想回家过年的，不想回家过年的，都得回家过年。汽车都不太愿意坐了，这就是“人民群众对幸福生活要求的提高，与经济发展相对落后的矛盾”的表现。
一言蔽之，就是在高度集中的时间内客流量暴增。要想指望增加运量来改变买票难的现象是根本不可能的。而且靠增大运量解决春节买票难的思路和做法是不科学的。
为什么春运买票就难，根本原因是成千上万在外打工的农民工返乡。为什么农民工要返乡？因为当今的户籍制度限制了他们在打工的城市安家落户。哪怕在打工的城市工作了上十年，也只是客居这座城市，而且不能与这座城市的居民享受同等待遇。农民为什么要外出打工？因为种地的收入解决不了吃饭、孩子上学等问题。再就是农村乡镇企业解决不了农村富余劳动力的问题。因此，解决春运买票难的问题，应当从根本上解决这两个问题。
首先你应该看你一个县到一个地方有多少人，来回往返的车一趟拉多少人，在这期间还有别的附近人也走这一趟车，到过年回家的人是集中时间，火车常年是固定车次，最忙时才有加班车。国家不可能因你过年乘需求增加而在平时每预存一辆车次，一年需要多少成本。忙时只是以线路不忙或一些周转车厢临时调用，数量有限，车票供不应求理所当然。
春运的大幕已经拉开！在几天之内运送十几亿人乘坐火车，我们的铁路行业已经做的很好了！没有哪个国家能做到如此经济，快捷，安全的人口大迁移。这是200万铁路职工满负荷，顶住身体和精神上的压力，承受的委屈，付出的辛苦而得来的业绩！特别是来自各局的支援南方春运的临客车辆乘务员们，撇家舍业四十多天，只能在火车上顽强的工作着，不能与家人共度节日！在这里向你们道一声辛苦了！
春运期间，人流量巨大，铁路列车发车时间间隔到了极限的7到8分钟一趟，但和巨大的人流量比起来，仍然有相当大的缺口，虽然现在私家车分流了一部分人，但毕竟只是很少一点。
票都被那些票贩子垄断了，以前是窗口黄牛，现在更加上抢票软件，12306，加钱抢到票的几率很高，这就是明目张胆地抢钱嘛。很多时候不是国家不好，而是国家的人不好，监督没有了，乱啊
可以反过来理解，如果春节期间的票好买了，那么平常时间好些火车和车务人员就会闲置，可是谁又来为这些闲置的火车和别无人员买单呢？或许按百家姓姓氏排列分别过年，才可以使都可以轻松过年。
