买国产车的很多人说是为了支持国货，真的不是因为钱的原因吗？

两朋友六年前同天买宝马X5，十万公里同时烧机油，十六七万公里先后大修发动机，然后卖车，一人买了蔚来汽车一人买了唐DM，蔚来汽车四十多万，唐DM近三十万，这个价位可以买大多数合资车，使用一年多感觉国产车很不错！从此以后不会买合资车进口车了！我二十年合资车主，第三第车就是长城摩卡，21.88万裸车，以后换车也只考虑国产车！国产车越来越好，认可的人越来越多，汽车市场早晚是国产车的天下，就像现在的手机家电！

国产车性价比高，为什么不支持呢？我两台哈弗，h9两年跑了七万公里，舒适性极佳，平均十个油，也不费油，支持国货，就是支持中国的未来，不要再被那些虚头巴脑的合资忽悠了，配置低啥也没有反而说不容易坏，你说这人是不是缺心眼呀？国产车配置丰富，也没见谁总修，总之一句话，选择国产，你绝对不后悔！

别人因为啥我不知道，但是我两年前换了HS5，裸车24.98W。这个价格一般的合资车还是有很多选择的吧。我承认，换这车确实有红旗情节的因素，因为我是个70后，属于生在红旗下，长在春风中的一代，亲身经历了改革开放给祖国带来的巨大变化，给百姓带来了幸福生活。所以我们也坚信，国产的产品也会越来越好。[呲牙]

说实话买国产车的人越来越多，大家看看化肥原先都用进口的，而现在都是用国产的，市场无进口的了，原因很清楚国产的不差，随着国产车质量性能大提升，国产车的销售越来越好，佩件，材料，质量，省油，等优点，我想未来国货一定畅销，国人开自己国家生产的车自豪！以质量说话，以事实销售，支持国货走进千家万户！真的不是钱的原因。

因人而异，咱第一辆东风小康，跑了十二年，14万公里，只要按公里换机油三芯，还能跑，杠杠的；第二辆奇瑞捷途，接回来三个多月，感觉良好。

支持国产，从我做起。有很多人看不到国产车的努力和进步，用尽各种方式黑国产，不知道究竟安的什么心？！迷信合资，嫌弃国产落后……，但无论如何，发展需要过程，更需要支持，爱国不能光靠嘴说，要有实际行动，有时真的跟有没有钱，关系不大！

谢邀·曾经没钱买国产车、现在没钱买国产车

直入灵魂深处的提问：

选择国产车是因为想要支持国货，还是因为没有钱？

相同的问题有很多人提问过，不论在线上还是在线下，但是在线下确实会少一些，毕竟面对面的时候很多人都会含蓄一些；那么作为资深国产汽车用户，我们选择国产汽车是因为没钱还是因为爱国并要支持民族汽车工业发展呢？不违心的评价应当是为了后者，但也不排除有些司机是因为购车预算有限所以才选择了国产汽车，毕竟相同价格的国产汽车有更丰富的配置、更漂亮的设计、更扎实的车身，以及现在做到的更好的质量。而当预算充足之后，怕是还会选择一台外国品牌的合资车来满足一下自己的虚荣心。

在不同的圈子里必然会有不同的出发点，也会对不同的品牌产生不同的情感；比如现阶段的合资汽车已经往三四级市场靠拢，在一二级市场里的热度和占有率都在快速下降。那么在三四级市场的周边开车当然会更偏向合资品牌，这就是为什么农村乡镇比较多合资车的原因；有些时候不想要特立独行就只能随大流，因为过于独特且又存在综合品质遥遥领先的选择，往往会招致普通选项用户的“冷眼”甚至“恶语”。

所以在这块市场里基本初期选择国产汽车，后期能选择到看似不错的合资车则必然会“转向”；这也是一种汽车文化，但想要找到根本原因还需要从文化层面去解读，要综合西方文化入侵和公知等关键词综合解读“文化核武器”，我们从这个角度进行过深度分析，感兴趣的读者可以关联我们的ID和这几个关键词自行去搜索。

