体现更高的档次、限制从业车辆的数量、保证巡游出租车的正常运行秩序，三点原因。
网络预约出租车是传统城市巡游出租车的补充，定义都属于出租车但一定要做出区别，否则会导致两种公共出行方式的冲突，不加以限制是对于运输行业发展的掣肘。
城市巡游出租车的运营和管理已经形成一套完善的方案，从业门槛高管理模式成熟可以有效控制车辆和从业人员的保有量，行业能够有序健康的发展。而网约出租车的准入门槛在初期是很低的，在缺乏监管的时期基本是台车就能入行，这对巡游出租车是毁灭性的打击。
为保证运输行业的有秩序发展，网约出租车必须与巡游出租车区分等级，所以才有了出于以上三点的思考以及改变。
1、对发动机排量的限制只是要求之一，大排量基本确定为中档车、加上大轴距之后基本确定为中高档车；入门级的小排量车不予准入则能有效控制从业车辆和人员的素质，网约车则从服务和体验级别都能高于巡游出租车，网约车的档次逐步提升对于从业人员而言也是利好。
2、在经过了高红利的野蛮生长后网约车平台已经开始缩减收益，在这种大环境下高油耗的中高档车参与网约车运营的只会是很少一部分专营车辆或者集团公司，从业车辆的精简和正规化也能有效控制网约车的营运安全，对于用车人而言更加敢于乘车，这也是对营运车辆的利好。
3、城市巡游出租车负责提升城市运转的效率、网络预约出租车负责提升用户出行的品质，精准的定位综合以上两点满足了两类车型合理的收益，同时让两类车从对立而成为相辅相成的关系，对于城市形象的提升而言基本等于双剑合璧。
所以要求网约车提高档次、规则化从业人员、制度化营运规定，对于这一行业的健康发展是正面因素。至于想要以低端车辆不办理车辆和人员资质以兼职的方式运营，只能说这种想法是对一个行业的错误理解，没有哪个行业允许以敷衍了事的态度轻而易举的得到不对等的回报，这种行为的本质是非法营运也就是所谓的跑黑车。
想要把网约车作为职业应该期望正规化，否则网约车注定会是昙花一现；个人观点、仅供参考。
一.滴滴是一个服务平台，入住平台的车辆体验也是滴滴公司所注重的，一般1.6排量的车，合资的都是需要10W出头了，国产也需要10W左右，这就限制了很多滥竽充数拉低客户体验的车辆。 二. 1.6排量的车，以日系合资来说是非常省油的，也可以说是变相的减少司机所需要承担的成本，提高利润，减少司机们的抱怨。三.政策相关，要私家车转运营车所需要的硬件配置。
国家是提倡环保，节能，减排。不是一定控制排量，如果车子能做到1.0的排量2.0的动力那是最好了。滴滴为什么要1.6以上的车呢，首先那是以前国内小排量的车辆质量真的是让人不放心，空间小，动力差，当排量上到1.6车了就差不多是A级车了，相对的都要高一点。现在的排量1.4T都有B级车安全系数和乘坐空间都有，是滴滴没有在变，还在以排量定标准。
