外观还可以，不知道为什么那么多人吐槽，各方面参数也不错，也有很多创新黑科技，小编认为还可以，不能说一无是处。
在2017洛杉矶车展上，奔驰带来了全新的第三代CLS车型，而据悉，梅赛德斯-AMG也同期公布了旗下全新一代CLS 53 AMG车型的消息。据了解，新车将于明年一月份在底特律举行的北美国际车展上正式发布。据悉，全新CLS 53 AMG将采用混合动力系统并将取代原先的CLS 63 AMG车型，并采用一台3.0L六缸涡轮增压发动机和电动机的搭配，最大功率达到316kW。
全新CLS Coupe Edition 1
前脸采用了类似AMG GT的设计风格，十分霸气。尤其是倒三角形的前大灯更加修长扁平，在其上方和内侧组成的“L”型日行灯显得异常锋利。 相对应的两种不同造型的前保险杠。
车身尺寸为4998×1881×1409mm，轴距增加到2939mm，比现款长度增加42mm、宽度增加9mm、高度降低了14mm。新车变得更加低矮，偏向运动化设计，造型依旧非常流畅，风阻系数降低至0.26。
新车的外形可谓褒贬不一，有不少人对换代的CLS外形非常失望，外各有所爱，奔驰的首席设计官Gorden Wagener表示，这种简单直接的风格将代替复杂的线条，作为未来奔驰设计的发展方向。
尾灯似乎就没有前大灯亮眼了，倒梯形造型的LED尾灯并没有像现款一样向侧面延伸，普普通通有点缺少高级感，而且与某普通品牌车型碰巧有异曲同工之处。
奔驰 CLS Coupe
早前，奔驰正式发布了全新一代CLS Coupe车型。CLS Coupe车型在经历了7年的征战后终于迎来了全新换代，颠覆性的外观设计饱受争议。据悉全新CLS定位为中大型轿跑车，采用最新的MRA模块化后驱平台开发。前脸采用了奔驰家族最新的设计语言，格栅内采用点阵式设计，中部配有一个大尺寸的品牌LOGO。新车采用了全新的头灯设计，灯组内将融入矩阵式的LED光源，点亮后为L样式。
内饰方面，新车采用了奔驰现行的内饰布局与设计元素，标志性的联屏设计同样出现在了全新CLS之上。
奔驰其他车可以丑，CLS不能这么丑
我们从小就被教育：不能以貌取人，是的，人不可貌相，可是车可以。
特别是CLS这一类的轿跑车型，我可以举无数个身边买CLS的车主例子，可以告诉你他（她）就是冲着外形买的CLS。甚至可以夸张到，买回来开了一年，车主不知道自己的车什么排量。
为什么？因为是老公送自己的礼物。
洛杉矶车展看到奔驰CLS的样子，我以为这是概念版本，但是外媒写的很清楚，这是正式发布（2018年秋季上市）。我再三确认后可以肯定，这货就是未来进口到中国的新款CLS了。
于是，我把图片发给几位老CLS车主，问他们怎么看。得到的答复基本一致：车头，车尾太丑，内饰非常的赞。没有人关心动力的改变，没有人关心更先进的制造工艺和科技配备。
车头，不说那对三角眼看起来多小家子气，单说整个前脸就看起来有种似曾相识的感觉。和谁撞脸了呢？华晨中华H230。
虽然咱们欣赏不来这种前脸，但是奔驰自己对这种设计倒是很满意。奔驰首席设计官戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）在车展的媒体采访中就曾表示，奔驰内部称这种设计为“捕食者的脸”（是的，确实像一个饿极了眼的大胖子），三角形大灯是为了增加前脸的楔形感，让车头看起来更激进。
嗯，可能咱们的审美比较保守吧。
再说说尾部，新CLS取消了现款上非常经典的“蝴蝶尾灯”（这是老粉丝最不能忍的），换成了和前脸相呼应的三角眼尾灯，再加上更加简洁的尾部线条，这让新CLS的整个尾部看起来就像是一个“囧”字，看着有点闹心。
虽然外观槽点很多，不过新CLS的内饰比起现款的确是更加精致，与S级Coupe相近。新CLS的内饰采用柔和的流线型线条，看起来十分灵动。当然了，这种内饰风格我们早已在奔驰C、E、S上欣赏过了。
美丑当然各人有各人的审美，轿跑车本来就不能太中庸，要有个性才能吸引人。但是像CLS这样的车，如果在中国不提前做好调研，不知道中国老百姓消费CLS的用户就是冲着颜值去买单，那会出现很大的问题。
奔驰E现在卖的很好，而CLS的用户其实很少和奔驰E对比，这类客户的消费能力完全可以达到消费奔驰S，但选择CLS的原因很简单：奔驰E太商务，奔驰S是父辈开的，自己还年轻，不需要那么老气的车型。
因此，CLS针对的消费群体：多金，年轻，活力十足，他们对于奔驰品牌多有好感。奔驰现如今外形内饰更是上下同心，你说家族脸谱也好，套娃设计也罢，总之还没见到哪款卖的不好。
