其实珠海相对周边一些城市来说，交通状况还算是不错的。
堵车大多都是发生在早晚上下班高峰。
但是大多数非正常堵车其实是有些人为因素造成的：
强行加塞的司机
一个司机加塞，很有可能造成后方司机连续加塞变道，最终导致所有车道都变慢。
如果发现是走错车道，打个转向灯礼貌一点来，大部分司机都会原谅的，但是像一些人纯粹就是故意越过后面排队的车辆，到前方加塞。更有一个不小心，发生擦刮事故，本来就繁忙的车流就更缓慢了！
无故刹车的司机
新手或技术略差的司机，跟车时无法保持匀速，导致快要撞上了才紧急刹停，然后又立马一脚油门跟上去。这一脚紧急刹车，导致了后方好几辆车也要紧急刹车，重复它之前的做法，大大降低了车道通过率。
绿灯亮时起步慢
很多司机等红灯时玩手机，倒至通常绿灯已亮了，有些司机都还没反应过来，反倒是变黄灯之时大家着急，都去抢。不但效率会低些，也易导致一些事故！
发生轻微刮蹭事故，别堵着整条车道了，赶紧用拍照留证，将事故车辆所在道路环境包括交通标志、标线等都纳入照片。车辆能够移动的，无论本地车还是外地车，无论保险还是未保险，无论在本地保险还是在外地保险，双方都必须赶紧撤现场。
龟速行驶的司机
不堵的路段，有些行驶慢的司机，在限速80的道路上，非要开个40、50的速度。这当中有一部分是挂着红绳贴着实习标的新手，但是也有一部分是开车分心做别的事情，比如打电话、设导航之类的。这一慢，整条车道通行效率就慢下来了，后面司机不得不变道，这样事故发生率又极大的提升。
所以司机朋友们，不要图一己之快，请安全文明出行！
点个赞，转出去让更多人知道吧！
年年道路施工，断头路，乱停车，摩托车、自行车、电动三轮车、行人乱穿梭，造成大家关注的----------
有人提出道路拥堵的根本原因是什么？哪些人为因素造成了城市交通拥堵？道路拥堵的根本原因是什么------------
笔者认为
城市交通拥堵根本原因为“人为因素”造成，为何50年不变呢？
要致富，先修路，进得来，出得去，行的便，有顺序，站得高，看得远，参观学，真规划。
城市发展科学规划一直与高速发展的经济建设互为矛盾统一对立着。深究原因是城区内规划不科学造成，说白了就是人为思想狭隘的制约着高度统一认识的问题。有些政府官员去过德国参观考察人家的道路建设，可回来后还是老一套，到底为什么呢？
1、有人建议多建高架桥，设置更多的出口，可每个下桥口都拥堵了，是下面的路口四个方向堵了。
2、有人建议地铁少了，多修地铁，地铁出口人多为患，车辆行人，还是堵。
3、有人建议试行汽车出行单双号，于是买了两辆车单号双号，车辆又增加了。
4、有人建议拓宽马路，于是马路拓宽了，马路两边没有停车位了，路边汽车、自行车、电动车、摩托车乱停，主路分流的车辆拐弯至次道又堵，还是走不动。
5、有人建议多设停车场，于是找不到合适的地方建设。
6、有人说开放单位、商场等区域的停车场，于是还是装不下，还是堵车。
7、有人建议马路两边不准停车，于是下班后，城区内单车双向道路两边不停车了，于是就找地方乱停车了。于是过段时间又得恢复停车，于是规定单向行驶，限制拐弯又出现了。
8、旧城改造，马路设置的还是比较窄，想法设法多建楼房多卖钱，谁管交通？配套设施不能一次性到位，比如：燃气管道、自来水管道、污水管道、雨水管道、排污管道、电缆管道、通讯管道等，存在重叠施工，或者重复挖路。
9、有的马路拓宽不能与高价并存同步施工。
10、其他问题。
要想解决道路拥堵的根本问题就是:
