这是个老生常谈的问题，这个问题就好像到底应该加92号还是95号汽油一样，其实并没有一个准确答案，简单来说选什么品质的机油看自己的喜好，但是从科学角度来看选机油还是有一定讲究的。因此这篇文章旨在讲道理，杠精请移步。
首先先说说半合成机油，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；从技术角度来说半合成机油的粘度和高温流动性是比全合成机油差一点的。
而全合成机油呢，是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，因此它比半合成机油的效果更好，常用于赛车、高档轿车之上。
那么是不是大家都使用全合成机油就好了呢？其实不然。其实还要看你的发动机。
太复杂的东西这里就不多说了，简单来看如果你的发动机是自然吸气式的，基本上选择半合成机油就可以了。毕竟从相对来说自然吸气对机油要求并不高，半合成机油已经足够它们使用。
而如果是涡轮增压车型的话建议用全合成机油，这种发动机对机油要求比较高，使用全合成机油能把性能发挥的更好。同理，如果是自然吸气的跑车的话也建议使用全合成机油，毕竟这种自然吸气式发动机和我们日常使用的自然吸气式还是有区别的。
总体来说，不管是全合成还是半合成机油，真的没有说哪个一定好过哪个关键还是看自己的车的发动机，用什么发动机就用什么机油。好的发动机用半合成发挥不出效果，同样一般的发动机用了全合成机油也发挥不出机油的功效，基本上就是如此。当然如果有人非要抬杠的话，还是那句话，你加什么机油是你的自由，我们只是从理论出发而已。
总是有很多车主问汽车保养的问题，其中最多的就是，保养用全合成机油好还是半合成机油好？
谈起机油，有太多的参考值，分为南方北方，分为什么车，什么发动机，德系车还是日韩车，等等因素的参考。
为什么那么多车友对机油的关注度那么高呢？一是关系到养车的费用，机油是大头；因为买车以后就离不开保养，保养中最为常规的项目就是发动机润滑油（机油）的更换，当然机油和机油滤芯由于每次保养都要更换，所以特别关注很正常。
什么是全合成机油？什么是半合成机油？
在你送车入厂保养时，一定有被问过用全合成机油还是半合成机油吧。而你又明白“全”和“半”的意义吗?
我们通常所说的全合成机油严格意义上指的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品，一般会在机油桶上面标注“synthetic”的字样。不过从简单的理解来说，用四类和五类基础油调配的机油，并且不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。
而全合成机油具有稳定性好，持久性好的特点，所以一般而言使用全合成机油的发动机换油周期可以延长到7500-10000公里。
全合成机油的优点
因为全合成机油的稳定性和抗衰能力是其它矿物油所不能比拟的，这就是为什么宝马或
等一些高端品牌指定使用某某品牌全合成机油的原因之一。
尤其是带有发动机增压技术的车型，当增压部件开始工作时，发动机扭矩会成倍增加。此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，而品质较高的全合成机油就能能完全满足油膜的要求。
从价格来看，在4S店或快修店中，一桶常规4L的矿物机油价格大多在150-200元，半合成在250-300元，全合成在350元左右。结合换油周期来算，矿物机油的性价比并不高，而且全合成机油性价比更高一些。哪个更合适，自己一算就知道了。
汽车保养总结：
汽车是一个由数万个零件
在一起的机械，发动机零件之间的配合精度要求尤其高，这其中就难免产生摩擦力，机油的作用之一就是减少摩擦，此外，机油还有冷却降温、清洁、密封、防锈防蚀、减震缓冲等功能。而发动机的磨损几乎都发生在冷车启动的时候，所以个人建议一定要选更高级别些的机油，给汽车最小的磨损。
如果是涡轮增压1.4t的车型，那最好就是用全合成机油。比如标号是5w-40或者是0w-40的全合成机油。
自然吸气1.6l，其实半合成机油就可以。不差钱的话，换做用全合成机油当然也没有坏处，还是推荐用5w-40或者0w-40标号的全合成机油。顺便说一下，德系尤其像大众车型的发动机适合黏度较高的全合成机油。也就是我上面说的那个-40。自然吸气车型用全合成机油也多少能有些好处，换油周期长，对发动机的保护性能也更好一些。
比如，如果你是用半合成机油，换机油的周期是每7500公里一换，用全合成机油的话，可以一万5公里再换，这样算的话用全合成机油也不贵。当然，用好的机油，也要用好的机油滤芯，这样跑个1万5左右再换机油也放心。
还有，就是，随着消费水平的提高，现在的全合成机油价格也不算贵。从某些特别渠道买到的全合成机油比半合成也就贵个几十块左右。当然，要保证是正品才行。
综上，我觉得宝来用全合成机油也可以，前提是也要搭配好的机油滤芯，才能发挥出全合成机油的最大效益。
谢邀
首先要了解一下不同名称机油的概念
机油分为矿物质机油（保养周期5000KM）、半合成机油（保养周期7500KM）、全合成机油（保养周期10000KM）
矿物质机油：是以石油提炼的矿物油为基础，添加了添加剂制造而成，价格比较底能够提供一般的保护作用
半合成机油：是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。
全合成机油：为了得到性能更好的机油，人类利用化学方法合成了各种机油，这就是化学合成机油，简称合成机油。
机油型号：
5W-40（润滑油粘度值）
0W（W指适合冬季用的机油，W前面的数字越小，机油的低启动性和流动性越好）
40（代表机油在100摄氏度的时粘度，数字越高，粘度越高，越适合高温工况使用）
高端车多少都有烧机油的现象，主要是因为机油流动性好，粘度更加稀，因此机油从气缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就比较大，所以机油消耗量也就比那些家用车高些。
不是什么车都可以用全合成机油的，原因在于：经济型车，因发动机加工精度相对较低，气缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，要用比较粘稠的机油来起到气缸与活塞环之间的密封作用，如果使用较稀的全合成机油，开起来无力，且停车后机油会大部分流回油底壳，发动机润滑和密封受到了破坏，清晨启动，发动机磨损会比较大
机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全合成及半合成。
从严格意义上讲，全合成机油是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类经过精心调配后出来高质量油品。从简单的理解来说，用四类和五类基础油调配的机油，并且不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。有稳定性好，持久性好的特点，所以一般而言使用全合成机油的发动机换油周期可以延长到7500-10000公里。
矿物油则是比较廉价，主要是由第一到第三类的基础油调制而成。需要用相对于合成油较大的黏度才能达到高负荷时的润滑需求。
而半合成机油则是介于两者之间，由矿物机油、全合成机油以特定比例混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高;是矿物油向合成油的理想过渡产品。
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