涡轮增压发动机，一定要使用全合成机油，机油粘度要与发动机用户手册推荐的粘度相同，目前，大部分涡轮增压发动机推荐使用的机油粘度为30，因此，可以使用0w30、5w30的全合成机油，推荐使用0w，这样低温流动性更好，冷车启动可以更快的把机油泵到润滑部位，降低冷启动磨损！而发动机90%以上的磨损都是冷启动磨损！而具体的机油品牌相对来说不怎么重要，不过一定不能使用假机油！美孚、安索、嘉实多......
敬请关注并阅读我的另一篇关于机油的文章，有详细论述！
对于这个问题，我想每一个车评人的回答都是全合成机油。因为在选择机油上，涡轮增压发动机确实比较“娇气”，除了量比普通自然吸气发动机大一些外，对油品的要求也更高。因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同，其主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而劣质机油的粘稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。
除了涡轮增压发动机的结构不同因素外，其实单从机油角度讲，长时间使用不合适的机油，有可能引发沉积物和机油氧化物堆积，导致涡轮旋转受阻，从而影响车辆动力和性能。这也是为什么各大汽车厂家针对涡轮增压发动机车型都一直强调用全合成机油的重要原因之一。全合成机油采用聚烯类或脂类的化合物作为基础油，具有很强的抗氧化性，并且润滑性能稳定性好，不容易出现油泥。同时相对于矿物油机油和半合成机油，有更好的粘稳特性和抗剪切能力。
明白了涡轮增压发动机的“傲娇”以及优势之外，我们最后来看下在选择机油时应该选择哪些品牌。在选择机油时首选研发能力最强、产品可靠性口碑最好的一线大品牌，相对于其它小品牌，大品牌无论在研发上还是质量上都更有保障。另外，选对的不选贵的，在选择机油时，要选择最适合自己车辆的机油，因为只有最合适的才是最好的。总的来说，在车辆选择机油时也有很大的学问，大家应该多加了解，来更好地保障自己地爱车。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。例如1.8T涡轮增压发动机经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
在这个追求效率的时代，涡轮增压已经成为高效、科技的象征。大众率先推出了TSI技术，接着通用的Turbo技术也被引入中国，越来越多的汽车生产商推出了增压车型。
涡轮增压发动机与普通自然吸气式发动机不同就在于转速和温度上。所谓转速主要是指涡轮轴和轴承的转速，满负荷时能高达每分钟近20万转，在这个极高的转速下必须要求主转轴室内的轴承有充分润滑。因此，对机油要抗磨性好，耐高温，油膜强度高，抗剪切力强。
那么，满足以上四点的最佳选择就是全合成机油或半合成机油。
众所周知，转速越高就要求机油抗剪切力越强，剪切力是机油黏度稳定性的保障，是在高转速下机油的保持持续润滑能力的重要指标！
涡轮增压发动机最好使用全合成机油进行保养，最差也要半合成机油，矿物油是不能用的。因为涡轮增压发动机在运转状态下，发动机内部零件之间摩擦力更大，发动机温度更高，只有润滑性能更好的合成机油才能满足发动机的润滑需求， 所以对于涡轮增压发动机来说全合成机油绝对是最好的选择。
对于机油粘度来说不同品牌的发动机要求差别很大，所以机油粘度需要按照厂家要求来选择。一般日系韩系美系车型都是使用0W-20/5W-30的机油粘度，欧洲车大多使用的都是5W-30/0W-40/5W-40的机油粘度，这个机油粘度一定不要用错了，最好按照厂家要求来选择。
