迈腾与君越哪个好？

先来看看君越与迈腾在配置方面的具体差异。对比一下官方指导价26.98万元的君越28T精英型，以及官方指导价24.99万元的迈腾380TSI豪华型。而之所以挑选这两款车，主要是因为这两个版本分别是各自车型在2.0T级别的主销车型。

虽然君越28T和迈腾380TSI搭载的都是2.0T涡轮增压四缸发动机，但是二者在账面数据上的差别并不算小。君越搭载的这台2.0T发动机，在最大功率和峰值扭矩方面分别为领先迈腾的EA888达到41马力和30牛·米。

传动方面，2018款君越将原先的6AT一举升级为了通用看家的9AT。对于这台变速箱相信大家都不陌生，之前也已经在几款通用车型上出现过了。得益于同轴设计和可选择单向离合器，这台9AT的体积仅相当于传统的6AT变速器，再加上长行程减振盘的液力变扭器的加持，进一步降低了这台变速器的工作噪音。

另一边，迈腾使用的是一台DQ380湿式7速双离合变速器。在换挡速度和传动效率上，这台变速器的表现算得上是可圈可点，但在低速状态下换挡的平顺性以及档位数量还是略逊于君越的那台9AT。

再来看看主被动安全配置方面。其实身为主流品牌的B级车，君越和迈腾在这方面的表现基本都挑不出毛病来。前排安全气囊、前排侧气囊、前后排安全气帘、胎压监测、ABS、EBD和ESP等全套主动电子安全系统都一个不落。

两款车的差别主要体现在君越28T精英型拥有SBZA侧盲区预警系统，而迈腾380TSI豪华型则拥有膝部气囊以及后排侧气囊。

而在操控辅助配置方面，两台车的配置同样对得起自己的定位以及售价。前后雷达、发动机启停、上坡辅助等都是标配。但相比之下，君越拥有倒车影像和APA自动泊车技术，迈腾则有Autohold自动驻车功能。

最后再来看看其他方面的配置。全景天窗在两款车型上都有配备，除此以外，无匙进入、无匙启动、前排座椅加热、全LED大灯、自动分区空调等高科技配置也都出现在了两台车的配置清单上。只是有两点需要补充一下，一是君越28T精英型的中控屏幕尺寸为8英寸，而迈腾380TSI豪华型则为6.5英寸；还有就是前者的轮胎尺寸为235/50 R18，后者为215/55 R17。

上表是君越28T精英型与迈腾380TSI豪华型在配置上的主要差异。前者在发动机远程启动、方向盘换挡、ANC主动降噪、Onstar安吉星系统、自动头灯等配置上占有优势，后者则拥有感应后备箱、前排座椅腰部支撑、外后视镜防炫目、感应雨刷、后排独立空调等优势配置。

总体来说，两款车作为自己车系中的高配车型，这个级别中该有的配置基本也都给配全了。当然，差异化也是难免的。君越28T精英型的官方指导价虽然比迈腾380TSI豪华型贵了将近两万元，但同时也有更大的车身、更强劲的发动机、表现更好的9AT；另外，君越的优势配置基本都属于高科技、高成本一类，在使用体验上也会优于迈腾。

25万的上路预算，迈腾跟君越都可以买自己的高配车型了，君越的卖点优势，静音，尺寸，内饰，基础配置都要比迈腾更好点，但高配迈腾的精致感，高级感并不比君越差不多，乘坐空间更是碾压君越，白瞎了君越五米多的车身，空间都牺牲给外观设计了

如果只是追求性价比，并且大部分都是自己开，那君越应该更能满足你的使用所需，后期的终端维护成本也要比迈腾稍低一些，不过我个人更喜欢迈腾，首先声明个人买这类B级车大部分还是为了兼顾家用需求了，仅凭这一点，君越压抑的后排空间直接让我忽略，简单说下个人看法

外观设计层面，两台车完全不是一类风格，现款新迈腾整体跟老款外观保持一致，还是一如既往的稳重商务风格，车身线条简洁明快，没有过多的镀铬饰条观感也清爽不少，大众的车虽然国内被喷的不少，但产品设计还是没话说的，灯组造型也十分中庸耐看雅致，动力上，380系列的2.0T高功率发动机最大功率达到162，峰值扭矩350，匹配全新升级的7档湿式双离合变速箱，整车尺寸也不算小，三围达到4865，1832，1471，轴距2871，跟君越的2905轴距相差甚微，乘坐空间宽大，具体自己分别对比才能感知出来，我180的身高，君越的后排给我的感觉就是满载情况一定不舒服，迈腾还凑合！

内饰设计，高配的迈腾相比中低配全黑的内饰，可选的拼色版本也更有档次一些，说实话，大众的内饰设计没啥大问题，就是中控下方的区域后期如果可以不要整的那么生硬应该会更好，还有哪个档把跟十万的朗逸真的没区别，其余中规中矩，还算耐看，驾驶品质也不错，还有全液晶的仪表在夜间的观感也要比君越好上不少

再来说下君越，现款已经卖了很长时间了，君越的产品力毋庸置疑，只是我对别克目前的产品设计有点审美疲劳，整车外观要比迈腾更为年轻，犀利，大面积的镀铬饰条也更加豪华，尾部轿跑设计的风格也很有张力，更符合那些不甘平庸的消费者青睐，三围达到5026，1866，1462，轴距2905，主流B级车目前除了金牛座也没有几个比它更魁梧的了