1、城市建设道路规划必须要有高瞻远瞩的眼光，规划50年不变。分段逐步适应城市经济建设。
2、城区内道路建设必须科学，道路两边必须有足够的汽车停车场、自行车、摩托车、电动车的停车场。
3、绿化带要规划合理，既起到科学绿化美化环境，还要考虑考虑停车使用，否则马路拓宽，绿化带就占了很多面积。
4、主干道最少6道双向、下有地铁，上有高架，（不一定都有，根据需要），地铁要与各管道的布局科学合理，后期或若干年后的一切辅助施工“绝不允许挖马路”。都在地下通道内完成。
5、把燃气管道、自来水管道、污水管道、雨水管道、排污管道、电缆管道、通讯管道等各种管道设置在马路两边的绿化带底下，根据安全性、施工合理，合理布局铺设施工，比如换电缆就在地下更换，不用挖路面。
6、各次道、商业区、生活区单道双向道路可改为双道双向，必须保证有足够的停车场。从主干道、高架桥分流下来的车辆能及时分流至各次道，不堵车。
7、城市污水管道铺设正负零按照整体一个坡度施工，不准出现下雨污水管道冒水，淹没马路打开盖子分流雨水，发生“吃人”事件。
8、城市建设道路规划要有总规划图，3年、5年、10年、50年的规划。主干道、高架桥、地铁最终通属归点，几横几纵主干道，高架怎么连接怎么分流，设置几道商业与生活圈。要求生活小区、写字楼、服务区建到哪，各种配套设施必须全部跟上配套施工结束，否则不准施工，防止后期乱挖道路，出现占到拥堵。或者一环内商业区，旅游区不允许本市内汽车进入，（常驻车辆也不得入内）办理特殊货物运输车辆除外，外地车辆可进入。一环内有地铁、高架、轨道、公共汽车、出租车，自行车。对于减少尾气排放改善环境污染也有利。
（纯属代表个人井底观天观点，图片来源网络）
感谢悟空问答官方邀请
堵车的根本原因是一些司机没有遵守交通规则导致交通堵塞，还有一个方面就是城市上下班人口流量大，车辆多，偶尔还会有突发事件发生导致交通堵车，上面是人物发生的交通堵车，还有一种就是自然灾害比如泥水流，雪灾，等等一些自然因素也会引起交通堵车。谢谢官方给我一次机会。
北京堵车的原因不是车多人多，主要原因是大多数人不守规矩尤其是自行车电动车行人包括开汽车的司机，如果大家都遵守交通法按照规定通过路口互相礼让不会拥堵，现在交通法只管机动车，行人自行车电动车送外卖的横冲直撞逆行闯红灯根本没人管。
交通拥堵本质上是激增的汽车保有量和道路建设扩张之间的矛盾。交通方面各位达人已经提出了很多见解，但其实还有一个容易忽视的角度，就是城市规划。
以巨型城市北京为例，北京“井”字棋盘形的城市道路规划虽然四通八达，但每一个路口都有一个红绿灯，意味着交通灯的数量是巨大的，而每一个红路灯路口，就代表一个拥堵点，全北京遍布拥堵点，交通情况自然不佳。
另外，北京等大城市的商务办公区过度集中，大写字楼群、商场群比比皆是，各大部委机关更是集中在中轴线附近，但由于房价因素，人们只能居住在城市外围，一早一晚，不管是各大主干道还是地铁，无不是奔赴岗位的上班族。
近年来，城市规划已经在考虑将产业园区和住宅项目结合，各大部委也部分迁出主城区，这种拥堵，或许会有所改善。
先不说车多路窄等硬原因，其实很多堵车，都是新手+不礼让造成，例如：
1.为了排靠前堵着掉头位
2.为了排第一堵了右拐车道
3.为了出车横在马路挡了对向车流
4.为了贪快到了实线前强行插队
5.看手机绿灯都不知道，慢慢起步
6.变线时减速（加速更容易变）
7.专找狭路来相逢，不会提前让道
8.靠边不打灯，后面堵一排
9.乱停车，乱靠边
10.莫名其妙的刹车和减速