而这款CLS一亮相洛杉矶，我就感觉大事不妙。虽然CLS本就不是一个跑量的车型，但是轿跑车本就难卖，进口车对于奔驰经销商来说又是一个要积压很多资金，并且不赚钱的生意。
因此，我可以断言新款CLS上市不到半年，当经销商仓库里囤积了多台CLS无人问津的时候，价格会断崖式下滑。所以，不建议成为第一批新款奔驰CLS客户。
不过，让消费者为这车买单的元素也还是有的。比如无框车门、新月型的侧窗、溜背式造型都能看出这是一款适合“闷骚”男人（女人）的轿跑车。整个内饰也是完全甩上一代CLS以及竞争对手一条街都不止，当然在奔驰E和奔驰S上也都能看到这样的设计，精致且优雅。
此外，新CLS将采用一系列新的动力系统，包括3.0L涡轮增压直列6缸引擎，以及AMG版本的4.0L涡轮增压V8引擎；此外还可能引入2.0L涡轮增压4缸引擎和混合动力系统。除标准悬挂系统外，新CLS还将提供两种类型的空气悬架，以改善操控性。
另外有一点改变就是，新款CLS终于是五座了。对，你没听错。以前老款是四座。我还记得某年某月CLS车主约我们去外地吃龙虾的时候，就因为这台四座车，我们硬生生的丢下了一名吃货。而且这台看似跟奔驰E大小一样的轿车，后排空间小的可怜。再加上硬邦邦的悬挂，一路上后排的女乘客吐槽声不断。
然而奔驰CLS的客户不会在乎这些槽点，因为自己看的舒服，开的感觉帅气，那这就是台“我”想要的车。
奔驰CLS，曾经的“最美四门轿车”。
为什么是“曾经的最美四门车”？
我们先来看几个截图……
在奔驰家族中，CLS的历史并不长，2004年才推出第一代车型。但是CLS将跑车的运动、轿车的舒适、豪华车的优雅完美的融合在一起，开创了“豪华四门轿跑”这一车型，侧面优雅流畅的线条，完全没有直接竞争对手。
也是因为CLS的出现，奥迪A7、宝马6系GranCoupe这些车型才会作为对手问世。
而第三代CLS前脸非常具有侵略性，尤其是大灯，三角式灯组配LED矩阵光源，变得凶悍了不少，奔驰内部称这种设计为“捕食者的脸”。
是不是跟表亲AMG-GT有点像？
车身侧面，长宽高分别为4988/1890/1404mm，轴距2939mm，与依旧是与E级同平台打造，车身比例也保留着优雅的一面。无框车门、新月型的侧窗、溜背式造型，这些经典元素都在，只不过腰线被弱化，流畅度稍有减弱。
车尾造型设计十分简洁，但是所有线条都变得很有棱角、很锐利。可以看出有意向奔驰S/E/C-COUPE的家族尾灯靠拢。
总而言之，新CLS的外形大量借鉴了AMG-GT等车型的设计语言，
杀气有余，优雅不足。
两块12.3英寸贯穿式液晶屏幕是这代奔驰豪华车型内饰最大的亮点，CLS也不例外。Touch-Control触摸板和COMAND系统也不会缺席，而换挡拨片则是内饰中的运动代表。
内饰的材质方面不用担心，各种真皮、真木、真金属营造出的豪华氛围，无论是视觉效果还是触感，都绝对是同级最强。
看图猜手感系列↑
但CLS仍然是一辆轿跑车。当你催动它想做一点出格行为时，内饰马上会变成这样。
嗯，像是脱下西装的运动员。
为了让CLS的运动性能更有底气，奔驰为其搭载了最新代号为M256的直列六缸发动机，相比V6的布局，L6有着更好的平衡性和更顺畅的扭矩输出，使这台排量3升的发动机在增压器的帮助下可以达到最大367马力/500牛米的动力输出。
同时，CLS搭载的48V电气系统也让这台发动机受益良多。
首先，48V电气系统可以支持更多电气化设备，如电动空调压缩机、电动水泵等，有效缩小了直列6缸发动机的长度。
其次，48V电气系统还可以支持一个额外的电动辅助增压器，能够有效减少涡轮迟滞现象。
第三，48V电气系统在匹配了轻混系统EQ Boost之后，还能额外为发动机提供21马力和249牛米的动力。
与直六发动机匹配的是奔驰最新的9AT变速箱，内部有4租行星齿轮组和6个换挡元件，为了获得更好的平顺性，减少换挡冲击，在液力变矩器位置设有扭转减震器和配重块；
同时，这台9AT变速箱内部还安装了3个转速传感器进行监测，使换挡精度也有提升。
新CLS底盘方面没有太大变化，依然是前双叉臂后多连杆结构，与同一平台的奔驰E级非常相似。悬架系统大量零部件采用铝合金材质，比如下控制臂、转向节、转向拉杆等，能够有效降低簧下质量，对提升操控性大有帮助。同时，大量使用了铝合金材质也让车身减轻了70公斤。
所以，从内在来看，CLS进步不小。
相信很多吐槽新款CLS的人，都对它曾经的优雅有很深的情怀，但是第二代CLS已经成了过去式，为了更大的市场，它不得不做出改变。有了更强的动力、更轻的车身、更高的配置、更豪华的内饰，全新CLS在“豪华四门轿跑”这一级别中，仍然是最具竞争力的车型。
