滴滴正式启动造车，如何看待这一消息？网约车企业造车会有哪些不同？

继小米启动造车计划，号称永不造车的滴滴也开始在造车路上狂奔。

滴滴造车靠啥？很多自媒体分析说“靠自动驾驶技术”。这只是很小很小的一个方面，如果滴滴真的开始造车，自动驾驶技术仅仅算是锦上添花，真正倚靠的是滴滴对车辆的庞大消化能力。

2020年底，滴滴就与比亚迪联合发布了比亚迪D1，是一款专门为网约车司机量身打造的车。一般的电动车都设计有快、慢充，而这款车因为仅面向网约车，所以只配快充不配慢充，这一点就能够节约几千的成本。其它企业造车还需要去找市场，为了满足市场需求的复杂性，车辆的功能也需要做得很全面。滴滴就不同，它的市场就放在那里，而且使用场景单一，很多功能都可以省掉，而且只要车能够造出来，能够合格，就不愁消化，这才是滴滴最大的造车底气。自动驾驶这东西，有最好，技术研发没有达到预期也不要紧，反正车不愁卖，慢慢来就是了。

凭什么滴滴造车，滴滴司机就必须要买单，你这是垄断！这样想，只能说“小了，格局小了”！惯用的伎俩：拉拢一批、孤立一批、打击一批，先换的给糖吃，观望的给预期，抵制的扫地出门，大部分司机最后换车都会乖乖的选择滴滴准备好的车型。

只希望如果滴滴真的造车成功，在车辆销售上赚一次钱，能够在订单抽成上高抬贵手，给广大网约车司机朋友一条活路。但是，也不要把资本想得如此好，赚钱，它会嫌多？

滴滴的行为也是资本主导使然，无论最后造出来还是仿出来，结果都是以利益为主导的，无论打着什么样的招牌，都是最为次要的。不像小米造车一样，他们的盈利模式似乎更是简单直接，小米起码还要打性价比的牌子，华为以后也有可能造车，不过打爱国牌似乎不太好使了。

滴滴造车的主要好处是，市场用户群相对来说比其他的车商更为精确，而一旦再次启动补贴战略的话，恐怕未来我国的出租车都将会是滴滴的天下了。因为软件使用的滴滴的app接单，运营再使用滴滴的车来做，从线上的订单确认到线下的执行，全部打通的情况下，滴滴很有可能会成为国内电动汽车的领军者，二其他厂商的市场则被挤压到了面向消费者的廉价车，或者面向乡村下沉市场的局面。

以上就是我的个人观点。