唯品牌论
同平台、同样动力总成、价格低几万，但柯迪亚克属于斯柯达汽车；同样甚至更低品质的途观L用大众车标，这一枚车标的意义对于德粉而言是非常大的。
选择一台中端汽车的目的是什么？
1、追求车辆品质，这一标准不适用中端德系。
2、追求大空间实用性，途观L和柯迪亚克也不达标。
3、没有什么可以追求了，我们追求品牌价值吧。
大众汽车在国内汽车领域的品牌影响力远不是斯柯达可以媲美的，数十年的历史、一度成为唯一的选择让大众汽车成为了一代人的理想车型，品牌文化的延续即使消费群体结构发生了变化也没有明显的影响，可以说大众汽车在国内不可撼动的地位。
而斯柯达汽车进入国内只有十多年的时间，这一期间又经历了大众DSG DQ200变速箱的冲击和烧机油问题的影响，老司机犯些错误会被理解和原谅、新品牌出现同样的错误几乎是灭顶之灾。斯柯达的品牌形象在合资汽车里从出现到现在一直比较一般，被视为买不起大众的备选项或者是大众的简配品牌。
在不合时宜的时间上市又几经起伏的斯柯达没有退出已经很不易了，对其品牌文化足够了解、对大众斯柯达关系和平台也足够了解的意向消费者过于垂直，市场决定了斯柯达全系车型都不会热销，柯迪亚克只是其中之一而已。
而具体到车型可以说柯迪亚克还是值得选择的，而途观L只是一台依靠品牌生存并没有高品质的高价车，同价位里不算最差也算中等偏下的水平，简单了解一下两车特点。
柯迪亚克指导价18.98-26.99万优惠2万左右，车身尺寸4698*1883*1676、轴距2791mm，MQB平台前麦弗逊、后多连杆式悬架结构。
定位为中型SUV不过尺寸偏小，好在外观设计有棱有角比较显硬派。发动机搭载EA888高低功率两个版本，动力与途观L相同但变速箱有差异，低功率版使用DQ380变速箱、高功率四驱版使用DQ381，这两台变速箱是迈腾和帕萨特的区别不过只是普通版和升级版的差异，在变速箱方面途观L略有不同。
途观L指导价22.38-35.98万优惠也在2万左右，车身尺寸4712*1839*1673、轴距2791mm，平台悬架与柯迪亚克相同，定位也是中型SUV里小号车型、颜值相当一般。发动机有1.4T匹配DQ250湿式双离合以及2.0T高低功率两个版本，低功率版使用DQ380与柯迪亚克相同，但高功率版升级了DQ500 7挡湿式级别要高于DQ381，这是途观L为数不多的亮点。
不过高功率版的起售价也达到了28.98万，同价位闭着眼选也会去选择一些性能同样强劲但变速箱使用8AT或9AT的SUV，所以不与柯迪亚克对比的途观L也是没有什么性价比可言的，但销量还是不得不令人佩服大众的营销能力。
两车对比不介意品牌价值低柯迪亚克是20万级性价比相当高的七座合资SUV，预算在途观L的范围撇开品牌去看一看会有多少更理想的选择吧。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
斯柯达旗下车型不单单是柯迪亚克遇冷，斯柯达所有车型在国内的销量其实都不高，虽然斯柯达所有车型的技术都是源于大众，同等配置车型价格也比大众便宜，但显然国内消费者对斯柯达的车型并不感冒。
柯迪亚克这款车和途观L都是同平台的，动力系统也是一样的，看着途观的销量，柯迪亚克只有眼巴巴的看着。从性价比来说柯迪亚克要比途观高，不过车辆的做工用料方面还是比途观要略逊一筹的。销量不高主要原因还是品牌影响力不够，如果换上大众的车标肯定大卖，说实在的斯柯达真是一个让车标耽误的好车，在国内有这种情况的品牌也不止他一个，所以品牌的力量是相当大的。
作为斯柯达明锐的车主理应直接考虑升级到柯迪亚克。但网上铺天盖地的柯迪亚克简配信息把我吓蒙了。于是也开始考虑楼兰、冠道、5008这些这些车。
