随着高铁的普及，很多城市都已经开通高铁，出行的方式更加便利，为什么火车票还是很难买。
如何更好地抢票呢？
1. 按照需求设置好软件，提前开启软件。
2. 前期可以考虑不开启「多站查询」，后期抢票建议一定开启，提高命中率
3. 向别人借多个账号，多开软件。因为软件不支持一个账号同时不多个软件上登录，会影响抢票。至于多开软件，可以在网上下载一个。
4. 附上 @人民日报 春运抢票攻略（原链接：http://t.cn/RHRWkq3）
图片从右向左滑
其他抢票软件
1. 12306 订票助手 by 木鱼
实话说，挺难上手的，不太会用。不过会一并发给大家试试看（下载地址在文末）。这软件不能和 12306 分流抢票在同一台电脑同时运行。
2. 360 抢票王扩展应用
没有以上两款软件之前，我曾经用这个浏览器插件秒过很多次票，很容易上手，也算是免费中的极品了。好处是不用安装软件，能够安装插件的浏览器都可以使用。
3.其他抢票插件（以 360 扩展中心搜索结果为例）
在浏览器扩展中心以「抢票」为关键词搜索即可。浏览器扩展中心及使用方法可自行搜索
4.手机端抢票软件
主流的例如智行火车票、高铁管家、铁友火车票、去哪儿等，都可以尝试。
铁路12306
铁路12306可以查询旅客列车时刻表、票价、列车正晚点、车票余票、售票代售点、货物运价、车辆技术参数以及有关客货运规章，铁路货运大客户也可通过铁路12306办理业务。
智行火车票
智行火车票也是一款中国铁道部官方授权的火车票票务服务APP软件，软件特有自动抢票功能，使用双引擎抢票，监控到票还能自动提交订单。 余票监控也十分方便，自动监控余票，一旦有票就会第一时间通知用户。
高铁管家
高铁管家是一款提供火车票查询服务的智能手机软件。用于高铁及普通列车车票查询购买、酒店查询及预订、高铁列车动态查询。实时查询铁路列车时刻信息、车票价格、支持在线购买、退票和改签、车票预售期提醒、收藏常用车次、信息分享等。
说了这么多，其实是想告诉大家，不要把鸡蛋放在一个篮子，可以多放几个篮子看看 。请先准备好 12306 账号 、抢票软件、多开工具。祝大家抢票成功！
文章来源：网络 仅供参考
舒适票一票难求，其他的还是比较好的。其实我国在发展的这几年中已经不断的在改变这个问题了，尤其是我个人觉得现在已经解决了大多地方的此问题，那为什么现在还是感觉一票难求呢，主要是你对生活要求高了，其实我们的回家方式已经足够，我来分析一下：
一、十年前的春运
1、火车一票难求：那个时候只要能搭上火车，基本上就已经喜笑颜开了，因为那个时候收入低，我们只想用最便宜的方式回家，我给我妈买过票，基本上都是只有一个要求，有票就行，有时候其他卖完了，还有软卧票，但是基本上没人去动，我爸妈也不准我给他们买。
2、其他方式太贵也票少：那个时候自己有车少，收入也少。飞机基本上大部分人不用考虑，坐汽车一是路不好危险，二是贵而且车少。但是那个时候汽车也是满的，因为回家的心是那么的急切。
所以那个时候是真的一票难求，因为回家方式就这几种，都挤满了你还怎么回家呢？
二、现在的春运：
1、高铁票卧铺票一票难求：我们所说的一票难求其实是这个，因为这个舒适度最高，那必须是这个最受大家喜爱，所有人都在抢这个位置，哪怕是再多也没办法满足，导致了一票难求的局面。
2、飞机票头等舱基本有剩余：大家发现飞机票很早就在卖了，但是贵，大家先做的生活水平还在负担高铁票的时候，没有到这个层级，所以你发现飞机的头等舱基本上很多都有，但是商务舱很多也已经满了。
3、汽车回家很票很宽松：这个事小编的经历，先做广东回四川的高铁火车难卖，但是汽车非常好买，先做司机都是四五个城市约人才能凑一车，因为这个方式较为辛苦，所以大家直接忽略了，但是现在汽车回家基本上只要你想找都能找到。
