提前收费是肯定了，各位怎么看这件事，有没有5月出行计划被打乱的小伙伴呢？
现在确定是5月6日正式开始收费。国家免费了好几个月了，5月正式收费也很正常，疫情期间国家付出了太多，高速收费充盈国库，大家应该支持，顺应国家政策，做一个好公民，我没有任何意见[捂脸]
还有，疫情没有彻底结束 五一小长假，大家尽量减少跨省跨市游玩，出门一定要坚持戴口罩，做好防护。
心里虽有不愿意，但还是支持。
不收钱是情分，收钱是本分，这就是我的态度。
1、不收费是情分
新冠疫情发生后，国家为了提高救援人员和物资的通行效率、降低通行成本，从1月17日开始，停止了全国收费道路收费。
通知如下图，收费结束时间为疫情防控工作结束，暂定免费时间到6月30日。
通知中非常明确地指出收费结束时间节点是疫情防控工作结束（暂定6月30日），现在抗疫取得阶段性胜利，防控级别降低，基本上是符合这一计划的，所以，5月6日开始收费，并不存在“言而无信，提前收费”一说。
高速公路免费通行，是国家和相关企业全力支持抗疫防疫的一种做法，对于这种阶段性普惠政策我们应该心存感激。
2、收费是本分
我国的高速公路分为政府还贷与经营性两类，背后都是由高速公路运营公司来管理和经营的。
根据各条高速公路的财务数据，我们可以发现全国的高速公路基本上都处于“政策性”亏损状态，亏损规模不断扩大。
这次长达100余天的免费期，已经对各大企业第一二季度业绩造成较大影响，如果继续免费下去，必将影响更大。国家相关部门也必须要考虑各个高速企业的经营压力，疫情结束后肯定会推出一揽子支持政策，而尽快恢复收费就是首要政策之一。
目前全国疫情防控基本上取得了胜利，武汉也已经清零了，全国已经全面复工复产一段时间了，所以交通部在综合权衡后，定在5月6日恢复收费是合情合理的。
3、不影响五一计划
我觉得基本上不影响五一出行计划。
说说三点原因：
（1）五一假期依然不收费
1日-5月5日依然不收费，所以对于五一假期出行无影响。
（2）五月出行不会因为收费而影响
哪怕五月其他时间出行，假设出行里程1000公里，高速出行通行费也就几百块钱，应该不会成为出行与否决定因素。
（3）五月还是尽量少往人员密集地方聚集
目前疫情虽已得到基本控制，但是并没有到完全消失的阶段，控制出行应该是比较理智的做法，所以应该不会对大多数人造成影响。
总之
高速比预计提前结束免费，虽然心里也会略有抵触，但是能够理解和支持，毕竟已经享受了近4个月的免费期。高速公路背后的运营公司也是一个个真实的企业，长久下去免费下去，他们也会面临巨大的经济压力，换位思考，就都能理解了。
另外，高速恢复收费也从侧面说明了我国的防疫已经取得阶段性胜利，大家即将拥抱健康自由的明天，这不是比节约那点过路费更让人高兴的事情吗？
高速公路通行费，是必须要收的，它影响太多东西了。比如高速公路的维护、建设，参与高速管理工作人员的薪资，以及其它跟高速公路有关的项目成本都是从这笔高速费里支出。
今年年后，高速免费通行的目的是为了减少防疫工作成本，社会各界对疫区的支援热情不能因为一笔高速通行费被浇冷水。再者，疫情期间各地区施行封闭管理，高速车流除了必要出行以外，几乎很少。
从另外一方面可以肯定，国务院已经认定疫情防控工作算完成了，因为2月17日发布的公告，就是从2月17日至疫情防控工作结束。既然疫情已经控制好了，那就需要恢复正常的生产秩序，高速费自然也要恢复平常状态，对该收的车辆收取。
