对于有车一组，保养成了汽车必须做的工课。机油的好坏都决定了。发动机的寿命。
这是一位宝马车主，一直在淘宝某金牌卖家那里（哪家大家猜吧）购买所谓美版金美孚5w30，结果直6纵置后驱发动机成了这副鸟样。
打开发动机全部都是黑乎乎的胶质与杂质，下图为保养良好的发动机开缸状态。
根据车主描述，这辆车基本是一万公里一保养，车子跑了9万多公里，就在半个月前刚换的机油。
这位车主本来是去宝马4S店更换召回的VANOS螺丝，结果一开发动机盖，全是油腻，几乎把整个发动机都腻住了，4S店怕担责任，立刻让车主看到了上述景象。
基本上从图就可以断定，这是在那家金牌淘宝店里买到假机油了。而且还是很劣质的那种回收假机油，大概回收批发5元每升的那种。
实际上很多人都遇到了这种情况，多数都是从淘宝金牌店主买的大牌机油。结果就是刚开没多久的车，已经是下面的情况了。
有小伙伴问了，那应该怎么分辨真假机油呢？
看
首先是颜色，在常温状态下，正品机油的颜色都要比假货机油要深不少。
闻
其次是味道，也是最重要的一种方式，通过鼻子闻机油的气味，会发现正品机油几乎没有敏感味道，类似淡淡的清香，而假货机油有明显的刺激性汽油味道。
冻
取少许机油至纸杯中，然后将其放置在零下15摄氏度左右的冰箱中，冷冻48小时。
冷冻48小时候，正品机油会表现出不错的低温流动性，同时透明度和色泽没有明显变化，而假货机油则会出现轻微的粘稠，并且出现浑浊状态。
当然除了这些土法子之外，尽量还是到正规4S店及经销商那里购买机油，一定要在网上买机油，也尽可能的选择其官方旗舰店，而非什么指定经销商一类。如果实在不能确定真假，也可以用国产的全合成机油，总比假的要强百倍。
很多车主都知道机油对汽车有很重要的作用，但要说到具体的机油挑选和使用方法，就不是每位车主都有足够的了解了。机油换油周期、机油如何选择、不同车系对机油的要求有何不同……这些机油问题，都是与车主切身利益有密切关系的，说白了就是与“省钱省事省心”有关。
● 一种十分简易的辨别机油真伪方法
机油真伪的判断方法，向来是大家比较关心的一个问题。但是，现在造假技术水平高，单从外包装和机油颜色等表面状态看，很难看出假货破绽。
若闻到的是明显的芳香气味，那么机油可能是劣质机油；若有一些焦臭味，反而是正品机油的特征。现在的造假分子喜欢以次充好，用低级别的矿物油混合，冒充全合成机油。他们在混合的劣质机油里添加具有芳香气味的添加剂，所以闻起来有种香味；而正品机油的添加剂量是严格按照标准的，并不会被香味完全覆盖，还会有其他成分添加剂的气味，比如焦臭味。
● 不能单凭颜色来判断机油是否能继续用
很多车主都有一个认识误区：机油变得好黑了，不能再用，是时候要换油了。其实，机油是否变黑，和能否继续用并没有必然的联系。
判断机油是否能用，应该是根据机油的润滑能力和粘度来决定，但是这些数据只能通过专业检测实验室才能进行检测，普通车主没办法检测。
● 机油的建议换油周期是多长时间？
一般来说，大部分整车厂商建议的换油周期为5000公里，这个周期也是矿物油的换油周期。
目前市场上还没有一个统一的换油周期标准，都是视乎车辆车况及保养程度来判断的——假如车主平常很爱护车辆，使用得当，那么换油周期比建议时间适当延长一些（延长2000公里左右）也是可以的。
● 如何根据车辆实际行驶状况去决定换油周期？
飞机是根据发动机发动之后运转的小时数来决定换油时间，只是家用汽车不太好去计算发动机运转的小时数，所以我们采用里程数去算换油周期。其实，运转的小时数才是发动机真正工作的时间。
严格来说，只有把发动机怠速运转时间换算成的行驶距离也计入里程当中，才是准确的行驶里程数。所以，车主可以根据自己平常的用车情况，去分析自己车辆的实际行驶里程比显示数据多了多少，从而决定换油周期。
● 车主在挑选机油时需要留意哪些信息？
车辆说明书和保养维护手册中都会提到，厂商建议选用的机油等级和粘度。目前，日系品牌车型适用的机油粘度已经可以低至0W-20，其他品牌车型一般是使用高温粘度为40的机油。
还有一个需要留意的信息是机油的API质量等级。比如说整车厂商规定选用机油的API质量等级为SM，那么我们在选择机油的时候，就必须选择SM级的机油，或者是优于SM级的SN级机油。
● 不同车系的车，有必要挑选相应厂商验证的机油吗？
所以，普通车主没有必要贸然冒险，去尝试让自己的车辆使用一些冷门或偏门品牌的机油，以免得不偿失。
