“对于闯红灯的行为，虽然经常看到的是机动车闯红灯，但现实中行人闯红灯的情况也是不少的。机动车闯红灯的需要对驾驶人作出处罚，而行人闯红灯的话也要对其进行处罚。都要遵守交通规则，对于不遵守交通规则的人来说，应按照《中华人民共和国道路交通安全法 》，第八十九条行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者5元以上50元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。因此，对于闯红灯的行人和非机动车驾驶人来说，加大处罚力度，罚款50元。也只有这样，才能让人们养成红灯停绿灯行的习惯，避免或减少事故的发生，同时让那些闯红灯的行人得到教训，，避免以后再犯！
很为难，我看大街上骑车的都是一些五十至七十来岁的人，他们多数也不回头看就是走也无奈呀有的连喇叭都听不见，出于爱心让他<她>先走为上。原因是路不可能加宽开个自行车人行路，2也不可能不让骑自行人走，这是他们一天岀行的工具。
关于骑车的交通法规问题，每个私家车主可能是厌恶至极。不管在事故中，是否是自己的过错，那20%的责任总让自己觉得恶心。
如果把骑车人和车主看成博弈的参与者。各自遵守交通法规便是彼此的最大收益，有一方不遵守交通法规，这都可能对两个人甚至两个家庭造成伤害。这其实也是一个囚徒困境。
囚徒困境中的一方如何才能保证自己都得到最大回报，处理的方法有二：其一，双方约定，可以存在一个第三方，比如政府或其他组织，订立一个双方都要守约的协议；其二，为了防止欺骗，可以适当缴纳一定的保证金，保证金有第三方暂存，比如加大惩罚力度，或者奖励给守约的人。但这种奖励或惩罚一定要狠。
基于上述要求，如果能够有效实施，可能会减少大部分的骑车人或车主因违反交通法规造成的事故数量。比如，针对目前乱象，是否可以取消那20%的责任担当。
有时候对弱势群体的过于保护，反而助长了他们的气焰，这看似不公其实也是公平，最起码算得上公正。
在车道路上多设置路牌限制骑车的人骑车范围，也必须从教育上抓强对骑车的的规范要求，落实到每一个人身上，还有事故中乱骑车的人员应当担负一半责任。
谢邀。
首先，靠自觉远远不够。虽然大多数骑车的人比较遵守交通法规，但仍有一部分人，尤其六七十岁的老人（少数），有时候还驮着孩子，公然闯红灯，无视交通规则。还有一部分人总是占有机动车道，更易发生脚踏事故。指望大家都很自觉，太难了。
其次，交警要严管与追究责任。我天天骑车上下班，为了自己与他人安全，多数时候都能遵守交通法规，但有时着急会闯黄灯甚至逆行，虽然那里有醒目的标语，也顾不过来了。但是只要交警或警车在，啥也不做，就站那不动，包括我在内的骑车人员都会老老实实遵守交通规则，一切按部就班，井然有序。所以，交警一定要多亲临现场，而不只是在创文或检查时，切实发挥监管作用。另外，加大惩罚力度，罚款，关联征信，通报单位，只要想管，总有办法，以一儆百。
最后，还要靠宣传教育，提高大家的生命安全意识，提升遵守规则意识，从思想上坚守交通法则。
让骑车人遵守交通法规，首先要让骑车人认识违规的危害，尤其是要让其了解因违规造成的重大财产损失和人身伤害事例，其次要完善交通安全设施，最后要加大处罚力度，学习新加坡的做法，因为教育不是万能的。
要让骑车的人遵守交通法，首先要让他们了解交通法规，这个要像当年扫盲一样，让交通法规进村入户，然后才是交警要严格执行交通法规，不要搞人情执法，不能以收钱为目的。就像城里一样，有的地方交警以收钱为目的，你看那么多违法车辆以及改装的需要报废的车辆，他们只要交上钱在道路上可以任意行驰，逮过来一次，不是说罚款，只是偷偷的塞给他钱，这样你就可以放行了，所以才有了那么多人不遵守交通
很简单呀！警察完全负责任，严格执法，违章必究，违章全责不模糊不和稀泥抛弃虚伪的人情，法律法规人人平等。有了路权才能保障安全，广泛宣传深入人心，让违章者付出代价还要惩罚是警告后来人的有效作为。
很多年前我记得东北某城市实施了一个撞了白撞的地方性法规，然后被迅速叫停。说以人为本，可是纵观现在的交通秩序，绝大部分人都是非常自觉的，而一些人不把生命当回事，你跟他们谈以人为本吗？大家有兴趣可以看一下法院的裁判文书网，保守估计也得七成以上是骑车尤其是电动车过错在先引发事故的。
也许我观点偏激，不过我觉得违规引发事故，就不该被赔偿！
