还是那句话，能上四驱一定要上四驱。不为越野不为装逼，仅为安全考虑。
我之前也一直觉得两驱够用了，咱又不全世界乱跑，就跑跑市区，偶尔上下高速。直到有一次彻底改变了我的想法。
广东的天气就是这样，刚刚还是阳光明媚，突然就下起了暴雨，而此刻我正在高速上，立马减速，从120减到80，继续开，突然车尾一个打滑，吓出老子一身冷汗，然后继续减速，但依然有一种车轮会随时打滑的恐惧感。
后来，专门去感受了一下朋友的四驱车，那种抓地力，那种踏实感，那种安全感，不管是干燥还是湿滑路面，真不是两驱能给你的。
我的看法是四驱系统的作用不仅仅是在于脱困，对于很多城市SUV来说，四驱系统还可以提升汽车行驶的稳定性和安全性，很多高档轿车都存在四驱版本，斯巴鲁的全系车型基本上都是全时四驱，因此，非常有必要购买四驱车型，购买哪种四驱车型，这就值得商榷了，下面就分类为大家介绍一下。
四驱系统分为以下几种：
-
以增加脱困能力为目的的分时四驱
这种四驱系统，平时是处于分离状态，前后桥断开，日常驾驶以两驱为主，当遇到脱困环境时挂到4驱状态，帮助汽车脱困，需要特别说明的是，当挂入4h和4L以后，前后桥采用刚性连接，前轮和后轮之间没有转速差，在转弯时就会产生转向干涉，因此这两种状态不能在抓地力良好的铺装道路上行驶，由于存在转向干涉，转弯时导致翻车。实际上这个四驱系统主要是用在硬派越野车上，比如吉普牧马人和北汽的BJ40，应用的就是这样的四驱系统。
-
以增加脱困能力和行驶稳定性为目的适时四驱：
这是国内城市SUV普遍配置的四驱系统，装配在发动机横置布局，大部分以多片离合器作为限滑差速器，发动机动力从变速箱输出以后，直接输出给前轴，同时利用锥形齿轮传递到中央传动轴，在中央传动轴上有一个多片离合器，日常驾驶时以前驱为主，当传感器检测到前轮打滑时，控制多片离合器压紧，动力分配给后轴。由于适时四驱存在的检测打滑、分配动力的过程，因此，在高速以及湿滑路面上对于保持汽车循迹性帮助不大。现代的适时四驱系统，加入了多种传感器，这些传感器不仅仅检测汽车车轮的打滑情况，还会检测汽车车身的各种姿态、加速度、车轮负荷等等，可以预先感知并判断汽车的姿态与驾驶目的，这些参数都可以接入到EPC系统，在epc系统控制下，由于四驱系统的辅助，可以极大地增加汽车对失控状态处理的能力，进而增加汽车行驶的安全性。
-
以保持高速、湿滑路面行驶稳定性和循迹性为主的全时四驱：
全时四驱的研发目的主要是为了确保高速行驶的稳定性、打滑时保持车身的循迹性，其次才是增加汽车的脱困能力。很多轿车都有全时四驱版本，全时四驱系统动力分配走向和适时四驱系统有很大的区别，全时四驱的变速箱和中央差速器往往是集成在一起的，动力从变速箱输出以后，进入中央差速器，经过中央差速器动态分配后，分别进入前轮和后轮。也就是说，全时四驱系统是主动进行扭距分配的，适时四驱是在检测到打滑或即将打滑的时候进行动力分配，在驾驶感受上，全时四驱系统可以防止汽车因为打滑而失控，适时四驱系统可以在检测到即将打滑或打滑时对汽车进行纠正，因此全时四驱系统在高速行驶稳定性和循迹性方面有着无与伦比的优势。
当然四驱系统也还是存在缺点的，首先造价就相对要高一些，适时四驱比非四驱车型高出一到两万，全时四驱则更加昂贵，其次是日常驾驶过程中油耗也要高一些。
先说结论：没有必要。
主要原因：
1、相比较两驱汽车，四驱的主要作用有两点：
