说出租车干不过网约车的明显是不知道行情！
这个数据看上去网约车订单比出租车多了接近2倍，但是有一个数据外人不知道。
长沙的出租车数量是8200台，网约车有证专职车辆达到5万多台，加上兼职司机达到十万多台，然而十多倍于出租车的网约车，竟然运力仅仅超过出租车的不到2倍！
试问网约车运力如此低下，何以成为公共交通运输的主要组成部分！试问网约车哪里又能够力压出租车呢？
坐滴滴好！花5块钱就能体验一把当爷的感觉！哈哈，老子叫个车，车没来就打电话说，空调打开，俺怕热！上车以后再说音乐打开！一会再说座椅给我往后调调，靠背往后躺躺！我要抽棵烟！……他妈司机孙子敢不侍候好我，让我不高兴了一个投诉，我连5块毛钱都不用拔！滴滴孙子说不定还奖励老子一张优惠券！哈哈哈哈……
出租车大哥不敢得罪，说不好会把小弟我撵下去，丢到半路可咋整，丢人不说，骂一顿，给一拳也不是不可能！算了！还是拿滴滴个孙子耍耍吧！嗯？！哈哈哈哈哈哈哈哈
一，疫情原因，高层不能看到大量人口失业，造成某些社会不良现象。你懂的。
二，经济放缓，理由同上。
三，网约车不正当竞争，通过发放优惠券以及APP首页打车首选快车，造成顾客当然以网约车为主。在大雨大雪等情况下，网约车以市场条件下的名义大幅涨价，没人喊打喊杀。这是社会傻瓜还是比较多的。
四，网约车，以90%的黑车进行运营。公然与国家相关法规法律相对抗，却能安然无恙，背景之深令人发指！
五，出租车作为社会公共交通责任的一部分，在各项公益活动中。比如每年的公益送考以及各项尊老爱幼的活动中，经常见到出租车的身影，可以说出租车正面形象远比负面形象要多得多。（可以翻翻我上个月发的帖子当中的关于出租车公益送考的片子。）
六，高层已经意识到，现在的交通出行市场已经被黑网约车搅得一片混乱，正规合法的经营受到严重挑战。全国各地已经掀起打击非法网约车的高潮。上海重庆等各大城市已经实行非现场执法，采用大数据查获非法网约车上万辆。这是鲜明的态度。
综上，出租车市场，未来还是光明的。网约车那就是仁者见仁了。
现在网约车乱加价，高峰加价，下雨加价，逢年过节加价，还杀熟！网约车司机也乱加价（加了根本没有产生的停车费，过路费等！你要不自仔细看也就支付了仔细看了一投入就取消了），同样的路程出租车10块，网约车就得12（这还是普通时段），要是遇到逢年过节下雨等情况起码15以上了！
这是个很经典的问题，事实上是早期出租车过高的利润和待遇，只能靠提高门槛来维护利益，也就是运营证高达几十万都不罕见。所以后续开车的强行被加了负担。他们自身就陷入两难。如果出租车可以由自由人正常申请，自行处理发票的问题，没有抽成，那么网约车立马就死了。
说出租车不如网约车生意好的纯属扯淡，我就是开网约车的一天累死累活的还不如平台捞得多，你知道平台现在的抽佣是多少吗？百分之三十，是的乘客在平台上是付了不少钱，但到司机手有多少？平台这样搞迟早完蛋的，大家放心到时还是出租车的天下。
新业态对旧业态的打击是降维的。如果现在网约车禁止老式出租车接入，老式出租车马上就会业态奔溃。但是现实中是不会出现的，因为从整体考量老式出租车承担了大量的低端就业，可能会影响到稳定。事实上每年拿到的几万块的补贴，老式出租车活的挺滋润。
