只是岱山联通了秀山而已，秀山到舟山本岛还是要坐船，虽然说坐船时间短了，但是跟总行程的时间（包括换乘时间）并每天太大的进步。更悲催的是，秀山到三江估计永远都不会修大桥了！
渡轮价格随车辆增加，单车运输成本会降低，应调低轮渡价格。秀山至高亭班车，一县之内，应定位为城乡公交，属公共产品，票价不宜高。三江至新城、定海、普陀夜间公交应做好衔接，方便旅客。
现在来三江码头看看，去岱山的货出成堆了。不想想货车司机的感受，前面的车已等了几个小时了，谁不心急啊。8*55一10*40分间隔那么长。请问方便了谁？又是谁出的主意？
