网上与实体店的区别也很大。
大家好，我是汽车人，说的是汽车事，关注我了解更多的买车用车技巧。
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很多人会有疑问为什么汽车各地销售的价格不同，以及网上与实体店的区别也很大，也是和题主一样是有这个疑问，其实很简单汽车也是商品，汽车的价格也是根据市场行情波动和影响的，从而也是反应在每个地区价格都是不一样的，一般发达的城市汽车价格政策是比较好，然而内陆地区价格相对而言是差一点。
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网上的价格和实体店的价格不同一般是有两个原因：第一网上的价格低于实体价格是吸引关注，吸引到店成交。第二个原因是：4S店是分为网销部门，网销的价格和实体门店价格是有区别的，从而也是导致了网上和实体价格不一样的。
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所以即使同一款车在不同的地区价格是不一样的，因为车是商品也是受市场影响，不同的地区经济水平不一样，车价格也是不一样。
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不过车价格是谈出来的，所以我们在买车的时候可以在网上了解这一款车的配置价格，以及优惠幅度知道这些之后然后到门店的时候就是以这个为参考去砍价。
我是汽车4S店的销售，以后买车，用车朋友们可以关注我，一起共同了解汽车知识，互相探讨。
为什么车子的价格各地销售的不同？
目前汽车的销售方法基本上都是：厂家——4S店——二级代理商这个二级分销的流程，那么一辆成品汽车在经过这些流程的时候就会遇到一些不同的关卡手续（可能是地方政策，也可能是时间问题！）等等！
1、地理原因
在不同的地理原因之下，能够产生很大的影响因素！
第一、运送成本
一辆新车下线，这辆车就需要运往4S店，但是全国各地不同地区的4S店，这些4S店的位置间相差甚远！
一些离主机厂较近的4S店就得天独厚，可以少一些新车的运输成本（甚至是免了），而相距较远的4S店，运输成本则是要高出许多！
（这个可以参照快递的同城，省内，国内的价格差别！更加遑论是一辆体积巨大的汽车。）
第二、地方政策
地方不同，地方政府会出台一些地方政策对本地的汽车厂家进行保护，地方政府通过政策以起到一种调控作用，保护本地企业！
（比如有两个A和B两个品牌的汽车，A市生产A汽车，B市生产B汽车，在A市区里政府给A汽车厂和4S店一些政策优惠，A汽车价格就会便宜一点（4S店打出来的折扣就会大体面一点）；同时会对B汽车增加一点税收，这时候B汽车就会价格高一点。而在B市这种情况则是反过来）
第三、成本问题
不同地区的成本不一样，比如店铺租金，人力成本，日常运营成本等等（这个可以看看一线城市和二三线城市的差别是十分明显的），而这些成本会被4S店和经销商直接添加到车价上去的！
2、供需问题
供应问题，分别是厂家和商家之间，商家与消费者之间！
第一、厂家与商家
厂家虽然对车型有一个指导价，这个价格并不是厂家和商家的实际交易价格，而是厂家对商家所规定的一个“零售价”，实际上商家所从厂家间拿到的“批发价”是各有不同的，这家价格主要取决于商家的销售能力或者根据你车子的进货数量有关（当然这个地方也讲一点私人交情）！
第二、商家和消费者
商家和消费者的关系最为直接的，
要么是商家冲销量（清库存），这时候折扣会大一点；
要么供不应求，商家加价提车！
这是两种较为极端的状况！
以上列举有些是可以互相抵消的，实际上消费者购买的汽车价格差别是有的，但是厂商并不允许这个差价太大！
拿汽车之家的同款车型做比较，福克斯 2018款两厢手动超能风尚型智行版，指导价12.78万元，我们查阅了上海和北京地区的两家经销商的不同报价。上海经销商的报价为11.28万元，北京地区的经销商报价为8.73万元，差价怎么这么多？
我们来说说常规来说，为什么不同地区的经销商对于统一款车型价格不一样：
1、很多人都说北上广深等一线城市汽车价格低，一个原因是大城市4s店比较多，各个4s店之间存在一定的竞争，有些4s店为了争得客户，可以在销售价格上让利比较多甚至亏本一些（不畅销车型），因为4s店主要利润来源不在于单车销售收入上，而是通过完成销量指标拿到厂家的奖金，有些时候为了保证经销商的内部等级以及奖金的额度，需要保持一段时间之内的销量指标。
tips：
（同一个品牌的地区经销商的车型报价并不是乱来的，而是需要在某一个时间点内区域的最低限价之上来进行定价的，区域最低限价由地区的品牌销售和营销根据地区的品牌竞争力协同指定，如果经销商低于地区最低限价被发现的话，将受到严厉的惩罚。）
2、很多4s店隶属大型汽车经销商集团，可以通过集团层面同汽车厂家协调更多车源（如清库存的车型或积压车型），从公司财务运营层面可以承受不同品牌更好的议价能力。
3、如果你以为汽车4S店是通过全款拿车就错了，很多经销商为了保证良好的销售情况，在没有更多现金流的情况下，通过抵押汽车合格证的形式从银行贷款购车，等车辆销售出去的时候再通过回款赎回合格证，这也是我们经常在新闻中看到，4S店跑路，汽车合格证无法赎回，售卖出去的车辆无法上牌的死循环。
而这里，在一些专营店现车库存过高的情况下，为了保证良好的财务情况，专营店愿意通过更低的价格将车辆卖出去，以求回笼资金并归还银行贷款。
4、根据地区对不同品牌汽车的销售情况来定价，比如说广东地区对日系品牌的接收程度更高，日系车型的销售更好，售价则相对稳定，但对于一些日系品牌滞销的地区，则需要通过更低的售价来吸引消费者购买，这个也是正常的情况。对于其他品牌也同样适用。
5、由于地区的人工、土地、物流等运营成本不一样，同一样车型为了保证更好的收入和利润，或会同成本较低的地区在售价上有所区别。
6、还有一些和日常的单店或区域的活动有关，比如说最近长春地区有个地区车展，某品牌为了更好的在这个时间点买车，区域品牌营销部就可以申请更低的售价来达成特殊时间的车辆售卖指标，所以价格会相对其他地区更低。
还有一些问题需要为消费者进行提示的，我们在截图中看到，不同的经销商在销售区域上也有区别，有些是“销售全国”，有些是“销售某些地区”，这就代表由于害怕出现跨区域倾销的问题而出现的销售区域限制，这对于品牌来说是一种内耗，同时也伤害了品牌的价值，但是对于一些平行进口车型来说，并不适用。
首先第一点：汽车是主机场，也就是汽车厂家研发生产的，这点毫无疑问。生产出来怎么供应市场，我们国家一般采用厂家——4S店——二级代理商的方法。搞清楚这个就不难发现，网络上怎么会有那么多经销商在卖车，实际很好分辨，汽车之家会在当地选择正规的4S店合作。如果没有出现在汽车之家就是假的。
至于价格不一样，这很正常，地区之间差异化很大，物流成本，经销商运营成本都不一样。正规渠道价格差异不会太大。如果差异很大就有问题。