机油对于汽车发动机的作用相当重要，其能直接决定发动机的运作状态以及性能发挥水平。上面提到的这些机油使用技巧，对于车主来说既简单又实用，我们日常保养爱车时不妨参考这些技巧，为爱车选择一款符合标准的优质机油，并且及时更换旧油，让机油发挥出最佳的效果。
市面上假机油横行，到底应如何分辨真假机油呢？
我的回答可能会让您彻底凉凉，这就是：您不要浪费时间和精力去分辨了。看似没有回答，实际上是从根上彻头彻尾地回答您啦。
为什么这么说呢？告诉您吧，如是包装做得非常精细的假冒产品(现在做得都很好)，连生产厂家的人员都可能被骗过去，更甭提其它人了。另外，产品从工厂的大门出来后那一刻到物流运输途中，到省总代，到市总代，到汽修厂汽修店，一直到车主手里，这里面的任何一个环节都可能出问题，任何一个环节实际上都出过问题，有时整批货都出问题，而且恐怕永远都无法杜绝。
更多的是，市场上的很多假机油，跟真品牌厂家的任何一个环节都沾不上边。你手上拿到的机油产品，品牌太有可能不是真的！工厂产能就在这儿明摆着呢(就这么两三个工厂嘛)！除非他们没白天没黑夜地对着自来水龙头来罐！就是对着水龙头罐，也解决不了，因为就那么有限的几十个人在操作嘛！车车都想用大牌，可能嘛？！用您的聪明大脑多想想。在中国，这是活生生的现实。汽配城您就不要去了，大品牌全加起来的这点儿产能也卖不到那里去，您被骗的几率极其高，没什么概率可讲。您也千万别跟我说汽修店是你哥们儿、你哥你姐你大姨开的，拍着胸脯发誓说油绝对没问题，告诉您，哪怕这些汽修厂汽修店从正规的渠道进货都不能保证是正品(复杂着呢)，另外他们还明目张胆地去汽配城拿货呢(把真实情况告诉他们后他们也不会听的)，因为汽配城的货便宜啊。所以说，具体到消费者个体，产品真假您真的分辨不出来。
况且，就是产品是真的所谓多么多么大的牌子，又能怎样呢？他们提供给中国市场上的跟供给国外的，您认为会是一样的东西嘛？！油泥王、积炭王说的是谁呢？！机油产品包装上只用文字表述说，"本产品符合或超越API SN级别"或只看到字母"SN"的，实际上都是达不到这个SN性能等级的，甚至连国标的最高标准级别SL都很难说能达到，粘度等级能不能达到更是难说。这是机油厂家在跟中国的车主玩儿文字游戏！在中国，甭管它是多么大的品牌！甭管它是多么能唬人的假洋品牌！另外，很多人可能并不太知道，国家标准，实际上是最低标准！
机油行业，在中国，目前最多是监督管理一部分产品是否是假冒品牌而已，至于产品质量是否是低劣的、不达标的，现在还没有真正监管起来，这可能就催生出了各式各样的举报人和职业打假人这一必不可少的对市场有益的群体。我国有关部门和生产企业、销售企业如再不深入打击市场上的假冒伪劣，中国可能会出现大面积和深层次的劣币驱逐良币，市场交易环境会更加恶化。中国老百姓要的只是合格品，不是所谓的不合格的品牌货、劣质货。有意思的是，一群中国车主在网上、在线下、在汽修厂里还大谈特谈机油哪个品牌好，哪个是炒菜用的正品的色拉油，实际上这些车主是在地沟油里找哪个更好吃。
在这里我要说一下，即使您用了假机油、劣质机油，车辆也不会让您即刻就感觉出来异常，不像人想不开喝敌敌畏立马就会死人，假机油劣质机油呢，是"伤无形"，您前期感觉不是很明显的，但行驶到一定公里数，发动机故障就会突发，有时会集中爆发，甚至发动机一下子就报废了。
如果车主用了达标机油，任何一款车包括国产的，发动机都能跑到70多万公里。可您的车才跑十多万不到二十万公里就不行了，怨谁呢？归根结底，恐怕只能说车主您太自负了吧。您可以不相信我，但您总该相信知识吧。
您用的机油达标吗？
在机油包装上找找这样的国际权威API的达标服务标志吧，也称为"圆环图标志"。API在中国北京设有常驻代表处。API认证标记和服务标志，用于识别适用于汽油发动机和柴油发动机的优质机油。
车主们请注意：汽修厂汽修店里充斥着的很多假洋牌子也有这样的标志，车主您恐怕辨别不了真假。
车辆最最重要的东西无疑是发动机，影响发动机寿命的最关键因素是-"机油"！最重要的东西尽量不要让汽修门店胡乱打包给您，车主您不要懒，在换油前您要单独外采才是，这样才能保证核心产品的质量、良好的驾乘体验和发动机应该有的寿命。到底从哪里能买到真正达标的机油呢？机油的水太深太深，深不见底，您也可私信我。
润滑油国际权威建议：
每次更换机油时，请选择通过API认证的机油。
每次购买机油时，请认准API认证标记。