>提高行驶的稳定性，但四驱和两驱在稳定性方面的差距，只有比较极端的情况下才能感受到区别，比如60以上的速度盘桥、比如80的速度经过比较湿滑的路面等。但对于日常用车而言，安全是靠良好的驾驶习惯保证的，而不是靠四驱。
>提高越野时的脱困性能。题主说的是日常家用，那么越野的场景显然是不需要考虑的。
2、上面说的是四驱相对两驱的一些好处，那么我们来说说为什么不买四驱。
>四驱车型更贵，同一款车型，在其他配置完全一样的情况下，四驱车型比两驱车型贵1~2W左右是很正常的，有这些钱呢，干点啥不香啊。比如本田CRV，1.5T的车型，配置差不多的两驱和四驱，差价1万元。
>四驱车型更费油，通常来讲，对于一辆紧凑型SUV，四驱比两驱油耗能够高0.5个/百公里左右。原因是四驱车型整备质量更重，以及四驱的结构更费油导致的。
>日常家用，99.9%的时间和里程都是在铺装路面行驶，所以，四驱几乎完全没有用武之地。为了0.1%的可能性，去多花1~2w的购车成本，以及后续也会稍微好一些的油费/保养费用。值不值，就看你口袋里的钱了。
如果是土豪，一切请随意，买贵的就对了！
最后补充一点：评论里很多人说要是在东北或者山区，建议买四驱，这个毫无疑问。
我的逻辑是：所有需要四驱的场景或购车者，是不需要咨询要不要四驱的。所有咨询的就是不需要的。
在很多地方，四驱甚至比空调都重要，你说他们还会来问么？
除非你在冰天雪地开，否则完全没有必要。
很多人买四驱是只为了增加日常行驶的稳定性。但是四驱对于日常行驶的稳定性的影响微乎其微。
不少人误以为四驱车在湿地路段刹车时会更稳定，但其实一般人在刹车时都不会再踩油门而是踩刹车，所以此时无论四驱还是两驱，都是四个轮一齐制动的。
过水氹也是一样，你开着开着，在路上突然碰到一个水氹，一般人都不会再加油，所以此时四驱的作用也根本体现不出来。此时轮胎的排水纹对稳定性的影响更大。
想要稳定性更好，底盘高度至关重要。我自己有一个对比，以前的一部04年的全时四驱三菱欧蓝德(SUV)，开了12万公里。后来换成日产天籁公爵(轿车)，亦开了13万公里。发现后者在高速时比前者稳定好多。即使我已经把前者原来的215宽的轮胎换成235，而后者只是215宽的轮胎，但在高速时，依然觉得轿车明显比SUV稳定。
同一种车型，在有四驱与两驱选择的情况下，四驱往往会比两驱重50至100公斤，所以无论加速还是日常油耗都会处于劣势，选四驱没有必要。
买车需不需要选四驱要看实际用车环境进行选择
目前主流的四驱车基本都是SUV或者ORV，这两种车型的四驱定义通过性和越野能力，对这两者有刚需或者是爱好的话自然要选。而如果仅为代步的话，选与不选要看用车环境。
如果用在南方城市用车，而且仅限于城市代步并没有可以走的非铺装路面，这种用车需求两驱完全可以满足。正常的铺装路面市场在售的任何一款车都有足够的性能通行，即使是0.8的TT。
如果是在北方城市用车，即使没有越野的爱好或者烂路可以走，仍然建议考虑四驱车。北方城市的车主们大多是体验过冰雪路面前驱车推头、后驱车甩尾的，这种感受很有意思，但是对于驾驶技术一般的新手司机来说可能就会非常危险。而一台四驱车面对这种路面适应能力更强，车身的稳定性也会更好。
现在的SUV大多为适时四驱，平时用车也是两驱，除了自重大一些日常用车油耗也不会高很多。所以预算充足的话还是建议考虑四驱版本，个人观点，仅供参考。
