在刚结束的莫斯科航展上，俄罗斯的米格-35Д歼击机单机进行飞行表演时，左侧机翼上的整流板突然脱落并且与机体整个分离，当时在现场观看飞行表演的成千上万观众都目睹了这一幕。
而在此之前，俄罗斯在对米格-35进行铺天盖地轰炸式宣传时，一直坚称"米格-35使用了全新的复合材料"，导致其机体强度要远远超过米格-29。这回俄国人可谓用行动自己打自己的脸！
这次米格-35的飞行表演，主要还是为了争取三哥这个潜在大客户。2010年，印度空军向全球招标先进中型多用途战斗机项目，计划采购126架。米格制造集团也参与竞标，认为志在必得，因为印度可是米格飞机的长期大用户。不料2011年5月印度就放弃了米格-35，最后选购了法国的阵风。
之后由于印度和法国始终未能在本地生产和技术转让条款上达成一致，最终2015年谈崩，印度取消了126架飞机的订单。或许为了安抚法国，2016年印度以76亿欧元高价购得36架阵风。
由于原采购计划并未完成，2018年4月，印度空军开启MMRCA2.0计划，向各国公开招标，采购110架战斗机（82架单座性，其余28架为双座教练型），米格-35再次参与。这次航展的飞行表演也是为了争取合同的一种努力。
我认为掉零件对于米格-35拿下合同肯定有不利的因素，如果米格集团得不到这个合同，仅靠俄罗斯军方2018-2027年国防装备发展计划，显然公司无法生存。因为这个10年计划中只是装备24架米格-35歼击机！况且之前已经签订了交付6架的框架合同。
近期米格35飞行表演掉零件确实是糗大了，这也客观反映了目前俄罗斯军工企业的现状，一方面俄罗斯在对待军机的设计理念上与欧美是存在差异的，俄罗斯更多认为军机在战争中是消耗品，飞机的寿命普遍比美制飞机短；二方面反映了俄罗斯军工企业的管理水平，从飞机设计角度任何材料和装配工艺都应该能够满足飞行包线如过载和速度等要求，出现这种情况只可能与生产过程的质量控制有关；更主要的一个原因与米格公司过于想表现米格35的性能，飞行员玩大发了。对于真正想购买米格35的买家来说，大家都是专业的，俄制飞机毕竟还是价廉物美的，应该不会因为这么一个问题放弃订单，只是可能会在购机合同上加一个质量保证的附加条款吧。
