2016-05-27 2012年10月24日，省发改委在日照召开了临沂、日照、济宁、莱芜四市铁路建设座谈会，确定由省发改委委托铁道部天津三院编制项目预可研报告和选线方案，并争取项目通过“十二五”铁路规划修编纳入国家铁路建设规划。 2013年8月，首期曲阜至临沂高铁已纳入国家“十二五”铁路规划修编方案，这预示着高铁将串联起济宁（曲阜）、临沂、日照等“西部经济隆起带”上的城市，并与京沪高铁实现对接。未来鲁南客运专线将不止连通曲阜、临沂、日照，还将规划建设曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑西客运专线，继续向西与京广高铁实现对接。为适应临沂至曲阜高铁设计时速由250公里/小时提高至350公里/小时要求，此次可研评审会对线路进行优化，具体为平邑境内蒙山站至曲阜东站间原设计线路中的“大弯”被取直，新的线路将沿日兰高速修建，泗水南站将在高速附近修建。 2014年08月05日，山东省发改委网站公布，鲁南客运专线已列入国家发改委批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网补充规划项目（调整）》，其中“临沂－曲阜段近期实施，临沂市已筹集80亿元资本金，组建了项目筹建处”。 2014年12月8日，姜异康书记、郭树清省长等领导同志亲自带队赴国家发改委、中国铁路总公司，就事关山东发展全局和长远的若干重大事项达成了共识，取得丰硕成果。国家发改委、中国铁路总公司积极支持鲁南铁路客运通道规划建设。中国铁路总公司同意与山东省共同建设该通道，并按照资本金2～8的比例出资；并同意该通道在曲阜东站接轨京沪高铁，在兰考南站接轨郑徐客专，同时与“十三五”规划建设的京九客专连接接驳。 2014年12月31日，山东省发展和改革委员会根据国家发改委批复的全省高速铁路网规划，正式批复了菏泽至曲阜、曲阜至临沂城际铁路项目建议书。这标志着全省高度关注、万鲁南人民热切期盼的鲁南高速铁路项目正式启动，为鲁南铁路客运通道的全面建设创造了有利条件。鲁南客运专线是全省“三纵三横”快速铁路客运网的重要“一横”，西起河南省兰考县，经菏泽、济宁、临沂至日照市，正线全长479km，包括菏泽至曲阜、曲阜至临沂、临沂至日照和菏泽至兰考4段。本次批复的菏泽至曲阜、曲阜至临沂2段，正线全长278公里，投资438亿元。临沂至日照和兰考至菏泽城际铁路项目前期工作正在同步推进。 2015年1月27日，山东省省长郭树清所做的政府工作报告中提到, 开工建设济青高铁、鲁南高速铁路，加快京九高铁山东段(临清至商丘)、青连城际等8条铁路建设进度.....。 2015年6月22日，鲁南曲临高铁有限公司发布《鲁南快速铁路客运通道临沂至曲阜段建设工程环境影响评价第二次信息公告》，公告中称：鲁南高速铁路临沂至曲阜段正线长129公里，线路等级为双线客运专线，设计行车速度350公里/小时，采用CRH动车组系列。项目总投资估算180亿元。该项目自曲阜东站接轨引出后，沿日兰高速北侧往东，于日兰高速北侧泗水南设站，陆续沿日东高速公路北侧往东，日兰高速北侧进入临沂市境内，在平邑蒙山设站，后并行日兰高速北侧向东前行，跨日兰高速，连续上跨菏兖日线、G327国道，于费县县城北侧设费县北站；出站后线路继续向东南方向前行，先后经胡阳镇、新桥镇，连续跨过京沪高速、G205国道，沂蒙路后，引入临沂北站。全线共设车站5座，其中新建曲阜东、泗水南、蒙山、费县北、临沂北5座车站；新设南夏宋、大王庄2处线路所。 2015年9月25日，鲁南高速客运专线曲阜至临沂段建设工程环境影响评价第二次信息公告： 项目概要：鲁南高铁曲阜至临沂段位于山东省南部济宁市、临沂市境内，线路西端起自曲阜市，向东经泗水县、平邑县、费县，终至临沂市。正线长139.16公里，线路等级为客运专线，设计行车速度目标值350公里/小时，采用CRH高速动车组系列。项目总投资200.88亿元。全线共设车站5座，其中新建曲阜东城际场、泗水南、蒙山、费县北、临沂北5座车站；新设南夏宋、大王庄2处线路所。 2015年12月19日，鲁南高速铁路曲阜至临沂段建设项目启动，线路全长139公里，西起曲阜市，向东经过泗水、平邑、费县，终至临沂市，为双线客运专线，设计行车速度350公里/小时，工程投资约201亿元，建设工期3年。 2016年3月，鲁南高铁曲阜至临沂段可行性研究报告获中国铁路总公司和山东省政府的批复，这意味着，待不久后国家发改委正式批复后，鲁南高铁将全面开建。
毋庸置疑，鲁南高铁的开通将给整个鲁南地区的经济发展带来质的飞跃，我本人就是鲁南高铁的重要节点城市临沂人，在北京工作已经十年有余，之前只有一趟普速列车，尤其在10年以前，每逢节假日能买上票都是一种幸运，随着08年我国第一条高速铁路京津高速的开通，近十年里我国高速铁路的建设也进入了快速发展期，得益于国家八纵八横交通战略的大布局，鲁南高铁，应运而生，开通后将对鲁南地区沿线市县经济省内经济高效融汇起到重大作用！