很多人就是心态不平和，认为收高速公路通行费就必须取消。高速公路这个概念，就是收费的，欧洲那么多发达国家，也没有一个敢站出来说本国高速公路永久免费通行的。如果真的有，那么高速公路这个概念也就彻底瓦解了。人们都会开着车蜂拥而至，高速公路的快速通行效率势必也要大打折扣，车一多日常维护养护都会成问题的，而没有了收费这项资金来源，怎么保证高速公路的维护养护工作能够顺利进行呢？一个地区如此还能接受，要是全国都这样，高速公路好像跟普通二级公路就完全没有区别了。
所以把心态放平，谁都不能阻止高速公路收费这个事。还有之前有过把高速通行费取消，并且摊派到油费和其它买车费用里，这样就更不合理了。那样的话，每一个不走高速的车主都必须为那些走高速的车主买单。我不否认，要是真的达到共产主义了，这样也未免不可，但是现在说这个事是不是早了太多？
自己的车，需要走高速就走高速，按照规定好了的通行费如实缴纳即可。如果不需要，那就慢慢走普通公路也一样能到达目的地，无非就时间长短、路况好坏的问题。我支持尽早恢复收费状态，这样也说明社会状态正在恢复正常，生活也都在恢复正常，这是好事。
今年高速免费从1月24日一直到持续到5月6日，时间长达史无前例、旷日持久的124天，对广大司机而言，不花一分钱、任性随便跑的感觉真是太爽了。
小编在这期间就从南至北、由东往西自驾横穿了大半个中国，而且线路上光挑畅快通达的高速公路跑，纵横千里，游山玩水，风驰电掣，遍访名胜，切实体会了一把“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方”的快意人生、理想境界！
国家原来宣布高速免费至6月30日，现在提前收费至5月6日零时起，其实已经让人相当满足了。不是吗？按2018年全国高速公路通行费收入5168亿元的标准来算，这124天等于国家让利于司机（抑或是运输企业）1755亿元。
但是，你想过人家交通运输部门的感受和滋味吗？
要知道，每年还有天文数字般的贷款债务要偿还，还有巨额养护费用支出，不菲的人工等费用开支，眼巴巴地等着高速公路收费的“米”来下锅。
这里需要指出和强调的是，全国高速公路疫情下免费通行100多天以来，高速上大车小车跑得欢，车流爆表，然而相关企业却陷入亏损之中，免费通行对高速公路行业上市企业的冲击日趋凸显。
譬如山东高速一季度亏损3.19亿元，营收下降53.74%；吉林高速一季度营收同比下降64.53%，亏损逾4600万元；宁沪高速一季度亏损3272万元，同比下降103%；无独有偶，海南高速、粤高速、深高速也是不同程度亏损，日子好生难过。
所以，结合当前疫情控制情况，国家决定自2020年5月6日零时起，恢复全国收费公路（高速公路）收费，也是从大局通盘考虑，兼顾各方利益的一项明智之举、重要决策。
当然，还没有来得及出行的小伙伴要抓紧规划行程了，因为5月6日零时起，一踩油门冲过高速收费站的“免费午餐”就没有了，再跑高速公路可要花兜里的银子了。
不知你是如何看待的呢？
国家为什么要提前收费，这是有原因的。
一、故障已经修复
大家都知道的，撤销省界站以后由于ETC技术没有得到根本保障，导致ETC车辆胡乱扣费频繁发生，群众对对此很不满意。
二、疫情已经控制
虽然疫情还在持续，甚至在某些地方疫情还比较严重，但是从全面上看，疫情已经基本可控。
三、高速公路运营单位撑不住了
大部分高速公路运营单位的主要收入就是通行费，高速公路免费后，这些单位没有任何收入，而且高管们还要保持高福利待遇，员工还要发只够温饱的工资，再加上还有别的开支，高速公路不收费肯定是不行的。
由于这几个原因，国家提前宣布高速公路提前收费，出行计划被打乱的朋友请重新规划行程。希望这个回答对你有帮助。
