手机扫一扫就能完成支付，不需要带钱包便可出门逛街......随着支付宝、微信支付的普及，大部分人已经很习惯这样轻松快捷便利的移动支付方式了。
而随着近段时间ETC的大规模推广活动来临，有些人或许就要开始发问了：“支付宝、微信支付这么好用，车牌识别技术的准确率也能达到99%以上的水准，为何还要继续坚持使用ETC而不是更新的支付宝、微信支付呢？”
ETC和车牌识别无感支付有哪些差距？
ETC，全称为Electronic Toll Collection，即不停车电子收费系统。
早在1997年，ETC在国内就已经进行了试运行，而在2年后的1999年，数条ETC车道就已经在高速公路上投入使用了。以广东省为例，早在15年前，就有150条高速公路开通了ETC车道，能实现省内不停车联网收费。
再截至2018年6月底，全国29个联网省份的ETC专用车道已经达到了17744条。
支付宝、微信背后的阿里和腾讯，其推行的车牌识别无感支付和ETC有类似的功能。
在车主将车牌与相关账户绑定以后，由相应车道上下高速公路都不需要掏出手机，而是由支付宝、微信的后台自动扣费，从而做到不停车过闸。
不过，在目前的使用场景来说，这样的车牌识别无感支付和功底深厚的ETC依旧存在相当大的差距——最起码，支持车牌识别无感支付的车道数量比起ETC车道可以说是凤毛麟角，光是地域就局限了更多的使用场景。
比起车牌识别无感支付，ETC只是领先在车道数量吗？
有人会说，车牌识别无感支付和ETC并不冲突，只要提高支持车牌识别无感支付的车道数量，这样的支付方式肯定是要比ETC更方便好用的。
而首先，除去支付功能，需要较严苛审核的ETC实际上也具备了电子车牌的功能。
简单举例来说，一台套牌车依旧可以以车牌骗过阿里和腾讯的车牌识别无感支付，但想骗过ETC，想必套牌的成本就要大太多了。同时，在恶劣天气下，车牌识别也并非如ETC那么准确。
其次，车牌识别无感支付目前无法准确识别车辆在高速公路上的行驶路线，对高速运营公司来说，这样的支付系统是不能进行精准拆分计费的，难以满足需求。
还值得注意的是，由于我国高速公路的总里程位居全球第一，许多收费站位置人烟稀少，基建设施也有待继续强化——较差的网络信号，可能会让车牌识别无感支付彻底没辙，但对ETC来说，这并不是问题。
ETC和车牌识别无感支付，
谁会是未来的趋势？
在一定程度上，无论ETC还是车牌识别无感支付，都能减轻道路交通压力、都能减少堵塞从而减少多余排发对环境的污染。
把目光放到国外，你会发现国外的ETC其实能在超市、商店等地方就可以买到，之后在网站注册、绑定车辆和个人信息后即可使用。这样的模式，对阿里腾讯这样的巨头来说，推进起来也比不会成问题，剩下的，就只有相关方面的规则与限制了。
从最近的案例来看，一些新建的高速公路已经在加速推进扫码付、车牌付等支付形势，因此，支付宝和微信的车牌识别无感支付日后能不能超越ETC，目前还真的不好定论。
个人看法：ETC行业如今有点略微推崇过度。
思考一个问题，如果有10%的车辆依然拒绝安装ETC，高速公路能不能就不设置人工收费岗？ETC实际上没有降低高速公路的收费人工，他只是解决了繁忙路段的通行效率问题。但对于大量闲置，车辆稀少的我国广袤的内陆地区意义不大，大量收费站还是不得不保留人工收费车道。但实际上，真正能够做到完全无人收费自由通行的，一定是微信支付宝这些互联网支付工具，或者用更加便捷的RFID贴纸也是个非常普及的应用方案。
更加进步的支付方式，就是现在无人超市的支付方式，亚马逊的无人超市，你带着商品走出去就自动结算了（阿里无人超市我不知道，至少盒马鲜生是要自己去一个个扫描结账的，便捷性和亚马逊无人超市比还是欠缺一点）。亚马逊会用摄像头识别你的信息，和你取的商品，然后你要对接他的系统直接后台成交支付。相对来说，ETC属于比较落后的产物。
我们如今对ETC的产业意愿十分剧烈。各个银行底层职员如今怨声载道，这生意对于银行来说本身不大，但是银行却是很富有想象力，认为这是一个移动支付的入口。然而你又要信用卡，又要装ETC，还要各种表格。可结果可能在未来这又是一个银行完全没有竞争力的业务。他们没有利用互联网的思维。最终的思路一定是减少硬件（ETC就是硬件），集成所有信息和功能到一个东西上面。现在我们是手机，未来可能就是人脸识别。你刷脸就可以直接付了。
所以，我还是不明白为什么要推进ETC。就好像我在杭州停车，你要是注册关联了某个手机APP，在对应的车位，你停上，开走就可以自动扣费。我为什么还要为了其他应用场景去内嵌什么ETC系统？
国外的ETC
国外买ETC就像买白菜，你根本不需要去银行申请，直接商店购买，当然是要钱的，也会有很多打折优惠，本身产品成本低廉并不昂贵。而欧盟就比较简单，有RFID贴纸，你可以包月，贴上即可通行，撕掉即可拆除，这样成本也很低。
如今国内ETC，唯恐你拆掉，贴的还很牢。拆除还要涉及一张信用卡的问题，很不方便，效率很低。真不值得过度推广。
ETC也不是百分百准确，前几天我开车从五台山回鹤壁，中间有一个小的收费站，扣了4.75元过来以后，直接到鹤壁下高速，到了高速口，居然没有我车的信息。下不了高速，就像我是偷偷上的告诉，折腾了半个小时，才刷卡让走了。
个人的观点，
从使用上来说。的确比人工收费要方便很多。但说她是最好的一个技术，不见得。因为现在很多应用就是车牌付费的也很多了。同样也可以做到无感支付。
从实际上来说的话，etc实际上是一个落后的技术。它增加了社会的成本。至少多用了一个机子。每台机子还要单独为它配一张卡。那么对于不经常上高速的人来说的话，这也是有些浪费的。而且不断的有车主发生被盗刷的情况也是饱受诟病。
