目前国内生产小车的企业很多，几年内燃油小车过剩的情况还不太可能出现。尽管现在三大汽车厂家，上汽，一汽和东风都在推出各自新能源汽车，但主导还是燃油车。
国内一些做自主品牌的汽车厂家极速发展新能源也都还没有出现大的改观。也就比亚迪还算不错的。
在还有很多基础设施没有普及，向充电桩，充电接口的标准化。使用的电池标准各厂家也都不一样，这些都需要统一。
消费者近期还是比较注重燃油小车的，质量上有所保障，基础设施全，选择的车辆也很多，所以说近几年还不会出现过剩的情况。
全球产业生态正在重构，许多国家纷纷调整了各自的发展策略，在新能源和智能网联产业加快了产业布局。制定燃油车禁售时间表已确定，进入21世纪以来，我国的汽车产业得到了飞速的发展，2016年产销量已经突破了2600万辆，连续八年位居世界第一位。这几年因为节能减排的要求越来越高，不少的车企都把目光转向了新能源领域。
2017年6月12日，国家发改委与工信部印发的《关于完善汽车投资管理项目意见》，从推动汽车产业结构调整、完善汽车项目投资管理、加强汽车产能检测预警、规范汽车产业监督管理四个方面，重点对汽车行业产能方面进行管控。
目前，传统燃油车产能扩张仍然十分迅速。今年2月，长安福特第五工厂正式投产，产能增加20万辆；5月，宝马新大东工厂正式投产，产能增加4万辆；9月，北京现代重庆工厂也将正式投产，产能预计增加30万辆。据不完全统计，2017年，传统燃油车产能增加或在175万辆以上。
事实上，2015年对汽车行业产能的控制已有苗头。2016年10月8日，国务院常务会议就决定“对钢铁、煤炭、电解铝等产能严重过剩的行业，不得新增产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。”
新年源车将随着技术突破会进行大的爆发，目前新售的新能源汽车参差不齐，打着新能源骗取国家的补贴的还很多，同样价格的新能源车跟燃油车比优势不大，燃油车目前还是广大群众的首选。但价格已经比早些时低了很多。大多车企都在寻求合作研发引进新技术。近几年一定会见分晓。基于汽车使用寿命15-20年。燃油车还将继续存在10-15年。
个人觉得不是未来而是现在，中国燃油车生产已经过剩了，请看全国城乡道路街道，无不被各种车辆充斥，用泛滥成灾来形容一点不过份，以后不采取相应政策控制其发展，将难以应对过多车辆带来的影响，包括环境和道路等多方面。
这个概率根据目前的情况来说是很小的，虽说新能源汽车是个趋势，但是现阶段还很难替换燃油车的地位，为什么这么说？1.首先，以电动车为例，电动车电池续航不足是个很大问题，电池技术一直没有得到很大的突破，这个严重制约了电动车的发展。2.电动车充电基础设施很不完善，充电桩几乎只有大城市有，部分高速公路的都是摆设根本没法用。3.充电时间长，5分钟能够冲好电现在应该没有这样的技术。其他新能源车就不列举了，所以燃油车近几年还会是主导市场的.
我觉得未来十年，也就是2028年，中国的燃油汽车将被新能源汽车代替至少一半。也就是说，未来燃油汽车会在中国形成产能过剩格局。
因为，国家政府有关部门支持的，推行的去产能改革，大力扶持以比亚迪为主的新能源汽车产业发展，购买新能源汽车的补贴政策不改变，中国也向往地球绿色出行，绿色发展道路将不变，所以我认为将来会去产能的！
大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。
未来几年中燃油小车，在中国市场上是否会形成产能过剩的格局？
——要说导致燃油小车产能过剩，可能只有一个原因，那就是新能源汽车车型的挤压！这里说虽然有可能，但其实是不可能的可能，因为新能源车型的大力发展，需要政策方面的推动，而政策推动某项事物的发展时，会留下足够的设计生产转型期，这个转型期有足够的时间，给企业和社会进行转变，正常的汽车企业都能平稳过度过来，当然咯！不思进取的除外。
——而这个转型期内，当燃油车不受消费者亲睐时，当初燃油车的生产厂家，必然会投入到新能源车的研发生产中。因此，也会老早放弃生产燃油车，因此不存在过剩的情况。
——当然，还有个因素阻挡传统燃油车企，转型到新能源车型生产，需要不同的技术支持！而这点也可以放心，就目前全球汽车市场，新能源车只有几家的产品投入市场，而中国车企都没闲着，都在努力积累自己的新能源车型的技术，而中国车企的优势是，中国拥有庞大的市场，用来消耗新能源车型的产品，因此，在中国各家汽车企业，大都能能平稳过度到新能源车型的生产中，因此可以在燃油小车市场不好的时候，早早转行！
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