动力上，君越搭载的是通用的2.0T发动机，此款发动机在通用各大车型上都有装备，凯迪拉克大多数车型都是此款，最大功率达到174，峰值扭矩350，匹配9AT变速箱，日常驾驶提速轻快，不过市区低速时你能直接感受到这个变速箱反应逻辑有点问题，愿意升档很不愿意降档，买之前最好提前低速多次试驾感受下

内饰设计要比大众的好点，如果换上一个全液晶仪表，以及更好的车机中控应该会更好，游艇式的风格，大面积皮革木纹装饰都让人如同置于高档箱包里面，座椅的乘坐舒适度也要好过大众，内部配置具体就不多说了，像前排双层隔音玻璃，车内11个BOSE的音响带主动降噪功能，前排座椅加热按摩，驾驶位座椅记忆等等舒适性配置都是同价位迈腾没有的，如果真要还在这两款车之间纠结，我更建议你看下福特的金牛座，体验感受要比这两款车都更好

以上位个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

君越和迈腾严格意义上来说是不一个级别的车型，君越的级别是要比迈腾高一个级别，迈腾是和君威是一个级别的竞争车型。不过美系三兄弟”两君一宝”加起来的销量还不如迈腾高。

先说一说君越这款车，美系车的代表就是通用系的汽车和福特汽车，通用系的汽车，又包括高端的凯迪拉克，中端的别克以及低端的雪佛兰汽车，那么为什么别克的概念给人一直都是终端的概念呢？主要的是因为到了国内之后，这个品牌的影响力下降，在美国的话别克也属于是高端品牌，比大众的地位确实也高一些，只不过在国内生产了一些中低端的车型，给人的感觉这个的品牌价值在下降。

君越这款车在尺寸和动力上都是比迈腾要好的，而且以前备受诟病的6at的变速箱也改成了9at的变速箱，大家对通用系列变速箱的诟病也无从谈起，因为9at的变速箱在国内普及了没有多长时间，在二手车市场还没有比较稳定的表现。

迈腾这款车有大众品牌的光环，而且整体来说迈腾的动力在同级别而言还是非常不错的，而且有不错的保值率，1.4t的车型，1.8t和2.0t的车型选择性也比较丰富，但是内饰方面，迈腾的内饰确实是不如君越的。

所以如果是追求保值率如果是，而且在乎大众的品牌价值，那么就选迈腾，如果是比较年轻，追求内饰配置，那么肯定是君越也更适合一些。您觉得呢？

预算25万元左右落地，可以兼顾到性能、空间和配置三个方面，我们考虑到资金利用最大化，那么大众迈腾380TSI DSG 豪华型（24.99万元）和别克君越652T 豪华型（23.98万元）两款车，是比较理想的选择，最终推荐迈腾，以下是对比情况。

动力方面，迈腾380TSI搭载高功率2.0T发动机，具备最大162kw（220ps）功率和350nm扭矩输出，匹配7DCT双离合变速箱，零百加速看齐君越652T，都是7.2秒，君越搭载2.0T发动机，可以输出174kw（237ps）功率和350nm扭矩，匹配9AT变速箱。两台发动机最大扭矩转速触发点都是1500转，不过迈腾的持续范围更广，达到了4400转，在爆发力方面要好于君越，变速箱对比来看双离合在低速状态下偶尔出现顿挫现象，9AT同样有这个情况，两者各有优势和不足。

空间方面，迈腾轴距达到2871mm，君越是2905mm，数据上君越领先，但实际乘坐体验之后路，你会发现迈腾的车体构造限制了他的发挥，迈腾空间表现更加出色，君越属于环抱式的感觉，都很宽敞，但迈腾体验是宽泛，君越是略有包裹感觉，两者取向不同。底盘方面，同样提供前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校也是偏向舒适性为主。

配置方面，迈腾380TSI DSG 豪华型额外增加：膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、交通标识识别、疲劳驾驶提醒、前雷达、自动泊车、自动驻车等安全装备，还有电动感应后备厢、方向盘加热、10.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、后排独立空调、车载空气净化器等功能。

君越652T 豪华型额外增加：235/50 R18宽胎、被动行人保护、主动闭合式进气格栅、远程启动、方向盘换挡拨片、OTA升级、双层隔音玻璃等功能。从丰富程度来说，迈腾当之无愧的高性价比之选，结合终端巨大的优惠扶持，迈腾豪华型裸车价在20.2万元左右，君越豪华型裸车价在20万元左右，价格非常接近，而迈腾在改款后对内外饰做了优化升级，无论是气场还是时尚感都得到了明显提升，无论从豪华感还是商务出行的身份象征来看，都不亚于君越。

综上所述，别克君越有着自己的优势，比如环绕式座舱、更加庞大的身段、运动气息越发明显等等，迈腾2.0T版本6万公里常规保养费用在1.2万元左右，君越2.0T版本6万公里常规保养费用在1.5万元左右，结合两者在性价比方面的对比来说，还是迈腾380TSI豪华型更值得关注。