跑起来就跟拖拉机一样毫不夸张！本身就如水一样稀的机油经涡轮的高热反应，不仅达不到润滑标准产生异响各个机械部件磨损也是严重的。例如大小瓦盖。所以涡轮增压发动机最好使用全合成sn等级0w-40机油。时间上主流的金美孚、壳牌、嘉实多就假的太多。。。小编认为！
涡轮发动机不能用很稀薄的机油0w-20，但是向提主所说，昂的确能用0w-40的机油，缺点就是耗油，本身就是小排量，提速反应更明显减弱。还有就是0w-40普遍贵，完全不符合性价比也没必要去更换0w-40
