从大类上分，电动汽车的电池有两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。其中，铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池出现的时间比较早，也是已经被普遍淘汰的电池种类，而如今主流的纯电动车基本上都是采用的锂电池，主要包括钴酸锂电池，如特斯拉产品；锰酸锂电池，如丰田普锐斯、日产聆风；磷酸铁锂电池，如比亚迪产品、之诺1E等。
铅酸电池是最为常用的一种新能源汽车电池。铅酸电池的极板是用铅合金制成的格栅，电解液为稀硫酸，两极板均覆盖有硫酸铅。但充电后，正极处极板上硫酸铅转变成二氧化铅，负极处硫酸铅转变成金属铅。放电时，则发生反方向的化学反应。铅酸电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量小，对环境腐蚀性强。
镍氢电池在混合新能源车上有着广泛的应用，其有着较大的能量密度比，可以有效延长车辆的行驶时间；而且，镍氢电池放电特性平稳妥、放电曲线平滑，发热量小，但体积偏大，有污染。
锂离子电池相比铅酸电池、镍氢电池等有着工作电压高、比能量大、体积小、质量轻、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应、无污染等优势，因此，越来越多的汽车厂家选择采用锂离子电池作为纯电动车的动力电池。
锂离子电池中最常用的有三种，分别是钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池。钴酸锂电池效率高，放电电流大，充电速度高，重量轻；但缺点就是稳定性相对较差一些，这也是为何这种电池技术很难制造大容量的电池单元的原因。而锰酸锂电池成本略低，而且不像钴酸锂那样激进，低温性能较好，更适合寒冷地区使用，但是高温稳定性不够出色，容易鼓胀，而用循环寿命衰减较快。
磷酸铁锂电池被称为最安全的车用电池技术，这是因为相比较于钴酸锂电池和锰酸锂电池，磷酸铁锂电池的稳定性，特别是高温状态下的稳定性要安定的多，遇到意外情况时发生火灾等意外状况的几率也更小。但是磷酸铁锂电池的效率不如前述两种电池技术，存储同样能量所需要的重量大约是钴酸锂电池的两倍，也就难怪为什么这项新型电池技术难以成为高性能电动跑车的选择了。
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现在市场上用的纯电动汽车电池目前为止主要有三种。
纯电动汽车的电池种类一：三元锂电池
目前特斯拉就是采用了 三元锂电池+高智商的电池管理系统，充分发挥三元锂电能量密度大的优势，但是目前国内的新能源汽车厂家，都没有一个像特斯拉一样的优秀电池管理系统，虽然三元锂电池拥有能量密度大的优势，但价格昂贵，不耐高温得特点，也让中国车企还不敢轻易使用三元锂电池。
纯电动车电池种类二：磷酸铁锂电池。
采用磷酸铁锂电池+相对简单的电池管理系统，充分利用磷酸铁锂电池耐操的优势。磷酸铁锂电池可以轻松以20C放电，所以混动的汽车配置小电池首先考虑磷酸铁锂电池。0%-100%的循环下3000次容量才衰减到80%，满电长期存放衰减速度也不夸张。穿刺、短路、350℃高温都不会爆炸燃烧。这些优势让中国，尤其是拥有磷酸铁锂研发和生产的中国车企不太可能选择其他种类电池。
纯电动车电池种类三：钴酸锂+相对简单的电池
管理系统。能量密度高于磷酸铁锂，但因为现在循环寿命短，不能够长久循环使用，还有就是安全性稳定性不高也没有得到很高的采用，目前汽车厂家很少使用该类电池。
纯电动车电池种类三：锰酸锂+相对简单的电池管理系统。电池的优点是稳定性较高价格便宜，但是电池的能量密度低和循环使用的次数少的缺点，也让电池不能够得到广泛使用。
答题有不到之处，还请大家指点一二。
现阶段基本上全部是锂电池，但是锂电池的范畴非常大，有几大代表车企:1，国外特斯拉为代表的NCA三元锂电池（主要是圆柱电池18650/21700）。2，国内比亚迪为代表的磷酸铁锂电池LIFEPO4（方形铝壳为主）。3，宝马和国内北汽等新能源车为代表的NCM三元锂电池（方形/圆柱/软包都有）。4，国内银隆/国外东芝为代表的钛酸锂电池LTO（圆柱和软包为主）。
