说到停车难、停车贵，每个司机都有一把血泪史和吐不完的苦水，但对于为什么会造成这样的情况却知之甚少。近日北京清华同衡规划设计研究院联合中国城市公共交通协会发布的《2016停车行业发展白皮书》(以下简称“白皮书”)为我们研究停车难、停车贵提供了重要的参考数据。
停车难：车位紧缺，上海最苦
为什么会停车难?最根本的原因是车多，停车位少。
国家发改委公布的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1：0.8，中小城市约为1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3。保守估计我国停车位缺口超过5000万个。
当然，停车难的程度在各个城市的表现不一，“魔都”上海的司机应该是最苦的，平均每5.37辆车才分摊到一个车位。
▲图片来源：白皮书
停车贵：某地最高一天480元
停车难令人头疼，找到车位停车，面对高昂的停车费让人心疼。白皮书显示，2016年全国停车消费总额达到了4000亿元。
▲图片来源：白皮书
面对停车贵的问题，很多人选择在小区买一个车位，但是很多地方的小区车位已经涨成天价。浙江在线近日报道称，杭州部分小区的车位价格已经达到70万元，价格跟去年比翻了一番，远超房价涨幅。
解决办法：合理规划，立体车库
说起停车难、停车贵，大家都有一肚子的牢骚，但是怎样解决这个问题呢?
小编注意到，停车难和停车贵其实是一体两面，最根本的原因还是停车难的问题，随着停车难问题的解决，停车贵的问题自然迎刃而解。
A.合理规划
2016年9月，住建部、国土部印发了《关于进一步完善城市停车场规划建设和用地政策的通知》，强调要强化城市停车设施专项规划调控，并应坚持设施差别化供给原则，对于老旧居住区等停车设施供需矛盾突出的区域，合理确定停车方式和停车规模;对于公共交通发达地区，应合理控制停车设施建设规模。
B.立体车库
建设集约化程度高、适应性强的立体停车楼。专家表示，“一个平面车位平均占地面积为27.5平方米至35平方米，而立体车位只需0.9平方米到7.5平方米，优势明显。”
根据上述白皮书的数据，我国已建成机械车位409万个，2016年新增泊位数同比增长18%。
▲图片来源：白皮书
国外经验
在美国纽约，立体式停车场随处可见，其占地少、单位面积车位多的优势极其明显。另外，由于它拥有机械式自动升降的停车设备，使用这种设备大大减少了司机停车时间，存取一辆车时间不会超出2分钟。
在日本买车需要提供有停车位的证明，再加上优质的管理和公交出行理念的深入人心，车位问题似乎并不会带来太大的困扰。
腾讯、阿里、百度介入停车行业
哪里有痛点，哪有就有赚钱的机会，在政府大力解决停车难的同时，不少互联网企业也开始介入停车这个庞大的产业，其中就包括腾讯、阿里巴巴、百度等大公司。
上述白皮书透露，在百家停车公司中，主营业务为车场信息的已经占到40家。互联网企业试图通过互联网把分散的停车场联接起来，破除信息孤岛，实现有限停车资源的优化配置。据不完全统计目前全国停车APP远超100个。
