别克GL8油耗要大。
不过，江淮瑞风、风行菱智与别克GL8不在一个层级，单纯比油耗没有意义。
别克GL8于2000年引入国内，很快受到政府机构和企业团体用户的青睐，成为中高端商务MPV的杰出代表。
先期GL8胖头鱼搭载2.5L和3.0L自然吸气发动机，中期经典版改为2.4L，并优化了3.0L，新款统一搭载2.0T发动机。
GL8是别克品牌少有的厚道之作，全系匹配稳健的6AT变速箱，并采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂；即使是起步23万的最低配，安全配置亦非常丰富。
与其名声在外的影响力相称的，不是新一代
略显浮夸的外形设计，也不是被两根胡须夹住的三颗子弹，而是宽敞、舒适、静谧的内部空间——名副其实的商务舱。
而顶配Avenir，第二排更是装备了航空级座椅，进一步彰显乘员的贵宾级礼遇。
虽然GL8在美国本土早于2008年便已停产，而别克品牌也几乎沦为不入流的代名词，但在中国，一直是神一般的存在。
这是一个奇迹。
得益于国内MPV车型的匮乏，特别是合资品牌MPV车型的稀缺，GL8借着别克的影响力和自身扎实的底盘调校，以及奢华的内部装置成为中国MPV市场的佼佼者。
不过GL8也并非挑不出毛病，至少，对驾驶人来说，驾驭它需要有坚韧不拔的毅力和吃苦耐劳的精神，它不是一部好开好玩的车，也不是适宜拉货的车。
江淮瑞风、风行菱智尽管号称MPV，实际上还停留在微客的阶段，离真实的Multi-purpose Vehicle，还很遥远。
内饰是标准的面包车形式，
皮革包裹的座椅也只是表面工作。
两款车采用的都是钢板弹簧非独立后悬，这也决定了它们货车意义更强的属性。
但是，毕竟瑞风、菱智的价位摆在那，不能讲究或要求更多了。
