8155芯片作为全球首款7纳米SOC芯片，某种程度上来说，也是目前量产车可以选用的性能最强的座舱soc芯片之一。
现在，高通第三代骁龙汽车数字座舱平台率先被自主品牌的车型搭载，如今已经有广汽埃安LX、吉利星越L、长城WEY摩卡、威马W6、零跑C11、小鹏P5、智己L7以及蔚来ET7等等，都搭载了8155芯片。
1、1+3+4的8核心设计
在CPU部分，8155芯片采用1+3+4的8核心设计，核心为高通Kryo 485。其中大核主频为2.96GHz，三个高性能核心主频为2.42GHz，四个低功耗小核主频为1.8GHz。
2019年的移动平台旗舰处理器骁龙855+的CPU参数和8155芯片完全一样，相当于是超频版的骁龙855。而GPU部分，8155芯片相比骁龙855，连名称都没有变化，都采用Adreno 640，但不确定是否有超频或降频。
2、采用7nm工艺打造
制程方面，高通8155采用台积电7nm工艺，也是第一代7nm工艺打造。
对于芯片了解的人都知道，更小工艺制程优势则更大：第一，可大幅提高晶体管的密度；第二，会带来性能的大幅提升——以CPU为例，一个工艺的演进就是50%的性能进步；第三，可以带来更低的功耗，这在移动设备和数据中心中的需求更高，对数据中心而言，每TOPS/W的功耗优化，可以带来近百美金的用电、运维成本降低。
对于芯片而言，最主要的是CPU性能。更强大的性能让整个系统的响应速度、功能、支持屏幕的数量都会大幅提升。
另外，我们知道现在很多厂家头推出了双联屏甚至三联屏的智能座舱设计，如果没有很强大的CPU性能，很难保证三联屏车机系统的流畅性。根据此前官方的介绍，8155芯片能够支持4块2K屏幕或者3块4K屏幕。
