欧系车，美系车，日系车和国产车，有什么区别？

谢邀

题主的问题比较大，所以在这里就不以某个车的作为参考了。汽车生产商之间的差距主要体现在四个方面：一是整车设计能力，二是车辆整合能力，三是生产工艺能力，具体到现实中还有保值率。下面我们就从这几个方面去了解！

一、整车设计能力

毫不夸张的说，中国所有国产品牌都是靠山寨起家的。这既有历史的原因，也有汽车从业者投机取巧走捷径的原因。我国由于历史原因，工业基础比较薄弱，工业设计能力更是几乎没有。从最早的红旗模仿奥迪到比亚迪模仿丰田，再到今天的众泰，细数所有的国产品牌几乎都有山寨的车型，无疑幸免。模仿的好处就是可以快速的推出车型并量产，因为都是已上市的成熟车型基本不存在质量问题，东施效颦的后果就是对于整车的设计余量不足或过多，各零部件之间的匹配不精准，这也是为什么早期山寨车没开几年就觉得要散架了一样。这是对消费者的影响，但是不大。因为毕竟国产车比合资车无论价格还是配置都要实惠很多。更深层次的影响则是对中国汽车工业的影响，一昧的抄袭只会让中国汽车工业更加孱弱。

总体而言，设计能力任然是国产品牌的一块短板。这会直接影响到消费者的使用体验和整车寿命，从而降低消费者对国产品牌的信心和忠诚度。

二、车辆整合能力

一辆汽车是由两万多个零部件组成的，各零部件之间的配合非常重要。变速箱与发动机如何让匹配？油耗如何控制？如何控制稳定性？这些都是整合能力的体现！车子并不是给你一堆零件组装起来就完事的，还要考虑它的舒适性、经济性、操控性等等。国产车并没有突出的特点也就是源自于整合能力不行，因为大部分技术都是拿来主义。在这样的现实情况下很难打造品牌特点，自然卖点也就少了许多。

三、生产工艺

虽然现在的生产工艺大体相当，但是还是有差距。大众可以保证车体12年不生锈，源自于它的激光焊接和空腔注蜡。日产CVT终身免维护以及雷克萨斯终身免质保这些都是生产工艺自信的表现，并不是合资了、国产了人家就会给你所有的技术和工艺。生产工艺的差距其实是国产品牌最不重视的，靓丽的外表、华丽的配置才是他们的关注点。而对于车身缝隙能不能在缩小一毫米则被他们完全忽视。

说了这么多，回归到题主的问题。欧系、美系、日系和国产都有什么区别?其实一个国家的工业理念和国情有关：日本车子省油、耐用源自于日本是一个自然资源极其贫乏的国家，所以这就决定了他们所生产的东西要节能、耐用。美国车子皮实、油耗大源自于美国石油资源丰富以及美国人豪爽的性格。而欧系代表德国则代表了物品质量的平衡，油耗不高不低，舒适度适中，这也符合他们追求完美的性格。

好了，以上就是小夭带给题主的回答。您想知道自己关注车型的让利吗？快快关注小夭吧，小夭会定期发布汽车让利，涵盖所有车型。下图就是一汽大众的让利，给大家解释一下下图让利,以迈腾1927黑↓24000为例，意思就是：市场指导价197900的280越享型黑色迈腾，可以让利24000

首先是设计理念不同：

因为各自有不同的国情和不同的消费市场。

所以造出来的车就是不一样。

比如 日系车 自从中东石油危机之后。日系车的省油就成了强调的第一位，由于日本多山地，城市老街道多新开发地区车位紧张日系小型车和紧凑车就不讲究什么高速稳定性。小巧灵活 才是正理。

由于日本等级森严，而且老龄化，有些课长 社长岁数都不小了。所以商务车啊 豪华车对他们很照顾的。比如皇冠的后背拉手（目前国内是取消了）。当然 不同阶层的车用料什么的也就等级森严了。尤其是表明身份的内饰。

欧系车可以分为两种类型。欧洲的高速公路很发达，然后环保搞得也还不错。周末开个旅行车出去玩也是常事。由于高速路网比较发达，甚至德国人部分高速小型车不限速，客车和大车还是老老实实的最边上跑限速。当然驾考培训周期也很长，连夜考都有。这种出行需求之下 地表最强旅行车一直被欧系拿下也就不足为奇了。底盘扎实 高速稳定 弯道操控有信心 。

