真的不值得花18万买马自达CX-4吗？

谢邀！首先，车作为奢侈品和消耗品，不能用常规的价值去衡量，去判断值不值，这就需要我们在买车的时候考虑清楚买车的目的和意义。说白了，买的是面子，图的是方便，开出去是身份，这三点大底上对应着三个不同的层次（年轻人好面子，中青年图个省事，而对于身份较高的人，则要凸显身份。），所以当你认为你的出发点就是奔着这个去的，那就是有必要了。接下来就针对cx4这款车提一些个人观点，这也是本人比较喜欢的一款跨界车。

首先，如果是18万落地，最多可以买到探索版（除去加装费，甚至要18万多点，不过4s店推出了5年免费机油活动，还是比叫划算的），当然如果仅仅考虑驾驶，活力版也就够了，区别仅仅在于中控台和空调，活力版是手动空调，且没有后排出风口。那有人会问，后排怎么办？后排？那我告诉你，这车压根就不考虑后排！我为什么这么讲，接下来就根据个人观点，分析一下。

cx4是一辆不折不扣的跨界车，运动型轿车+SUV的结合体，好听一点叫轿跑型SUV。喜欢的人呢视若珍宝，不喜欢的人嗤之以鼻，这是因为在结合之下，这辆车的优劣势都太明显了。

优势:

三大件！

不论是发动机还是变速箱和悬挂，可以说马自达追求到了极致。加速，过弯的顺畅使得驾驶感极强，当然这个不多说，喜欢可以去试驾。另外，同价位里你不可否认它在操控性能的优越，尤其是被称为迅驰蓝天的黑科技，综合了动力和油耗，即便是2.0的排量，油耗也是低的惊人（当然，车轻也是一方面，轻于常规紧凑型SUV，日系车通性）！

颜值！

颜值我已经想不出更多赞美之词了！延续着马自达一贯的流线美！能设计出这样的造型，马自达是成功的！毕竟在各级车市场，作为小众品牌，很难去抗衡常规主流车。除了长安马自达的昂克赛拉在A级车市场打的火热，其它级别车均不被视为主流。中级车市场（阿特兹）远不及自家兄弟日系三杰，SUV系列的竞争本来就火爆，cx5更是插不上道！因此，cx4走的就是这种非主流理念，可以说别出心裁了。

劣势:后排！

刚才说到这车压根不考虑后排是有原因的。首先，cx4为了融入轿跑理念，强行打造流线，降低车的高度，但你只有2700，普通A级车的轴距啊！探索版之前的几个版本，连后排空调出风口都省掉了，这一点真是照着跑车标准去的！

最后呢讲一讲cx4的市场。它这一款跨界车就是奔着年轻的主儿去的，一方面满足年轻人的猎奇，另一方面烘托着内心不安分的躁动。但现在的车市，仍以80后甚至更成熟的群体为主，所以cx4面向的依然是小众，既然你选择了独树一帜，那也希望你在面对着世界的里千篇一律时，仍能保持自己的锋芒！

先看这两天的新闻，神户钢铁承认所有日本车用钢材有质量问题，虚报瞒报参数！再看各国总统大佬政商名流，咋个座驾都是几吨重的豪车？特朗普怎么没说☞凯迪拉克怪兽不安全，才7吨，我要坐最安全的CX4，才1吨多点，还是啥溃缩车身，还是行人保护，还是成员区加强