曾经没钱买国产车、现在没钱买国产车，能理解吗？

这是近几年里比较流行的一句话，前半句的意思显然是曾经是因为没有足够的预算去选择贵的合资车，所以才选择了便宜的国产汽车；而后半句的话意思是现在有足够的预算买一台不错的合资车，但是这个预算去不够买优秀的中高端国产汽车喽。这就“国兵谁也打不赢、国足谁也打不赢”有异曲同工之妙。

事实就是这样，目前20万以内的合资车和国产汽车尚可一搏，但也是加入了“洋品牌的溢价”后才能同级对决；而超过20万的国产汽车面对同级别的合资或进口汽车，基本都有了“实力碾压”的能力，可以说大多数消费者都是知道并且认可这些强大国产车的，只是预算不够选择了反而产生了一种排斥的心态，这也是很有意思的哦。

下面就来看几台很有意思的国产中高端车吧，了解了这些车就不会认为现在选择国产汽车还是因为穷了。

1、汉唐系列，个人使用的代步车目前是汉DM-p，团队里有汉EV旗舰版、唐DM-p三擎四驱，汉SEED GT是没有上市，否则也会有的；这两台车的价格不算高，但也都在25-30区间。汉DM-p有4.7秒破百的实力，能够在后驱和全时四驱之间切换，米了差速锁极限达到80km/h，选择它就是因为好玩。

2、小鹏P7，此车有性能与汉相当的选项，有后驱和四驱的选项，主力价格覆盖20-40万区间，重合了大部分BBA的主力车型；如果再年轻十来岁的话，也许P7会更有吸引力吧，因为这台车也有个性的设计和强大的性能，重点是还有比较个性的“剪刀门”，人到中年再用这种车总会感觉有些别扭。

3、理想ONE，这台车的指导价为33.8万，只有一个版本，但是月销量也能破万；它的价格重合的不仅是汉兰达、探险者、凯迪拉克XT6等车，一线豪华品牌的车也有很多价格不比它高，所以国产汽车已经不廉价了。这台车有挺有意思的增程式驱动系统，6.5秒破百，全时电动四驱，可靠性远超燃油动力四驱车，有了这样的车且在一二级市场或者能更早接受型的潮流品牌的话，还看什么BBA。

4、蔚来汽车不得不提，近期该品牌发布了价格最低的ET5轿车，然而起售价还是要30多万，车辆均价是超过几乎所有合资豪华车品牌的；该品牌的车定位最高的是ES8，这台纯电动车也火了好几年了，似乎旗舰版的价格也达到了60万左右。而且蔚来也与国兴签约成为高端公务接待用车的选项，有了这个标签后的蔚来的未来会很广阔。

5、坦克汽车是传统燃油动力品牌里的佼佼者，坦克300越野车主攻20-30万区间，销量一度达到供不应求的程度，月销量几乎破万；在越野车里这是个非常难得的成绩，要知道其他越野车的月销量能突破1k就算很高了。定位30-40万区间的坦克500发布的第一天，订单量就突破了1.5万台，这得益于它的3.0L-V6 TT&MHEV的驱动系统，以及带有锁止功能的分动箱，这是台很不错是的越野车。

压轴的还是红旗汽车，看一看E-HS9吧，H9&HS7这两台车的定位是30-50万区间，有六缸2.5S、3.0S选项，也有四缸2.0T选项，标准显然高于同级车，销量不错也是理所应当的；不过最有意思的还是E-HS9这台大型SUV，其旗舰版最高价格接近80万，然而上市后不久也交付了5000多台了。

国产高端车可选项越来越丰富，对于有文化自信的消费者而言是很好的选项，因为中国制造本就不低端，作为中国人能够驾驶一台优秀的中国制造的汽车，这种感觉还是很美妙的；下一步我们等待的是高端的国产PHEV/REEV的皮卡，或者高标准的MPV。