网约车难跑大概有以下几个方面的原因吧。
1.网约车平台数量越来越多，竞争很激烈呀，规则性却是越来越强；
2.广大的跑车师傅们，很多是由于生活所迫，不得不跑，跑了又不能不继续跑；
3.共享经济的影响，有共享汽车、电动车、单车，人们的短途出行选择越来越多；
4.私家车也越来越普遍；
5.疫情原因，人们的流动性意愿会降低的
我跑的是T3平台。一天从早上7点开始出车到晚上10点 11点收车。在线时间大概就是13-15个小时。期间你要吃饭，要补充电，要强制下线休息，中间要耽搁2个小时左右。每天的流水大概就是在500-600.看起来流水很高，但是你只能拿到流水中的80%，平台要抽成20%。另外还有单量奖励，如果拿完的话，一天大概有100多。每个城市奖励不同，现在成都范围是流水达到380奖励6%，达到480奖励10%，达到560奖励14%，有时候还有单量叠加奖励。
从上面流水可以看出来 平均一天的流水大概就是500到600。有时候会有700多的情况。 当然了还有更厉害的，一个星期平均700的流水。但是这个是建立在有单子和时间的基础上的。
现在我们来算一算成本开支。租车的话一个月租金是3600，然后有10000块钱押金。这个押金就是违章和车辆损失保证金。租车一个月3600，充电一天大概20-30.这个是硬性支出，不算吃饭，买水什么的。我们就打算一个星期拉满，你能跑满平台规定的时间56个小时。一个星期的流水基本上就是4000，我们按照平均4000的流水算，一个月的流水就是16000-18000之间。18000-3600-900=13500。这个基本上就是大城市的中上水平了。当然还有往上的，但是这个情况基本占整个城市司机5%不到 。如果算上违章什么的，车辆刮擦什么的，违章一个月算一个，如果一个月再休息1-2天 基本一个月 能有10000以上到手。
但是作为一个基础打工者 ，一天通过体力劳动赚500还是非常辛苦的。
另外就是这种工作不适宜长期，适合现阶段有困难的年轻人或者没有特别好的工作的人，因为这个工作并不能给你带来能力上的提升，反而会落下一身的毛病。
网约车难跑其实不是滴滴下架原因而是其他几个方面。
1.网约车平台数量越来越多，出来滴滴之前一家独大意外，现在比如还有高德、曹操、T3、万顺叫车、美团等等还有很多一些小平台网约车都想从其中分羹一杯，所以市场还是红海市场，只是用户分散，平台分散，如果跑网约车一定要选择用户数量大的平台，这样能保证收入这一块相对稳定。
2.其次在司机这一块，刚开始各大平台补贴不断，拉新不断就是让大量的人员加入网约车司机里面，然后资本家就开始割韭菜司机的抽层，补贴减少，因为司机数量越来越大资本家就会觉得你不跑一样有人跑，因为有很大一部分人跑网约车是为了养家糊口经济压力各方面。所以只能一忍再忍，不得不跑不得不继续工作。然后平台的抽佣越来越高，资本家越来越猖狂原因之一。
3.还有一小部分市场是共享经济的影响，现在共享单车解决了最后一公里的问题，疫情影响收入降低，很多人也会节省花销能骑车就不打车，还有共享汽车的加持，共享汽车对比打车会便宜几块钱，有的人喜欢开车也能给用户带来方便，所以一部分用户也会选择共享汽车。
4.现在还有很多人都拥有自己的车，买车门槛变低，国产车便宜，首付几万块就能提一辆车，很多人也都是会选择开车自驾出行，而不是选择打车。因为网约车还存在一个卫生条件的问题，疫情各方面安全隐患问题很多人也不愿意打车，也很少外出导致单量变少，狼多肉少，导致越来越难跑。
5.用户这一块国家在管控网约车，越来越正规哈合法化的同时，那也说明价格越来越同质化，在用户这一块价格变高，用户预算超出或者直接打出租，怎么方便怎么来。也造成一种现象用户给了更多的钱，司机收到的钱反而少了，最终的钱流向哪里这个就不用多说了[捂脸]
网约车难跑，不是因为滴滴。滴滴下架，反而让网约车市场，又活跃了一波，从2021年七八月份开始，差不多到十月底结束，网约车市场，迎来了一波小高潮，各种补贴大战开始，这是一场全民的狂欢。网约车难跑的根本原因，还是因为疫情，在疫情的影响下，各行各业的收入都在减少，有钱人也不敢出来消费和旅游了，这才是网约车难跑的根本原因。