您好，我是修理工，专注于汽车保养维修的经验分享和知识交流，涡轮增压的发动机建议最好使用全合成的机油。
目前的市场上小排量带涡轮的发动机有很多，涡轮增压的优点想必大家也比较清楚，涡轮介入时动力足，排量小节省燃油，但是涡轮是通过废气来带动的，那么它的工作环境十分恶劣，对于润滑和散热的要求也比较高，很多带涡轮的车子烧机油，大多数故障点是增压器密封圈密封不良导致的，密封圈的损坏的原因可能是涡轮轴承的润滑和散热有问题，所以说带涡轮的汽车最好要选用一款流动性好，高转速情况下，机油的剪切性能和抗高温能力也要强，所以说选用一款适合自己车子的机油可以让涡轮的工作环境有所提升，减少故障率。
那么什么是全合成机油呢？简单来说就是人工合成的机油，通过对各种天然物质油进行化学分解，然后再对各种合成的的机油产物。全合成机油的好处有哪些:1.任何车况下对发动机的保护性更好（高温或低温）。2.拥有更长的换油周期（矿物质油5000公里，全合成10000公里及以上）。3.适合更恶劣的车况和环境下使用（带T发动机及极端天气）。
品牌选择，市场上的机油有很多品牌，这里如果是您自己选购的话，建议到有保障的4S店或者比较大一些的连锁店，或者修理厂进行购买，保证油品的同时，有问题也可以更方便的维权，市场上有三大品牌，美孚，壳牌，嘉实多。
选用的型号建议查看保养手册，一般情况下，日韩车系20或30粘度，大众车系40粘度，美国车系30粘度偏多。而低温流动性5W（拿5°-35°就是适合的最低温度），在中国基本上都是适用的，东北特别冷的地方建议0W的。
希望我的回答能够帮到你，了解更多汽车保养维修知识请关注我，谢谢！
关键主机厂认证的机油
涡轮增压车用什么机油要看主机厂的认证
最常用的认证是美国石油协会的API认证，这也是地球上最基础的认证。机油的认证是规定了机油的质量等级。例如，API SN质量等级高于SM，这些等级之间的区别就是通过各类台架实验获得的。
当然还有很多超过API标准的认证，这些认证也是帮助我们识别机油质量等级的。但是很多主机厂由于在生产车辆时会通过车辆的设计来制定自己的机油质量标准。
所以，尤其是豪华车，千万要购买和使用通过自己主机厂认证的机油。
涡轮增压车推荐全合成机油
由于涡轮的轴心温度很高，所以需要质量很高的机油为他散热，如果是不是全合成的机油，就不能为他很好散热！
这里推荐使用全合成机油
请使用车辆主机厂规定的粘度
机油不是越稀越好，任何车辆出场都需要遵循主机厂规定的粘度，例如自吸日系车普遍使用的0W-20，如果日系的涡轮增压普遍使用5W-30，这要看你的说明书或者保养手册来判断！
VP技师，于昊编写
首先我们涡轮增压的发动机，由于废气涡轮增压的加入导致我们发动机的温度会更好，而且废气涡轮增压在不断的将空气压入我们的发动机气缸内，所以我们气缸内部的压力也会比较大
所以废气涡轮增压的发动机就对我们极有极高的要求，要求我们发动机有较好的抗高温抗氧化能力，需要稳定性极强的机油，否则在短期内机油就会逐渐粘稠，淤起油泥
当然涡轮增压发动机对机油的选择并不是一个比较难的事情，现在各个厂家都推出了各种型号各种档次的针对废气涡轮增压发动机的机油
甚至可以说，如果你知道了各个厂家针对涡轮增压所研发的机油的时候，你甚至会出现选择困难症
那我们的涡轮增压发动机到底更换什么机油比较好呢？
其实我们也不必要去计较选择哪个品牌的机油，只要是全合成机油，我们都可以尝试使用，但是比较重要的是我们应该怎样去选择全合成机油的机油标号
我的建议是大家简要按照汽车厂商所建议添加的机油标号标准就可以了
而且合成机油，各大厂商的产品都可以尝试使用，因为至少全合成机油，它的基础油稳定性有足够好，只是各大厂商的技术以及添加的机油添加剂不同而已
