驾驶跑车和F1赛车最大的区别是什么？

我觉得能在头条上回答这个问题的，几乎没有人开过F1赛车，因为F1赛车不像卡丁车，只要交钱就可以去场地开。但是跑车很多人都开过，包括我自己，即便没有开过F1赛车，我也尽量根据自己的见识和观点来分析一下二者的区别，有说的不到位的欢迎批评指正。

首先可以肯定的是，不管是什么顶级的跑车，还是什么三大家的旗舰神车，在主流车队的F1赛车面前，都是渣渣。

F1赛车纯粹是为了速度和圈速而生的，车辆的设计上没有丝毫是多余和累赘，包括车体结构，空气动力套件等等，都是为了让车子跑的更快，抓地更牢。

而跑车除了追求性能，还要有多余的为了乘坐和舒适性而额外的增加重量，这些重量对速度而言都是累赘。

总的来说，F1方程式赛车和一般跑车的区别主要有：

1.过弯速度

跑车过弯要减速，在极限速度内走线过弯，而F1过弯还需要有一定的速度，因为F1上的空气动力套件只有在高速状态下才可以有足够的下压力，有些弯道如果速度慢了反而不能抓住地面。按照罗斯布朗的说法，空气动力学产生的下压力可以大到在天花板上开车。

什么？漂移过弯？那样会更加减速，现实中漂移过弯观赏性大过实际性能，只会损失更多的速度。

2.引擎极限

一般跑车转速红区能过万转的都是极少数，不是说没有那个技术，而是要兼顾一定的耐用性。而方程式赛车不太需要兼顾耐用性，动辄一万多的转速，将引擎的极限推到了极致。用1.6排量的引擎榨出千匹马力，再加上F1赛车大量的碳纤维材质，让1公斤的重量大于1匹马力来推动，这个数值是很多跑车都达不到的。

↑↑↑采用F1赛车引擎的梅赛德斯AMG Project One，1.6T引擎最大马力1000匹。引擎5万公里需要大型维护，可见榨取太大的动力需要付出耐久度为代价。

3.轮胎性能

F1方程式赛车在干燥地面使用的热熔胎暖胎以后的抓地力可以说像是黏在地面上一样，不管是过弯还是加速的附着力更强。

当然跑车也可以换热熔胎，但是绝大多数未改装的跑车原厂胎都会兼顾一定的耐用性，而不是跑多少圈就要更换，那样的话对于跑车的使用成本将会非常高。

所以，综合来讲，不管是弯道还是直道，F1都占据了绝对优势，因此F1的速度可以随意碾压跑车。

跑车和F1赛车最大的区别就是价格和科技含量，其实空气动力学、车身材料、发动机等很多设计和部件之所以有较高的科技含量都是用钱砸出来的。所谓的F1就是第一级规则之下的赛车赛事，既然是第一级规则，就意味着有很多的限制，比如近几年的F1有非常严格的动力单元限制，1.6升排量，限制1小时内的油耗，以及只能使用单涡轮增压发动机等，而普通跑车就没有这些限制。

就以奥迪R8为例，采用了5.2L V10发动机，最大功率可达449马力，最大扭矩为560牛米，0-100公里加速仅为3.2秒，这的速度对于我们普通的驾驶员就已经无与伦比了，然而F1采用的1.6T的单涡轮增压发动机，0-100公里的加速仅为2.3秒，发动机最高转速高达19000秒/分。只需7秒就可以完成0-200公里加速，比普通的1.6T发动机0-100公里加速还要快。这也是普通跑车和F1最大的区别，说白了，也是在科技上存在的差异。

其实F1和跑车还有很多差异，如车身材料、刹车距离、散热系统、轮胎等等几乎每个部件与普通的跑车都有区别。一辆F1跑车的造价高达420万美元，不过其研发费用更高达2000万美元，可见其科技含量之高是普通跑车所不及的。

至于F1和跑车的驾驶感受，F1只有在赛道上发挥出其特有的功能，提速时与R8的没有太大的区别，不过跑起来，简直就像宇宙的黑洞一样，深不可测，不是普通人能驾驭的，必须经过严格的训练，而跑车虽然在加速和刹车要比普通轿车更为灵敏，不过与F1相比，就是九牛一毛了，自然没有可比性。