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通常情况下摩托车档位越高速度就会越快，因为高档位是一个速度档，而低档为是一个扭力档，它们之间的速度和扭力的差异才可以让摩托车发挥最佳的性能。
而当摩托车出现四档没有五档快的现象时，首先应该考虑操作问题，其次应该考虑发动机的机械故障。
正常情况下摩托车档位的增加还要配合相应的发动机转速，如果在发动机转速没有提升的情况下换入高档位，就会出现没有抵挡快的现象，并且车辆还会出现很明显的顿挫感。
而排除操作故障以外主要原因和发动机机械故障有直接的关系，当出现这种故障时首先应该考虑，相应挡位是否出现了打齿现象，再者应该考虑是否是离合器打滑造成的这种现象。
判断档位是否出现了打齿其实很简单，如果挂入相应挡位后变速箱的声音变大，顿挫感增强那么基本上就可以判定是档位齿轮儿出现了打齿，这时候就需要对相应齿轮儿进行更换了。
离合器的打滑其实也是很容易判断的，如果车辆行驶过程中有加油门速度反而下降的现象，那么基本上就可以判定离合器存在着打滑现象。
除了以上两种原因以外，也不排除维修后的车辆出现这种现象，因为发动机的齿轮儿相对来说还是比较多的，如果维修过程中动了变速箱，很有可能就会造成误装，一旦齿轮错误装配速比就会发生变化，自不而然就会出现五档没有四档快的现象。
但如果以上几种现象都不存在，那么只能说明是发动机的性能出现了严重的下降，简单来说就是发动机的力气已经不足了，它已经没有那个能力，让摩托车用五档跑了，不过出现这种情况时，四档也不见得能跑多快？所以还是应该从离合器打滑进行故障的排除。
【导语】摩托车行驶的过程是一个动力输出的过程，由驾驶员控制油门来决定动力输出的大小，动力从气缸的活塞运动做工，输出到变速箱，再由变速箱经过传动比的转换，最终输出到车轮上。
不同的车速下需要挂的挡位都不一样，在起步的时候我们以低档进行起步，让车辆的动力可以得到放大输出，以此来达到顺利起步的效果。今天题主碰到的问题就是一个大家可能都会碰到的问题，那就是挂在五档的时候没有四档跑得快。对于这个问题是什么原因造成的呢？
第一眼看到这个问题的时候，我想到的原因有两个：
1.摩托车动力偏弱
这个很好理解，摩托车的挡位越高，变速比就越大，这个时候车辆的极速比较快，但是动力会比较小。摩托车在行驶的时候，速度越快，所承受的阻力就越大，这个阻力是来自多方面的。一方面是来自空气的阻力，另外一方面是来自车辆运转的摩擦阻力，速度越快，阻力越大。
当车辆挂到五档的时候，这个时候车速相对已经比较快了，这个时候车辆受到的阻力一般而言是比较大的，在摩托车动力有限的情况下，挂在五档的时候动力会逐渐不足，导致车速下降。
而这个时候，如果降到四档，传动比降低，发动机到车轮上的扭矩被放大一些，这个时候车轮上的动力更大一些，因此可以克服的阻力更多，最终可以行驶的速度就更快了。
以我自己驾驶的感受来说，我自己在驾驶铃木GSX250的时候，如果以缓和的驾驶方式挂到六档，再从六档缓慢加速上去的话，有时候加速是加不到141km/h的极速的，但是如果从五档的时候就一直拉转速，拉到10500转/分钟，再挂到六档的话，就有可能可以开到141km/h的极速，从这点也说明了为什么摩托车最高档反而没有降一两档的速度快。
2.变速箱离合片打滑
变速箱打滑是一些年份比较久的摩托车容易碰到的，一般来说变速箱打滑的话就会出现动力不足、还有就是加油门转速升高，但是车子不加速的情况，光吼不跑，如果出现这种情况，就会造成挂在高档位的时候车子速度受到影响的情况出现。
如果你看到车子挂在最高档位的时候，加油门只看到转速上升，速度却没有上升或者下降的话，就可以判断是否是离合片打滑了，如果出现离合片打滑的情况的话，就需要进行维修，更换离合片或者离合器总成，方可解决问题。
【结语】总而言之，对于摩托车而言，我们在控制挡位和速度的时候，如果想要提速快一些，那就需要将挡位降低，以此来获取更大的动力，如果说车辆在加大油门行驶的时候，转速上升的同时还是感觉到没有动力的话，那就有可能是离合片打滑了，需要进行检查和维修。
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发动机功率小了，比如上大坡，发动机功率不足转速拉不起来，那必须降低档位降低变速箱齿比，才能增加轮上的扭矩，所以才会让你觉得4档比5档快，如果不考虑发动机功率，就从传动比来说，同样转速肯定高档位速度更快。