而意大利为主的车型是另一种风格了。那就是快！

别看蓝旗亚现在混的一般，当年WRC揍得一堆车企灰头土脸的。网上很多跟趾动作和漂移的动图，那是当年的B组蓝旗亚的辉煌。

现在提起来是意大利的超跑在闪耀全球。

英国车是代表老牌贵族的辉煌和典雅。另外提一嘴，斯柯达在欧洲混的还不错，因为百年斯柯达是，历史底蕴在人们心中呢。

美系车的代表就是大排量自吸肌肉车，皮卡，大块头硬派SUV。动力强不说，座椅还挺舒服。就是部分车型的油耗十分感人。

虽然吉普被卖出去了，但是这种硬派车还是老美最喜欢的。也是他们先搞出来的名震天下的威利斯吉普。老美地广人稀，工矿业和农业都是大规模生产。所以一个全能的车，还得能越野则符合老美开荒的脾气。

野马为首的大排量自吸则是喜欢直线加速赛的后果，日系正好相反 喜欢玩漂移。当然插一句：头文字D池谷浩一郎那个S13原厂就挺飘的，还是个后驱。日产对于日系车飘在改开初期功不可没。

很多美系SUV都有拖车钩，原因无非是老美喜欢拖家带口一起玩，还拖着小船钓鱼。猫和老鼠里面 汤姆和杰瑞的姿势就是开车啊。美国是个车轮上的国家，汽车文化也很盛行。玩车风很盛行的。

国产车的历史：从第一辆车起来就是山寨的。或者说学名叫仿制。

最牛的时候山寨车和原车的零件都能互换。

丰田海拉克斯皮卡让国内车企得山寨了多少兄弟，榛名知道的就有五个。

丰田海狮更别提了，更是面包车企的模板。

卡车 重卡斯太尔 轻卡五十铃。这个不需要多说。客车丰田考斯特还用多说？

SUV 很多人津津乐道的自主车第一梯队，有抄CRV的，有抄RAV4的。

轿车方面红旗带头研究皇冠。。。

这说的都是里子，至于卖车壳的大家都知道是谁高仿豪车，就不用说了。

国产车，说起来最终的就是ABC模式。

外观看着漂亮，内饰好看配置高，空间还行。这车就好卖。

因为国人喜欢面子啊。你让他说句扭力梁和独悬的区别。他只能说出舒不舒服。

还有评价车辆只看账面数据。

客观说句国产车终于发展了：

十年前买国产，那是真犯2。什么地方都可能坏给你看，修理厂认识车友不是个段子。现在的新能源还算是赶着第一梯队的潮流。不过除了电池系统，其他部件还有待加强。

不过在三大件方面还是有加强的地步。

榛名总结：

其实说起来，玩车零件多的也就是日系和德系最方便。

图配置买个国产车。

一个有意思的现象是，很多氪金车评人自己买车的时候。也会入手日系车。

顺手给福特肯引入大排量自吸点个赞。

肯照顾国内运动情怀的车企还真只剩下美系车了。

题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！

先说结论：欧系车，美系车，日系车和国产车只是代表了车辆品牌的起源地而已！它们都有自己的特点。

德国汽车

法拉利

• 首先欧系汽车。最能代表欧系车的当属德国汽车，现代汽车的起源地也在德国，放眼世界德国的汽车工业都是首屈一指的！欧系（德系）汽车以高新技术，动力强劲，操控性高著称！最能代表德系车的是豪华D级轿车奔驰S级，欧系还有法拉利！

  

  美系品牌

  

  皮卡

• 美系车，如果说德国的本茨兄弟发明了汽车，那么让汽车真正走进千家万户的就是福特了，正是福特先生首创的流水线作业才让汽车这个高不可攀的奢侈品飞进了寻常百姓家。美系汽车一直都是以大为美！设计非常粗狂，各种皮卡，全尺寸SUV在美国大行其道！最能代表美系汽车的当属福特F系列皮卡！

  

  日系车

  

  全球销量冠军卡罗拉

• 日系车，日系汽车最开始是从模仿山寨欧美汽车开始的，在上世纪七八十年代突然发力，现在已经占据了全球汽车行业的半壁江山！一直以省油和可靠著称！丰田和本田最能代表日系汽车。丰田卡罗拉更是贵为全球销量冠军！

  

  国产汽车品牌

  

  哈弗H6

• 国产汽车，这个情况就比较复杂了