航空母舰是一艘海上巨无霸，承载的人口相当于一个大型社区。像美国海军的尼米兹级航母，包括航空人员在内大约有6000人，我们的辽宁舰也有2000多人。那么多人每天要生产相当多的废弃物，处理不好就会造成一些尴尬事故。
图是印度海军的维克拉玛蒂亚号航母，了解该航母历史的都知道，这艘航母原来是俄罗斯的基辅级巡洋舰，卖给印度后，费了老大劲加长甲板，才使得米格29k舰载机能在这艘航母上起降。结果，这艘原本一分钱不要送给印度的航母，最后花掉了后者30亿美元。
海军对技术素质要求相对较高，军舰内部复杂的线路管道稍不注意就会酿成惨剧。该航母入役印度海军编队后，这么复杂的大东西他们还不一定能玩的转。这不，锅炉在试航中发生爆炸，舰载机在降落时问题频发，甚至日常修理一下下水道，2名士兵都能被气体给活活臭死。
舰艇内部复杂的管道
根据报道，在2016年6月，由水手和工人组成的6人检修小组打算进入到航母的最底层检修下水道，也许是因为大意，也许是因为缺乏专业保护设备，这一行人没带任何防护器材就下到了航母底部。由于底部堆积了大量的废弃物和污水，发酵产生的废毒气使得2人当场没了命，另外4人则轻微中毒被战友救出送去了医院。
印度士兵
按说这样的事情很容易就能避免，人手一个防毒面具应付下面的毒气应该是绰绰有余。只能这样说，拥有航母只是第一步，玩转航母还有很长的路要走。维克拉玛蒂亚号航母路漫漫其修远兮！
米格-29K是米格-29系列飞机中专用于上舰的型号，俄罗斯不仅向印度出售米格-29K，而且自己的库兹涅佐夫号航空母舰也列装了这一机型，由此可见俄罗斯在米格-29K的发展工作上也是下了一番心思的。米格-29K和苏-33的定位有所不同，前者是中型机，后者是重型机，但是就航母适应性而言，米格-29K显然更有优势，而且在安装了新的航电系统及雷达等配套设备之后，米格-29K的性能也是有所提升的。
但是就目前的实际情况看来，印度似乎确实对米格-29K舰载机颇有微词，特别是之前美国媒体还特意报道称，印度采购的45架米格-29K大部分存在各种问题，在维克拉玛蒂亚号航空母舰上起降时更是令人不放心。印度要求俄罗斯为这些存在问题的舰载机提供免费维修，却被俄罗斯拒绝。印度愤而招标新的航母舰载机，而米格-29K显然很难再次获得印度的订单了。
虽然俄罗斯否则关于米格-29K的报道，并称米格-29K是唯一适用于印度航空母舰的舰载机，但是现在来自欧美国家的竞争者，确实也已经将矛头对准了印度的舰载机项目。法国达索公司的阵风舰载机和美国的“超级大黄蜂”都向印度发出了积极信号，这让印度有了更多的选择渠道。因此可以看出，米格-29K的质量问题顶多算一部分因素，最主要的因素，还是在于印度已经找到了比米格-29K更好的舰载机。既然有了更好的方案，那么印度喜新厌旧也是正常的。
当然印度要更换舰载机，首先也得解决航母兼容性的问题，印度现役的维克拉玛蒂亚号航空母舰是由俄罗斯提供并负责改装的，而新的维克兰特号航母，实际上也离不开俄罗斯的帮忙。所以印度要想更换舰载机，还真得经过俄罗斯同意。说到底，无论是舰载机还是航空母舰，如果需要向别人购买，都是很被动的。我们坚持自己造航母和舰载机，也就是出于这个原因。
印度海军对俄罗斯米格-29K舰载机可谓是伤透了心，大修自己无法搞定，只能去找俄罗斯帮忙，俄罗斯看到印度找上门，又一次狮子大开口。买米格-29K舰载机的时候就宰了两刀，第一刀是研制费用，米格-29K舰载机是专门给印度研制的，研制费用要印度海军出，第二刀就是40多架米格-29K舰载机的费用，第三刀就是维护费用。
由于印度斯坦航空公司无能力维护，导致米格-29K舰载机都由俄罗斯来维护，如此庞大的开支项目，而且是舰载机，保养肯定要比空军战斗机勤快。印度真是出钱教俄罗斯造航母、造舰载机、维护舰载机，就等俄罗斯自己哪天有钱了，一整套都可以配齐了。不过印度的军售范围很广，许多国家的武器都可以买到，不仅美军出口了电磁弹射器，下一步连F-35都要买。印度海军很可能同时装备F-35B和F-35C两种舰载机，当然是未来十年之后。
如果美军能卖的话，F-35C配电磁弹射器新造一艘航母，美军肯定要在这艘航母打捞一笔，而且美制装备本来就是贵，比俄罗斯还狠，同时出售F-35B战斗机给给印度，让印度替换掉超日王和蓝天卫士航母的米格-29K战斗机。这样就形成了F-35B和F-35C两种舰载机的局面，全隐身舰载机编队，对印度而言是个非常诱人的方案，这样一来，印度的国防工业就彻底被锁死了，更不用谈自主研发了，而且被套之后升级又是一笔费用。
