汉兰达2.0T和途昂2.0T怎么选？

10年前，作为多功能性为主的SUV一向都都无心向7座领域延伸，一是第三排座椅空间问题；二是7座是MPV主场，各司其职多好。所以就算拥有最大尺寸的旗舰SUV车种都未曾考虑加入第三排座椅，但伴随着用车需求的增多，现有车型早已无法满足需求，于是中型甚至中大型7座SUV还是不可避免的来了。

作为MQB平台里尺寸最大的车型，它的目的就是在SUV的基础上实现MPV的功能，所以从容的摆下7个座椅还不够，必须以舒适为基本点，于是前麦弗逊后多连杆成为标配。为了满足这些需求，2980mm轴距、5039x1989x1773mm的长宽高成为必要条件，以亚洲人的眼光来度量，用“四轮坦克”来形容一点不夸张。为了更好的推动近2吨的整备质量，入门版本搭载了第三代EA888 2.0TSI发动机，混合喷射、集成排气歧管以及可变气门升程等多技术加持以保证良好的经济性，1500-4000转很好的覆盖日常驾驶常用区间，动力响应足以让人忘却这大块头身形。

汉兰达与国内市场结缘要追溯到2009年，它也成为合资品牌7座中型SUV的先驱者。那时候还属于第二代车型的服役期，第三代车型的带来无论对自我革新还是市场都有着绝对竞争力。换装代号8AR-FTS的2.0T发动机不仅响应了国内“涡轮正义”的呼声，同样拥有混合喷射、水冷式中冷器、集成式排气歧管以及双循环切换等先进技术也为其在经济性和动力性的兼顾上做好了坚实的保证，来自爱信的6AT虽然档位数比不过动则8、9的变速器，但其平顺性与变速器标定可不是档位数能换来的。小改款，最大变化在于豪华版以上车型配备了“Toyota Safety Sense”高级驾驶辅助系统，包含自适应巡航、预碰撞安全系统、车道偏离等功能，在主动安全系统的普及上，丰田走在众车企前列。

因为定位及尺寸的缘故，汉兰达无法做到途昂那般奢华的空间表现，起码在满员乘坐的情况下，后备箱空间不及途昂的409升。但汉兰达稍小一些的尺寸和转弯半径倒是能在市内更加自如的行驶，对车位以及通过空间没有那么多要求。途昂真的不建议有且只有一部车的家庭购买，过剩的空间需求不仅是资源的浪费，还会给日常使用带来诸多不便，三思。另外，对于以铺装路面为主的SUV车型，就不要过分追求四驱了。（botzi）

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先说结论：题主是来耍流氓的吗？