4、自驾回家：这个我前两年不考虑买票就是直接开车回去，有熟人还可以顺带捎上。很多人现在都可以约个顺风车，坐车辛苦一点，费用高一点，一般也是没问题的！
所以呢，一对比，现在不是一票难求，而是一张舒适实惠的票难求！
谢谢邀请。
这是一个很现实而又有点让人颇为费解的一个问题，这里面既有体制制度的问题，也有人为等其它的一些因素，其本质既有利益问题，也有传统节假日集中、部分人出行不合理等多方面因素。
首先，应该肯定的是现在高铁、飞机、甚至城际客车也比较普遍。按道理说我们的出行应该更加方便才是，可是有的地方、有的时间里，不但不方便，反而一票难求，其实背后最为关键的点还在于利益。一是高铁售票机制的不完善，造成部分需要买票的人买不到票。其次不排除一些黄牛党利用非法或是不合规的手段把热点地点的票聚集，然后高价出售。
二是虽然交通方便了，但由于节假日，中国放假比较集中；而人流量多集中在沿海经济发达地区向内地流动，这就造成人流的突然聚集爆发，是平时的几倍甚至十来倍，使交通短暂处于严重的求大于供的状态，这样肯定会造成许多人，有钱买不到票，无法出行的矛盾。
三是有部分人出行安排不合理，这样也会使他们加入到本来就已经十分繁忙的交通上，造成更加拥挤的状况。
这就要求我们的有关部门，能够针对现有的情况，及时制定出有针对性的措施，防范非法倒票，加强交通管理，合理引导人流，做到忙而不乱，有章有序。
春运车票为什么一票难求，当然是因为春节时大家都要回家，人员流动比平时大了几倍十几倍，不只是铁路，飞机，长途汽车，甚至短途客车都人满为患，有一年春节前，才刚过小年，从国外飞回哈尔滨，我同事吉林的，铁路就已经没票了，倒了几趟长途才好容易在节前到了家，另外就是听说铁路部门有留票的，不知道真假，再一个就是票贩子了，囤积了大量车票，不过自从实名制之后，似乎好了很多
我也是觉得很奇怪，这些年春运车票还是一票难求。分析一下觉得一是黄牛太多；二是车票抢的人太多。要想买到一张回家的车票，真的是年年难。个人觉得高铁票还是容易买些，毕竟花的钱多一些，竞争没那么激烈。买普通车票真是一票难求。
根本原因，票少人多。
举个例子吧，大家应该都买过小米手机吧，每次新款手机网上刚开卖，秒售罄。这个时候大家最多抱怨一下耍猴，网上也有黄牛倒卖手机，但大家最多是抱怨一下，不会真的问候小米公司或者黄牛祖宗十八代，为什么？因为犯不着，不是刚需，即便抢不到也没事。
同样的事情，放到火车票上面，为什么这么多人就开始网上开骂了呢？很简单，火车票是刚需，黄牛抢火车票损害了自己的切身利益。
我们来对比一下这两件事，小米卖手机，每次放出50万台，但是有200万消费者去抢，这就造成了一个结果，150万人没有抢到手机。我们必须承认的是150万人的声音肯定比50万人的声音大，这个时候舆论的整个方向就是小米一机难求。
同样的，根据报道，全国的旅客列车总计3500对，但由于春运的特殊性，旅客的迁徙方向是特定的，我们暂且按照每天5000作为有效的运营班次。平均每列火车按照1800的载客量。实际上肯定没这么多，这样算下来，每天的有效载客量为900万。根据2017年的数据，春运期间的火车发送总人次为3.57亿，每天发送旅客数量是890万。看似大体能满足需求，然而有一个现实就是，至少有一半人都希望越早到家越好，也就是说，放票第一天，放出900万张票，有将近2亿人在抢，第二天抢的人少了900万，然而，900万和2亿相比实在是太渺小了。这时，网上主流的声音肯定都是怨声载道，骂爹骂娘。一票难求的声音也就不奇怪了。
至于为什么一到春运就一票难求，答案就显而易见了。一张票，50个人去争，总会有49个人得不到票，对这49个人来说，可不就是一票难求吗！
