越野车是可以当做家用代步车使用的，因为越野车有两大类，选择SUV类目其本质就是家用车。
越野车Off road vehicle定义很模糊，指转为在崎岖路面通行而特别设计的汽车，其车型特点为非承载式车身（货车底盘）、四轮驱动系统、全尺寸、高油耗，符合这些特点的车首先会想到悍马、枭龙、猛士、勇士、牧马人等车；但是有同样车身结构特点的车还有奔驰G、陆巡、撼路者、哈弗H9、荣威Rx8、牧游侠等等，这些车定义为SUV可也有越野车的特点，这是怎么回事呢？
其实ORV和SUV并没有明确的车型分类，初代的SUV本质就是越野车，而所有车型溯源都可以回到轿车。
全球第一台SUV来自克莱斯勒Cherokee，也就是大名鼎鼎的切诺基；这台车的前身为是Wagon旅行车，旅行车是基本轿车平台打造的多功能实用型车，但是为了适应各种复杂的路况所以AMC（美国汽车公司）用轻型卡车的底盘打造了四驱旅行车。
为了提高品牌形象以打入城市用车领域，AMC在这台车的基础上衍生出一台运动型旅行车，而且是比较个性的三门版；在这种小幅升级后为改变形象，cherokee被定义为一种全新的车型：Sport utility vehicle，释义为运动型多用途汽车，自此SUV才成为了一种单独车型，Cherokee也自然成为了其他车企效仿的模板。
而Cherokee作为SUV有非承载式车身、四轮驱动和全尺寸，这不正是ORV越野车的定义吗？
所以SUV和ORV没有本质的区别，只是因为后期燃油储备逐渐减少导致油价日益攀升，为了节油必须让车辆轻量化；轻量化的方式无非是取消非承载的独立底盘，改变纵置发动机复杂笨重的四驱结构，而没有了这两点特征的SUV失去越野通过能力，成为了今天广泛认可的城市代步SUV。
但仍然有一些品牌坚守生产原汁原味的早期SUV，即使油耗高一些但仍然有不在意油耗的消费者；不过在SUV车型普遍弱化之后这类车需要突出特点，定义为“SUV之祖”有些浮夸，定义“老牌SUV”但是年轻消费者已经不懂，所以只有将SUV普遍失去的越野能力凸显，将其定义为越野车ORV才能显现与众不同且并不浮夸。
可高油耗只适合中端及以上消费群体，所以越野车的定位也在逐渐提升，今天的越野车往往不仅有越野能力，而且有超过同级普通SUV的豪华配置带来的良好用车体验。
所以只要预算充足且不在意油耗，越野车才是真正的运动型实用汽车，是功能丰富的多功能家用车；从个人用车经历作为标准，选择SUV一定要选择“SUV之祖”，承载式车身没有独立底盘的SUV不如选择MPV去获得更好的驾乘体验，不需要很多座位则选择操控理想油耗低的轿车，以实用为主且有载货的需求当然选择能越野的皮卡车，普通SUV真的是挺尴尬的车型，因为只能满足审美需求。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
有一次去天津郊区，走迷路了，进了一个村，结果村里的路就像被航弹轰炸过一样，都是坑，土路都是泥塘，还有农用车压出的深车辙，轿车根本无法走！好不容易上了大路，当时奔芦台方向走，赶上修路，直接磕底！铛的一声巨响！好在是辆老款宝来，下车看看没事~
其实现在很多人选越野车都不是为了去越野，像自驾游、回乡下老家，可能越野车都比一般的小轿车更适用。我当时买驭胜S350的时候也是考虑到以后去自驾游。
这个还是看自己的预算吧。有一些越野车价格上还是会比城市SUV更贵的，不过性能更好。如果经济能力可以承受的话，就选自己喜欢的，经济压力大的话就选最实用的就好了。我也不越野，但我入手了一台福特撼路者，也是因为喜欢吧。
这个就看你自己的喜欢和用途了，如果对越野车不感冒，然后又不越野，那自然是没有必要选的。但如果你平常想去自驾游、越野，选一辆越野车应该会比一般的家轿好一点。像我自己就是喜欢自驾游，入手了一辆越野车驭胜S350，去西藏都没有毛病。
有何不可。从便宜的逐渐到贵的。什么h5～h9～帕杰罗～途乐～霸道～酷路泽～～甚至一些硬派的外表牧马人～～不都有家用的么。空间大，视野好，底盘高，一般城市上个马路牙子不跟玩似的
