据统计，短短3年，258亿元人民币在共享单车的疯狂中消耗殆尽，越来越多地化身为街边路旁的一地鸡毛。若按照共享单车3年强制报废标准，2016年大量入市的车辆，2019年将迎来报废高峰期。到2020年，将有至少1000万辆单车面临报废，除了占用公共空间，还将产生16万吨的固体废物。
把共享单车纳入循环经济范畴，或许也是可行的。借助循环经济的概念，正日趋没落的共享单车也许能迎来又一春，再在资本的炒作下热一把。但无论如何，不管再给他披上一件什么样的外衣，只要共享单车的运营管理模式、竞争方式与盈利模式不发生根本性的变化，就难以挽回共享单车全行业没落的结局。
两年多来，共享单车除了创造了一个新概念，提供了短途出行新选择外，更多滴是留给投放地一地乱局，给人们展示了其发展与管理的无序。随着大规模强制淘汰与更新车辆投入带来压力的急剧上升，行业淘汰将加快，全行业的困局将来临。
提出循环经济概念，若运用得当，或许可以挽救共享单车得行业败局。与其他行业相比，共享单车行业先天具有回收体系构建优势。逐渐规范起来的运营管理体系，可以低成本地改组为管理与回收体系，实时对淘汰报废的共享单车进行回收，然后统一运送到拆解中心进行拆解分类，再销售给相关再生资源处理企业。这既可以推进资源的回收再利用，也可以降低共享单车企业的成本投入，减轻企业运营的财务压力。
